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Es lohnt nicht, die billigen zu kaufen. Ich hab vorne billige drin, die sind nach knapp 50.000 km wieder durch. Das Lager unterm Getriebe ist auch gegen ein billiges getauscht und das ist richtig doof. Wenn es kalt ist, wird das hart und die Getriebegeräusche sind richtig gut im Fahrzeuginnern zu hören. Beim Starten meint man, der Anlasser wäre unter dem Beifahrersitz. Beim nächsten Daimler werd ich nur noch Originalteile einbauen. Tasso
Was ist denn daran kaputt? Oft sind es nur Kleinigkeiten. Frag mal bei Ruddies in Berlin nach: http://www.ruddies-berlin.de/ Die kennen sich damit wirklich aus. Grüsse, Tasso
Ja wirklich, äusserst schwierig :tongue: Ein nagelneuer Regler von TE liegt seit zwei Jahren im Handschuhfach. Wenn ich an die Wasserpumpe muss, komme ich ja sowieso gut an die Lichtmaschine und werde auch gleich den Schleifring reinigen. Schöne Anleitung! Dann wird das heute ein Basteltag, hab frei Grüsse, Tasso
Tja, ich hab grad das gleiche Problem. Wenn der Wagen richtig warm war, dann ist am nächsten Tag eine kleine Pfütze drunter. Das es Kühlmittel ist, hab ich alledings an der Farbe festgestellt. Mit einem weissen Stück Küchenrolle geht das eigentlich auch ganz gut, man muss das nicht "schmecken". Jetzt wandert die neue WAPU, die seit einem Jahr im Kofferaum schlummert, erstmal nach vorne. Dabei werden dann auch endlich die ganzen anderen Sachen wie Umlaufriemen, Spannrolle, Limaregler mit Kohlen u...
Zitat Hatte die auch auf meinem Gsi. Hinten scheinen die alle 258 mal 9 zuhaben. Glaube nur die 24V und Amg 's haben hinten größere. Ja die 295mm vorne haben die Benziner anscheinend ab 300er Motor aufwärts. Die kleinen Benziner und großen Diesel haben die 284mm Innenbelüftet vorne. Also bei meinem Diesel sind auf jeden fall die 284 er Innenbelüftet ,auf dem 300TD 100kw. Aber was mich echt interresieren würde,gibt es da auch unterschiedlich große Bremskraftverstärker? Hab grade keine Lust runte...
Bei mir war die Ursache für Zündaussetzer beim Starten mal das Kabel, das von der Zündspule zum Verteiler geht. Das wurde vor einigen Jahren beim Daimler wegen Marderbissen ausgetauscht. Weil das fertig konfektionierte Kabel nicht am Lager war, haben die ein Stück von der Rolle abgelängt und die beiden Stecker montiert. Weil mit der Zeit aber Feuchtigkeit reingekrochen ist, war der Stecker an der Zündspule irgendwann kaputtkorrodiert. Ich hab den Fehler erst gefunden, als nach 14 Tagen Standzeit...
Hallo Adi, danke für den kurzen, knappen Tip! Dazu würde vielleicht auch passen, das er an längeren Autobahnsteigungen Aussetzer hat, als würde er keinen Sprit mehr bekommen (Tempo 120 -140). Diese Macke hat er seit ca. 50.000 Kilometern, der Fehler wurde nie gefunden. Ansonsten fährt er einwandfrei. Grüsse, Tasso
Hallo, ich habe folgendes Problem: Mein 200er mit 2ee Vergaser und mechanischer Benzinpumpe bleibt mit ca. 1/4 vollem Tank stehen. Beim letzen mal hab ich insgesamt 53 Liter nachgetankt, also die Tankanzeige stimmt. Der Tankgeber ist auch schon erneuert. Beim letzen Stehenbleiben konnte ich neulich auch genau sehen, das am Vergaser kein Benzin mehr ankommt, ich hab einen durchsichtigen Filter davor, da war kein Benzin mehr drin. Ich hab ihn dann so wieder zum laufen gekriegt: 10 Liter Benzin nac...
Sag mal Bescheid ob es auch funktioniert hat. Grüsse, Tasso
Hallo, ich habe das geliche Modell und Baujahr. Du hast sehr wahrscheinlich einen 2EE Vergaser. Bei diesem Vergaser leiert die Leerlaufluftdüse gerne aus. Es ist also wahrscheinlich kene komplette Überholung notwendig. Das Ersatzteil kostet so um die 40 Euro. Du bekommst es beim Daimler nur, wenn Du denen die Teielnummer sagst. Ansonsten gucken die Dich bloss nur dumm an, denn kaum jemand repariert das und man kriegt allenfalls den Preis für den kompletten Vergaser genannt (1600 €). Hast Du die ...
