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Mach einfach mal nen Kühlflüssigkeitswechsel komplett. Kann hin und wieder vorkommen,daß durch gewisse Ausdehnungen speziell im Winter ein kleiner Riss schon ausreicht. Wische alle Schläuche sauber und dann fahr ihn richtig heiß. War bei meinem ehemaligen 220er te auch mal gewesen. Mische aber mehr Kühlflüssigkeit anfangs rein.
Ist auch egal. Mein TDT fährt generell im 1. an,weil ick sowas wie S und E gar nicht hab. :-)
Der 220er mit Automatik fährt generell im 2. an es sei denn,kickdown.
Was kostet ne Überholung der ESP beim Freundlichen mit Ein- und Ausbau?
Welche Farbe ist denn der restliche Kunststoff? Bei meinem ehemaligem E220T hatte ich damals Stoff Karo grau drin und hatte dann auf Leder Schwarz kombiniert mit grau. Sah auch ganz gut aus und war mal was anderes als immer nur einheitlich.
Was meinste denn mit überdruckgesteuertem Turbo umbauen? Ich habe nämlich solch einen 300TDT mit AGR und ... Ich habe etwas gehört von Ladeluftkühler einbauen etc.
Bei einem 300 oder 320er mag sich das vielleicht rechnen. Bei meinem Ex E220T wurde mir z.B. von nem Gasumbau abgeraten. Der Meister meinte,es sei nicht bei jedem Motor/Auto empfehlenswert zwecks Haltbarkeit.
Interessanter Beitrag. Wie ich bemerke,gibt es viele 124er Besitzer,die mit ihrem Wagen nicht richtig umgehen können sobald es mal schwierig wird. Also ich fahre sehr gern mit meinem Tee,weil er sehr viel Spaß macht gerade durch das Rutschen und man lernt den Wagen dadurch besser kennen. Meine WR sind zwar sch....,aber Probleme hab ich noch nicht gehabt-also noch nirgendwo stecken geblieben etc. Am 2. Weihnachtstag durfte ich sogar meinem Bruder helfen seinen 211er aus ner Parklücke raus zu schi...
Der Ölkühler wird nur benötigt bei AHK wennn: Automatik und Klimaanlage verbaut sind. Ab Werk zumindest. Beim 300er TD war er Serie,da brauch man dann bei AHK sogar noch einen auf der rechten Seite.
Saug mal die Schaltkulisse aus. Wenns dann nichts besser wird,meld dich wieder.
Ich hab im Sommer 7,5 x 16 ET41 mit vorn 205/55 und hinten 225/50 drauf,wo auch nichts geschliffen hatte. Aber wie schon oft erwähnt gibt es bei MB ne Liste mit allen Möglichkeiten an Rad-/Reifenkombinationen. PS: Schönes Coupe ist es und bleibt es hoffentlich auch,wenn Du es hegst und pflegst. Oder wie mein Opa mir damals mit auf den Weg gegeben hat: An der Pflege des Fahrzeugs erkennt man den Fahrer. Mein Leitspruch seit jeher.
Beim ABS Diff haste noch zusätzlich nen Ring,wodurch der Sensor seine Signale erhält. Wenne das Loch vom ABS Sensor dicht machst,passt es. Kannst ja vorher messen.
Du wirst es kaum glauben,aber es gibt tatsächlich Personen,die schon mit mir diskutiert haben darüber.
Und anschließend Achsvermessung.
Fahrt doch einfach zu MB und lasst euch anhand der Vin Nummer den Auslieferungszustand ausdrucken. Da stehen dann auch die ganzen Codes drauf.
Spurstangenköpfe oder Umlenkhebel.
Neue Reifen sind immer besser. Das ABS regelt beim 124er eh erst etwas später als z.b. beim Golf.
Ich hab Semperit oben und die sind beschissener als die Infinity made in China,die ich mir demnächst wieder rauf ziehen lasse. Auf deutsch: es gibt solche und solche.
Da haste nämlich die Lösung. Wenne im Winter weicher fährst haste bessere Traktion. Wenne immer im Tiefschnee fahren würdest,könnteste auch noch den Luftdruck der Reifen verringern.
Ist die Federung jetzt weicher oder straffer geworden dadurch?
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Dienstag, 16. April 2024, 06:22
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