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Freitag, 15. November 2013, 19:22

Forenbeitrag von: »slow learner«

KAE Interval Relais

ich nehme garantiert eins und werde auch garantiert bezahlen Cheers

Donnerstag, 14. November 2013, 02:04

Forenbeitrag von: »slow learner«

KAE Inrterval relais

Moin Markus, bei mir eilt es nicht da ich den Wagen im Winter nicht fahre. Falls notwendig kannst Du mich auch direkt unter MollyR100@gmail.com erreichen. Vielen Dank für die Bemühungen. Gruß

Mittwoch, 13. November 2013, 21:23

Forenbeitrag von: »slow learner«

W124 Interval Relais

Moin, falls noch möglich würde ich gern eins kaufen. ------- Ein guter Stern auf allen Straßen

Mittwoch, 4. August 2010, 04:38

Forenbeitrag von: »slow learner«

250DT Kuehlung

Vorn auf linken Seite, vor Beginn des Kuehlerschlauches sind 2 Geber im Gehaeuse. Der rechte fuer den Luefter, der an der Wasserpumpe sitzt und der linke fuer die Anzeige im KI. Luefter durch Viscouskupplung verbunden und dreht immer mit. Jedoch wenn der Motor heiss wird, dreht der Luefter schneller und macht mehr Laerm. Ob die Kupplung in Ordnung ist, kannst Du bei laufenden Motor mit einem Schraubenzieher pruefen indem Du den Stecker vom Geber etwas abziehst und mit der Klinge die beiden Konta...

Samstag, 30. Mai 2009, 02:45

Forenbeitrag von: »slow learner«

W124.128

@ElfEuro, ich erwaehnte schon mal, dass ich auch dies Modell habe. Da es ein US Modell ist mit der ueppigeren Ausstattung ist es noch fast im Originalzustand. Das Fahrzeug hat auch ungefaehr 200.000 km (121.000m) gelaufen.Bei mir wurden schon ausgetauscht ZKD Dichtung (2x), Steuerkette, Kuehler, Spurstangen, Gluehkerzen.Dichtungen am Diff. Klima muss nachgefuellt werden. Bei meiner freien Werkstatt standen neulich 2 W124.128 und an beiden war die Einspritzpumpen kaputt. Recht teure Reparatur. Ve...

Samstag, 9. Mai 2009, 04:00

Forenbeitrag von: »slow learner«

300D springt nicht an

und hier mein Senf: wahrscheinlich Luft in der Leitung. Beim Starten nach einander Dieselleitung von der Einspritzduese etwas loesen und schauen ob Diesel rauslaeuft. Vom Startpilot beim Diesel halte ich ueberhaupt nichts. Wenn kein Diesel ankommt wuerde ich mal den Schlauch von der Kraftstoffpumpe in eine Dose gefuellt mit etwas Diesel stecken und Startversuch unternehmen. Ansonsten weise ich nur auf die schon gegeben Hinweise hin. PS Hatte mal ein Boot mit einem Diesel-Motor. Nach windigeren S...

Mittwoch, 14. Januar 2009, 21:44

Forenbeitrag von: »slow learner«

federspanner

also man kann es auch so wie in Afrika machen, dann braucht man noch nicht mal ein Stueck Draht. Also ein paar gutgenaehrte Freunde einladen. Motorhaube hochklappen und dann setzen sich die Freunde auf den Kotfluegel und unter dem man die Feder wechseln will. Dann das obere Lager loesen und Freunde vorsichtig vom Kotfluegel rutschen lassen. Einbau in umgekehrter reihenweise - braucht wahrscheinlich neue Freunde. Cheers

Mittwoch, 14. Januar 2009, 16:40

Forenbeitrag von: »slow learner«

Federspanner

Moin, fuer privaten Gebrauch Anschaffung eines Federspanners lohnt sich kaum. Hab schon den Scangrip/Nordec Spanner immer bei ebay gesehen. Dieser andere von Kai Bernhard ist aber ueber Euro 100 billiger. Natuerlich keine gute Sache, wenn der Spanner auseinander fliegt. Wie es mit der Sicherheit steht, muss jeder selbst entscheiden. Also nur Klann oder machen lassen?? Cheers

Montag, 12. Januar 2009, 16:28

Forenbeitrag von: »slow learner«

Federspanner

Moin, Vielen Dank fuer die Antworten. Preise by ebay usw. schon eine Zeit beobachtet und dies scheint recht guenstig zu sein. Cheers

Montag, 12. Januar 2009, 05:56

Forenbeitrag von: »slow learner«

Federspanner fuer W124

Moin, hab vor, mir diesen Federspanner zu kaufen http://cgi.ebay.de/Federspanner-fuer-Mer…parms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 Kennt jemand dieses Werkzeug und wenn ja, passt es fuer die Federn am W124?? TIA fuer die Hilfe.

