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Ein ebenfalls gutes System zum prüfen ist ein Rauchgasgenerator. Aber das wirr-warr der Leitungen ist auch im 124er schon ordentlich. Also am besten sich die Pläne besorgen. Dann weis man auch welche Farben wohin laufen.
Hallo Micha, ein üppiges Verhalten oder eher ein beschleunigen wenn man verzögert klingt eher einem defekt aus meiner Sicht. Die Regelungen die der Codierstecker übernimmt (was nicht viel mehr wie verschiedene Widerstände sind) sind nicht so extrem groß. Abgesehen von den Spannungsschwankungen wurden die auch für die verschiedenen Motoren genommen. Ein Diesel benötigt ja einen anderen Weg des Stellmotors als ein 300er Benziner. Ich habe bei meinem 230TE ein Set aus einem 190er 2.3 eingebaut, aus...
Moin, ich habe vor ein paar Monaten meinen 230er mit einem Tempomat nachgerüstet. Original ist da immer besser als Zubehör, aber das ist wohl Ansichtssache. Ich könnte Dir kommendes Wochenende auch die Originale Einbauanleitung aus dem WIS zusenden. Da stehen alle Motorvarianten drin sowie die passenden Schaltschemas. Es schaut erstmal so aus als ob du alles hast, außer Halteblech Stecker Stellglied - Halteblech Stellglied wird an Motor geschraubt (gibt bei jedem unterschiedliche Positionen), da...
Danke für die Hinweise. Motor ist definitiv platt. Da dreht nix mehr. Es wird beides richtig sein. Auf der Platine ist wohl ein Widerstand. Mal gucken ob ich da noch was messen kann. Bei dem anderen Motor ohne Platine ist es ein Kondensator. Da gehe ich mal mit einer Lupe ran. Der ist noch ok. Ich habe das berühmte laute Geräusch aus dem Handschuhfach gehabt. Dann habe ich einen gebrauchten Lüfter genommen und gesehen das der auch nicht läuft. Ich meine das die Heizungsregelung seid dem Tausch a...
So, jetzt habe ich die Platine noch mal ablichten können. Die Plusleitung (rot) ist angelötet und wird dann über dieses verkohlte Bauteil geführt. Ich vermute einen Widerstand, weis aber nicht wie groß. Von dort geht es dann auf den + Kontakt des Motors. An + ist dann die Diode kontaktiert, in Sperrrichtung und führt zum - wo auch - vom Stecker her kommt. Auf der Platinenunterseite gibt es keine weiteren Bauteile oder Leiterbahnen. Ich brauche jetzt eigentlich nur wissen ob es ein Widerstand ist...
Ich muss nachher noch ein Bild von der Platine im Detail machen. Was aber auch gut zu wissen ist, das es (wie fast immer) mehrere Bauformen gab. Neue Bauform mit schmalem langen Motor mit A000 830 1908 - Gehäuse hat zwei Halbschalen und Motor nur einen Kondensator Alte Bauform mit kurzem dicken Motor A000 830 96 08 - Gehäuse hat hinten am Anschluß einen Deckel und Motor eine Platine Für die neue Bauform müsste also der hier passen https://www.pollin.de/p/bosch-gleichstro…97220467-310657 Und für ...
Super. Dank Dir. Das hatte ich über die Suche nicht gefunden. Ich lese mir das mal durch.
Hallo zusammen, ich hatte das typische Problem dass das Sauggebläse hinter dem Handschuhfach nicht mehr wollte. Ich habe dann ein neues bestellt weil die Reparatur schnell gehen sollte. Bekommt man noch und kostet so 85€. Ich habe mich dann daran gesetzt zwei unterschiedliche Versionen mal zu öffnen. Da drin wohnt ein mini Motor. In der alten Version mit einer Platine wo eine Diode und vermutlich ein Widerstand drauf sitzt. Da dieser bei mir abgeraucht ist habe ich leider keine Werte. Bei dem ne...
Selbst auch mal gemessen? Wie ist denn der Ruhestrom normalerweise bei nicht abgeschlossenem Fahrzeug?
