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Moin fleeflya, was ist aus Deinem Ventil geworden? Was hat es gekostet und war danach Ruhe? Ich habe nämlich ähnliche Symptome, gerade, daß ich noch die Kompression gemessen habe und bei mir der Ärger am ersten Zylinder liegt. Leider ist die Kompression aber i.O.. Würde mich freuen, wenn Du den Thread mit Deinen Erfahrungen abschließen könntest. Gruß, troudelbix
Vielen Dank schonmal, ich hoffe, daß man die Prallkugel wirklich ausschließen kann. Dann werde ich am Montag mal den Druck der RESP messen, vielleicht ist der ja am Anfang (kalter Motor) wirklich zu niedrig, oh-oh da möchte ich garnicht drüber nach denken, was dann alles kaputt sein kann; mit RESPen kenne ich mich überhaupt nicht aus. Gruß, troudelbix PS. Toddy: Ich habe mal den Stecker von der ersten GK abgezogen und die Vorglühanzeige hats gleich gemerkt.
Moin ulf r., Danke für Deine Anmerkung, die Kompression ist bei allen 5 Pötten zwischen 25 und 23 bar (natürlich bei kaltem Motor gemessen). Das Tauschen der ESD bringt keinen Unterschied: 1. Zylinder zündet beim Kaltstart einfach nicht. Ich stehe wirklich wie ein Ochse vorm Scheunentor. Wenn man also aus technischen Überlegungen die Hydros ausschließen könnte, die Ventile auch in Ordnung sein sollten (da Kompression i.O.). Ein Problem mit der Pumpe kommt mir bei den Symptomen sehr ungewöhnlich ...
Danke ulf. r., das das Tickern bei neuen Düsen nur am Anfang auftritt habe ich mir schon gedacht, ist aber nicht das Problem. Nach wie vor, zündet der erste Zylinder erst wenn der Motor warm wird, davor dreht er einfach - Kraft der verbleibenden vier Zylinder - mit und sorgt für blauen Dunst aus unverbranntem Diesel. Gruß, troudelbix
Moin ulf r., abdrücken und Tauschen war bei Bosch fast gleich teuer, also habe ich die erste Düse, an der das Problem auftrat getauscht. Und jetzt tickert es unter 1000 Umdrehungen, vorher war alles ruhig. Gruß, troudelbix
Moin Ben, die Kompression habe ich bei kaltem Motor gemessen, als ich die Glühkerzen gewechselt habe. Mein Problem existiert jetzt schon seit ca. zwei Monaten und war schon da, als ich den Wagen gekauft habe. Ich hoffe also nicht, daß ein Ventil kaputt ist. Kann es eigentlich sein, daß ein Hydrostößel so weit ausläuft, dass ein Ventil nicht mehr öffnet, mit der Zeit aber genug Öl in den Stößel kommt, das der Motor im warmen Zustand wieder schön rund läuft? Hoffentlich ist bald alles wieder in Or...
Hallo, nach einer kleinen Tour durch Mercedes und Bosch Werkstätten mit meinem 5 Zylinder, 4-Ventiler Diesel (BJ. 1995), wende ich mich an Euch. Problem beim Kaltstart: Motor läuft auf den letzten 4 Zylindern an -> bläulicher Qualm; der 1. Zylinder kommt nach ein, zwei mal Gas geben mit, zündet dann aber manchmal nicht und nur dann kommt wieder eine bläuliche Wolke aus dem Auspuff; nach ca. 30 Sekunden ist alles normal -> runder Motorlauf, Verbrauch und Leistung O.K. Bis jetzt gemacht: Systemati...
Moin Forum, schade dass dieser Thread nicht zu Ende geführt wurde! Vielleicht kann ja Gerald noch berichten, wie er das Geräusch beseitigen konnte? Würde mich auf jeden Fall freuen. Gruß troudelbix