Mittwoch, 18. Juni 2008, 22:50

Forenbeitrag von: »slow learner«

RE: Nordec Federspanner

Du hast recht, sollte auch nicht in der Rubrik "Treffen" sein. Am W201 habe ich die Federn ein paar mal ohne Federspanner gewechselt und nach meiner Meinung war das Risiko recht gering. Falls man auf Nummer sicher gehen will, koennte man die Feder noch mit einer Kette absichern. Hatte mir schon die web site von Scangrip/Cangrip angesehen aber wusste nicht, dass die auch den Namen Nordec benutzen. Bei mir gibt es Klann knock offs, die von SIRTools verkauft werden. Die Teller sind aber zu dick und...

Sonntag, 15. Juni 2008, 18:12

Forenbeitrag von: »slow learner«

Nordec Federspanner

Nordec Federspanner empfehlenswert??? und Teller passend fuer die Federn, VA, W124??? Wo sind die Teile hergestellt?? Hab Federn am 190er ohne Federspanner gewechselt aber es soll nicht so empfehlenswert am W124er sein. Vielen Dank im voraus die Hilfe.

Montag, 26. Mai 2008, 03:04

Forenbeitrag von: »slow learner«

Warndreieck

Mein Kofferraumdeckel kam ohne Warndreieck und ich moechte jetzt eins installieren. Fuer die Fuesse des Warndreiecks und Halterung muss ich Loecher in die Filzabdeckung schneiden. Haette daher gern ein Foto, das zeigt wie das Loch fuer die Fuesse aussieht. Sind die Loecher mit einem Plastikstueck eingefasst?? In N. Amerika wurden die Fahrzeuge ohne Warndreieck ausgeliefert und ich kann daher hier nicht so leicht mir die Einzelheiten an einem anderen Fahrzeug abgucken. TIA

Montag, 19. Mai 2008, 06:19

Forenbeitrag von: »slow learner«

RE: Differential vom E420 in einen 300 Turbo Diesel ?

interessiert mich auch - koennte sein, dass es passt wenn aus einem W124.133 mit autom. Getriebe. Es gibt aber welche, die ein Ratio von 2.47 haben. Auch drauf zu achten, ob ABS ASR oder/und ASD benoetigt wird.

Montag, 19. Mai 2008, 03:20

Forenbeitrag von: »slow learner«

RE: Schwellerverkleidung entfernen

Ich danke Dir fuer den Hinweis.

Montag, 19. Mai 2008, 01:16

Forenbeitrag von: »slow learner«

Schwellerverkleidung entfernen

Moechte an meinem Mopf 1 demnaechst die Schwellerverkleidung und suche dafuer ein paar Ratschlaege. Ich weiss, dass die Verkleidung unten mit 10 Schrauben festgemacht ist und dann wahrscheinlich oben irgendwie eingehackt ist. Da solche Plastiknasen leicht abbrechen moechte gern wissen ob da noch irgendwo versteckte Schrauben sind. Ist da ein Extrastueck an den Tuereingaengen, das abgehebelt werden muss?? Fuer Hinweise danke ich im voraus.

Donnerstag, 15. Mai 2008, 22:59

Forenbeitrag von: »slow learner«

diff. 1991 300D 2.5 turbo autom. Getriebe

Hab in MB Model 124 Service Manual Library folgendes gefunden: Rear axle center assembly (no more differential) W124.128 with 4 speed autom. tr. Ratio 2.65 - gleiches Ratio in 124.133 124.193 124.333/393 201.128 202.128 Also ein Diff. with 3.07 etwas bessere Beschleunigung und etwas mehr Verbrauch, auch drauf zu achten ob mit oder ohne ABS/ASD und hier noch Einzelheiten von DB http://s5.directupload.net/file/d/1431/lasr5g8z_jpg.htm]

Donnerstag, 15. Mai 2008, 19:32

Forenbeitrag von: »slow learner«

Diff 91 300D 2.5 turbo

Richtig, es ist ein W124.128. Da mein Diff etwas leckt und "singt" bin ich auf der Suche nach passendem Ersatz. Kann evtl. eins kaufen aus einem W201 mit 2.6 Liter Motor, soll nur 7.000 km gelaufen haben. Weiss jemand welches Uebersetzungsverhaeltnis dies Diff hat??? Hab schon der Verkaeufer gefragt aber leider hat er keine Ahnung davon.

Donnerstag, 15. Mai 2008, 18:13

Forenbeitrag von: »slow learner«

Diff. 91 300D 2.5 turbo

Kann mir jemand sagen, was fuer ein Uebersetzungsverhaeltnis das Differential aus dieser Serie hat?? Wuerde eins aus einem W201 passen und ein aehnliches ratio haben?? TIA

Donnerstag, 15. Mai 2008, 05:54

Forenbeitrag von: »slow learner«

Mal W201 W124

beim W201: MAL hat eine Stange, die in die Seite der Ruecklehne gefuehrt wird und dann mit einer Mutter gesichert wird. beim W124: MAL wird mit 2 Schrauben an der Seite der Ruecklehne befestigt. Dies ist was ich gesehen habe. Ohne Schweissen am Sitzrahmen koennen die MALs nicht gegenseitig gewechselt werden.

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