W124-Board.de

Druck liegt an ,3 Bar beim Kaltstart und geht auch mit zunehmender Wärme runter. Steuerzeiten usw würde ich ja einsehen wenn er nicht bei jedem Kaltstart sich kurz "fangen" (also absolut runder, normaler Lauf) würde.

Das raus und rein des Getriebes war soweit kein Problem, da ist auch mit Sicherheit nix schief gelaufen. Das größere Problem ist ja der Druck der sich offenbar aufbaut im Motorraum. Dieser drückt das Motoröl nun vorne und hinten aus den Simmerringen (KW Siri). Wie kann das alles zusammen passen. Ich bin wirklich ratlos

Schönen guten Morgen, Nachdem ich den hinteren KW SIRI getauscht habe (beim Aus- und Einbau des Getriebes ging alles wie am Schnürchen) sprang der Wagen wie gewohnt an. Nach ca 3 Minuten begann der Motor zu "rasseln". Nach mehrfachem Starten und kleiner Probefahrt habe ich nun folgende Symptomatik: W124 300d Turbodiesel bj 1992, Automatik Getriebe 1. Springt beim Kaltstart an, rasselt , fängt sich für ca 15 sec (läuft wie immer), fängt wieder an zu rasseln und läuft nach Gehör "auf 5 Pötten". 2....

Ihr helft mir Grade echt! Danke erstmal an alle. Also, Hebebühne habe ich, Werkstatt ist soweit auch gut ausgestattet (Getriebe Heber ist auch vorhanden) ich denke ich werde dann nochmal komplett alles wechseln. Also angefangen mit dem ablassen des Atf Öls und arbeite dann das Getriebe im ganzen raus, lasse es auf den beiden hebern ,tausche die Dichtung und baue es wieder ein. Neuer Filter, neues Atf Öl und dann hoffe ich dass das Leck (schwarzes Motoröl ) damit dicht ist. Der vordere Kurbelwell...

Super! Och danke euch erstmal für die Tipps, ich habe tatsächlich vor ca 6tkm das gesamte Öl und Filter gewechselt ich glaube es waren knapp 7 Liter von febi die waren doch schon Recht teuer mit 11€ pro Kanne. Deswegen die Frage . Super Tipp mit den Mitnehmernasen, genau sowas brauche ich. Ich schrauben schon lange aber es gibt halt Sachen, besonders bei den älteren Modellen da muss man einfach Fragen denn sonst steht es nirgends

Danke für die Antwort, dann komme ich jawohl nicht um neues Öl Rum. Sonst. Ich irgendwas auf das man unbedingt achten sollte ? Grüße

Hallo, wenn ich mich hier kurz einklinken darf, ich wollte den hinteren Kurbelwellen Simmering wechseln aufgrund von Motoröl-Verlust (es deutet viel auf den Simmering hin). Muss ich dazu das Getriebe komplett raus nehmen oder reicht es es nur zu lösen und etwas nach hinten zu schieben. Ich Frage aus dem einfachen Grund, ob ich es mir ersparen kann das ATF Öl (300d turbo Automatik und Klima Automatik) abzulassen und zu wechseln. Grüße