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Zitat von »fusimator« Anleitung Es geht auch die Streuscheiben bei eingebautem Scheinwerfer abzunehmen. Man muss ganz vorsichtig die 4 Haltelaschen anheben. Bei denen von unten ggf. unters Auto legen und vorher die Leiste unterm SW demontieren. Habe es damals mit nem langen Schlitzschraubendreher geschafft. Ist aber fummelig. ABER: Vorsicht, die Haltelaschen brechen sehr schnell ab und dann kann der SW undicht werden. Tipp: Bei warmen Wetter arbeiten oder die Laschen mit nem Fön erwärmen. Solle...
ich hatte vor ein paar Jahren auch mal ein Problem mit dem Schweibenwischer. Er setzte sich oft in Bewegung, nicht selten bei blöden Gelegenheiten. Hier wars der Drehschalter am Lenckstockhebel. Ich musste ihn aber nicht ersetzen. Man kann die Plastikkappe am Ende des Lenkstockhebels vorsichtig abziehen. Um größere Beschädigungen zu vermeiden, nimmt man dafür ein passend zugeschliffenes Falzbein o. Ähnliches. Im Laufe der Jahre hatte sich da einiger Abrieb von den Kontakten angesammelt. Den spül...
ich baue sie gerade aus und will sie zum Verkauf anbieten. Stehend und gleich hinter der Rückleuchte, das war mir dann doch etwas zu gewagt.
Hallo, weiß hier jemand, was eine realistische Preisvorstellung für eine gebrauchte Venturi-Anlage Lovato, 90 l- Zylindertank (Lovato, mit 90 l- Zylindertank) wäre? Sie war in einem E 200 (M111) verbaut.
Zitat von »MScanga« Hallo 124er Gemeinde! Wie euch bekannt bin ich stolzer Besitzer einen Mercedes 300 CE Bj11/90. Nun zu meinem Anliegen: Ich habe ASD und ASR und leider heult das Differential wenn ich nur ganz leicht das Gaspedal antippe einmal bei ca 60 Km/h und einmal bei ca 140 Km/h. Ich möchte nun das Differentialöl wechseln. Ich habe viel hier gelesen, dass man in heulende ASD diffs das castrol syntrax limited slip 75w-140 einfüllen soll. Von Mercedes gibt es doch auch ein Spezialöl, das...
Zitat von »nibi123« zu 99% das Kardanwellenlager. Bevor du es tauscht, würd ichs mal mit WD40 bespritzen. Wenns dann weg ist, kannst Dich an den Tausch machen. Muss eben der Auspuff, die Bleche und die Kardan raus dazu. Deshalb erstmal lokalisieren Ich kann mich hier nur anschließen. Hatte gerade auch ein Jaulen, Kratzen und Pfeifen und mich schon mit einem Getriebewechsel abgefunden. Es war nur das Kardanwellenlager. Man kann die Quelle des Geräusches vom Innenraum her nicht lokalisieren.
nur so nein gedanke...entmineralisiertes Wasser, das als Klarspülgang in SB-Waschanlagen angeboten wird, müsste Salz am besten aufnehmen.
Hallo, hast Du schon herausgefunden, woran es liegt? Ich suche schon lange die Ursache für dieses Problem. Es kommt offenbar über den Hohlraum unterhalb der A-Säule und rinnt dann entlang eines Kabelstranges in den Fahrerfußraum. Bei mir ist es relativ wenig Wasser, was die Fehlersuche nicht eben erleichtert. Gruß
Zitat von »hotw« Sorry, daß ich hier nochmal einhake... Zitat Original von AndreasHannover Zitat Original von Fritten-Pete Ich kanns einfach ned verstehen warum du Ingeneuren die Motoren auf den Prürfständen laufen haben, die die Verbrennungstemperaturen usw. messen mit verschiedenen Treibstoffen, ned glauben schenken willst. Na aus genau diesem Grund: Lambda in Ordnung, also Gemisch in Ordnung, aber der Kolbenboden schmilzt. Und du möchtest mir bitte nicht erzählen, dass das in den entsprechen...
hdas hatte ich auch mal. Allerdings war hier die Leitung zum Kombiinstrument unterbrochen. Die führt bei meinem Modell ziemlich nah am Krümmer vorbei. Ich habe einfach ein neues Kabel gelegt und die Anzeige ging wieder.
Hallo, deutet die Unruhe auf Zündaussetzer hin?
Hallo BJ, ich bin heute Deinem Rat gefolgt und habe mir mal das bei meinem Wagen verbaute Differential genau angesehen. Zu meiner Freude konnte ich feststellen, dass die Teilenummer, die Daimler in der Ersatzteildatenbank hinterlegt hat, entweder falsch ist, oder in mein Auto mal ein anderes Differential verbaut wurde. Jedenfalls entspricht mein Ersatzteil genau dem derzeit verbauten Differenzial. Mann soll sich doch nicht komplett auf Kataloge verlassen! Danke nochmals für Deine Hilfe!
Hallo, der Hinterachsträger verliert nach und nach den Halt an den äußeren Befestigungspunkten und bekommt damit Bewegungsmöglichkeiten. Die Straßenlage verschlechtert sich, im fortgeschrittenen Stadium wird der Wagen bei Vertikalbewegungen in Kurven oder beim Lastwechsel hinten seitlich weglaufen. Wer gelegentlich Gänsehaut bei solchen Gelegenheiten bekommt, sollte auch mal ruhig die Hinterachsaufnahmen ansehen.
Hallo Freunde, beim Reifenwechsel heuer musste ich leider feststellen, dass auch bei meinem äußerlich sehr gut erhaltenen e 200 die Hinterachsbefestigungspunkte weggerostet waren. Das war nur bei abgenommenen Hinterrädern sichtbar, von unten, also auf der Hebebühne, sah man nichts davon. Gleichzeitig war der TÜV fällig und dem ansonsten gründlichen Prüfer entging das. Er erteilte die Plakette! Glücklicherweise wußte ich davon und ließ es instandsetzen, damit weiterzufahren wäre unverantwortlich ...
Hallo, ich habe ein gebrauchtes Differential mit der Übersetzung 3,92 gefunden, allerdings mit abweichender Teilenummer, statt 124 350 28 74 ist es eins mit der Nr. 124 350 30 74. Sollte das trotzdem passen?
Danke für die schnellen Antworten! -Schaltgetriebe
Hallo, ich muss mein heulendes Differenzial tauschen und kenne zwar die Teilenummer, allerdings scheint es unterschiedliche Übersetzungen zu geben. Bei dem schlechten Wetter möchte ich es möglichst vermeiden, unter das Auto zu kriechen um die eingeschlagene Übersetzung abzulesen. Ich fahre einen e200 t-Modell Bj., 95, die Teilenummer des Differentials ist 124 350 28 74 Hier müsste sich doch einer auskennen, oder? Vielen Dank im Voraus
Besteht das Problem noch?
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Donnerstag, 2. Mai 2024, 23:36
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