Hallo zusammen, ich habe mich gewundert warum bei meinem 230TE immer die Batterie so schnell leer wird. Verbraucher gefunden. Da der Wagen in einer abgeschlossenen Halle steht, schliesse ich den Wagen selbst nicht ab. Dabei verbraucht die ZV (ohne IR, EDW oder ähnliches) dauerhaft 350mA. Schliesse ich den Wagen ab, ist ruhe und es zieht nix mehr Strom. Frage: ist das tatsächlich normal so? Gruß, Kai
Wie geschrieben hat es bei der Matte vom 129er auch immer gehalten. Nur das Material beim 124er ist ein anderes. Deshalb könnte es ja daran liegen das der Kleber vielleicht nicht der richtige ist. An der Anwendung liegt es nicht, das mache ich immer so wie es der Hersteller vorschreibt.
Wie geschrieben hat es bei der Matte vom 129er auch immer gehalten. Nur das Material beim 124er ist ein anderes. Deshalb könnte es ja daran liegen das der Kleber vielleicht nicht der richtige ist. An der Anwendung liegt es nicht, das mache ich immer so wie es der Hersteller vorschreibt.
Hallo zusammen, die Suche brachte jetzt nicht die Ergebnisse die ich erhofft hatte. Von daher einmal nur das Thema Kleber. Ich habe mir die Matte von Oldtimer-Ersatzteile24 geholt und die richtig stark mit einem Sprühkleber von Weicon eingesprüht. Haube wie Matte, natürlich vorher gesäubert und dann gut 30 Std. aufrecht stehen lassen. Bei diversen 129ern hat das auch immer funktioniert. Da ist das Material der Matte aber ein anderes. Beim 124er habe ich eine größere Fläche die schon wieder abgeh...
Also grundsätzlich sollte der Airbag funktionieren wenn die Leuchte aus bleibt. Die muss aber zur Kontrolle angehen wenn du die Zündung anmachst und nach ein paar Sekunden wieder aus. Zum löschen bestimmter Fehlercodes ist auch manchmal eine andere Vorgehensweise notwendig, sprich nach dem löschen auch die Zündung für ein paar Sekunden aus und dann wieder einzuschalten.
Das kann dann schon sein das dadurch was kaputt geht. Entweder können die ausgeblinkt werden oder ausgelesen. Berichte mal ob es mit dem neuen dann weg ist.
Noch mal die Frage: Hast du denn genau den PIN von diesem Steuergerät an die SD angeschlossen gehabt?
Dann bi nich mit meinem Latein erstmal am Ende. Außer einen Tausch fällt mir auch nichts mehr ein. Denn was geändert hast du ja nicht, also würde nur ein falsches anschliessen der SD in Frage kommen womit du das zerschossen hast. Warst du denn mit der SD am Airbag StG überhaupt dran?
Also wenn das ÜSR oben nur eine hat, dann ist das so. Die Sicherungen nur "anzugucken" ist genau das was ich nicht meinte. Die können optisch ok sein und trotzdem nicht leiten. Das kann ein Fehler sein, kann aber auch ok sein. Möglicherweise ist das so dass das StG seinen Test nicht mehr abschliessen kann und von daher der Fehler nicht löschbar ist. Aus meiner Sicht muss das aber eine Ursache haben. Das du das StG zerschossen hast kann ich mir nicht vorstellen. Ohne jetzt vor dem Fahrzeug zu ste...
Hast du denn mal nach den beiden Sicherungen am ÜSR geschaut und auch mal alle anderen kontrolliert? Bei unseren Modellen sehen die Sicherungen optisch meist noch ganz gut aus, aber sind schon so korrodiert das sie nicht mehr funktionieren.
Sorry, aber die Logik kann ich nicht nachvollziehen und auch diese nach wie vor unrealistische Aussage "ein Getriebe hält 350tkm". Man kann das einfach nicht pauschalisieren. Wenn du nicht grad der erste Besitzer bist oder nicht 100%tig weist wie der Vorbesitzer gefahren ist, immer alle 60t das Öl gewechselt hat und das Öl auch der Spec entsprach, dann kann man darauf nicht pochen. Dann kann man ja auch sagen "ein 300D hält mindestens 500tkm" - Und was sagt man dann denen die schon bei 300tkm gr...
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Samstag, 27. April 2024, 09:24
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