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ja dann mal danke für eure antworten. also dann lass ich die mal neu befüllen und vorher abdrücken. vielleicht ist es dann ja schon erledigt. mal schauen
also wenn er sauber anspringt und das ruckeln nur beim hochdrehen auftritt, kannst die einspritzdüsen ausschließen. auch die esp wird es eher nicht sein. die leitungen von esp zu den esd's werden es auch nicht sein, da herrscht nämlich überdruck von ca. 100 bar. da kommt höchstens was raus, nicht rein mögliche ursachen: 1. spritzversteller defekt (unwahrscheinlich) 2. system zieht im vakuumteil der kraftstoffanlage luft, d.h. alles bis zur vorförderpumpe. luft kann man im durchsichtigen schlauch...
Hallo Forum, es geht um einen 92er 230e mit klimaautomatik. folgendes problem: beim einschalten der klima schaltet der kompressor eindeutig ein und die kupplung bleibt auch angezogen. die leitung vom kompressor zum kondensator wird warm. aber die klima kühlt eindeutig nicht oder nur ganz wenig. wollte jetzt die anlage neu befüllen und den trockner tauschen lassen. was mich aber irritiert: normalerweise sollte der kompressor doch sofort wieder abschalten wenn zuwenig kühlmittel im system ist (dru...
moin forum, folgendes problem: 230e besichtigt, mit 160000km, verhält sich unauffällig, sprich: motor startet sofort, kein ruckeln, kein weisser qualm, kein wasser am ölpeilstab. wenn man den ausgleichsbehälter aufmacht und gas gibt (motor war warm), sieht man jedoch einige kleine bläschen aufsteigen, es blubbert nicht richtig sondern in etwa so, wie in einer offenen bierflasche deutet das auf jeden fall auf einen sich anbahnenden defekt der zkd hin oder kann das auch andere ursachen haben? 2. f...
hallo forum, weiss jmd. von euch ob die unterschiedlichen differentialgehäuse (andere füllmengen) von den grundmassen (flanschabstände, etc.) miteinander kompatibel sind, also ob ein w124 1,1liter diff. (1:3,92) z.b. durch ein w201 0,7liter diff. (1:3,91) getauscht werden kann?
moin, hat jmd. grad mal die WIS zur hand. bräucht das anzugsdremoment der großen linksgewindeschraube mit der der spritzversteller auf die diesel esp geschraubt wird. danke, julian
der motor hat ca. 5000km runter (in worten: fünftausend) vorher stand der inner berufsschule und wurde ein paar mal im jahr von den beruffschülern verdrahtet und angelassen. die düsen hatten ein gutes spritzbild, waren aber teils schwergängig aufgrund von verharzungen (bis 140 bar), deshalb hab' ich die alle mit neuen einsätzen bestücken und einstellen lassen (von jmd. der zehn jahre einspritztechnik beim boschdienst gemacht hat). das kaltstartnageln war danach aber unverändert. glühkerzen hab i...
natürlich glüht er nicht während des startvorgangs. dafür ist ja auch der eingang "klemme 50" am relais. aber er glüht danach auch nicht mehr weiter.
moin forum, auto: 200d 1992 problem: kaltstartnageln fehler ausgeschlossen: düsen, glühkerzen, förderbeginn nach langer fehlersuche bin ich wohl jetzt endlich auf die ursache meines starken kaltstartnagelns gestoßen. der wagen glüht zwar vor, aber sobald der starter sich bewegt hat, fällt das relais sofort wieder ab und glüht also nicht nach. ausgänge sind alle auf 0v. die spannungen an den eingangsklemmen scheinen alle zu stimmen: 50 starter und 31 zündung sind beide auf 12v, wenn sie sollen. m...
richtig, irgendwo ist ein unterdruckschlauch ab oder beschädigt, die stopdose der esp funktioniert mit unterdruck. ich vermute mal irgendwo im cockpit, da du da ja gewerkelt hast: z.b. am zündschlossventil, oder links an der scheinwerferverstellung.
hallo forum, kann mir jemand sagen, ob es einer bosch reihen-esp rotgusslager gibt? hintergrund: beim düsentausch bei einem 200d ist mir aufgefallen, dass unter einer flammscheibe (1.zylinder) sehr feine glänzende kupferfarbene späne, fast staub vorhanden war. entweder kommen die meiner meinung nach aus der esp, oder aus dem esd-gewinde, was vielleicht jmd. mal mit kupferpaste behandelt hat.... ich hab keine ahnung. wenn mir jetzt aber jmd. sagen würde, das es in der esp eh nur wälzlager gibt, w...
moin, beim diesel ist mir das auch schon mal passiert, ist aber nix passiert und war meine eigene schuld, da ich den gaszug falsch eingehängt hatte. war jemand vorher am auto dran und hat irgenwas "repariert"? wenn nicht, wüsste ich nicht, wen du dafür haftbar machen willst.
also ich tanke grundsätzlich nur an markentankstellen. zwar gibt es in deutschland (wie in der ganzen eu) zwar sehr strikte kraftstoffnormen, jedoch würde ich mich nicht darauf verlassen, dass diese auch an jeder freien tanke eingehalten werden, zumal es diesbezüglich imho keine kontrollen gibt. es mag ja sein, der sprit, der aus dem tanklaster kommt, bis auf die additive, bei marken- und freier tanke die gleiche qualität hat, jedoch gibt es garantiert einige panscher unter den freien. ein bekan...
hallo, kann mir jemd. sagen, wo die unterschiede zwischen den 5-gang getrieben 410 411 412 liegen. sind diese anders übersetzt? danke, julian
moin forum, wenn ich ein anderes diff. einbauen will (von 3,27 auf 3,64) muss ich ja natürlich auch die entsprechende tachoeinheit haben, da sich die drehzahl der tachowelle im verhältniss zur geschwindigkeit ändert. nun meine frage: wie sieht das mit dem abs-gedöns aus? der fühler misst ja an der antriebswelle vom diff. und nicht am abtrieb. muss ich auch das abs steuergerät tauschen oder was? wäre sehr wenn mich mal jmd. aufklären könnte, bzw. mir überhaupt die funktion des abs-gebers am diff....
sollte ja auch nicht persönlich gemeint sein, adi naja ich werde mal experimentieren, scheint da wirklich unterschiedliche varianten zu geben. wenn ich was günstiges taugliches gefunden habe, werde ich selbstverständlich berichten. bin ja mal auf die reaktionen gespannt:"ich hätt' gern 10 kilo vaseline..."
die viskosität, der schmelzpunkt von vaseline kann sehr unterschiedlich sein, lt. wikipedia. vergleich mal diese datenblätter: technische vaseline: http://www.schmierstoff-online.de/specs/PRO_640_VS.pdf mike sanders: http://mike.british-cars.de/MSKF.pdf viskosität bei 100°c: vaseline: 12mm²/s mike sanders: 5-15mm²/s sorry, aber demnach ist deine these wohl widerlegt.
hallo liebe gemeinde, im 500forum.de (fiat 500) behauptete doch glatt jmd. das sein kumpel ( angeblich ein chemiker) auf sein bitten eine qualitative analyse von der mike sanders pampe gemacht hat und heraus gekommen sei, dass es sich lediglich um verunreinigte vaseline handelt. ich hatte auch schon mal mit alternativen fetten experimentiert, aber alles, was ich probiert habe, hatte leider einen sehr hohen schmelzpunkt (z.b. universalfett), sodass es durch erhitzen nicht flüssig wurde. aber auf ...
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Montag, 29. April 2024, 17:20
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