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@alex, danke für die Info mit dem MKB...das deckt sich ja mit den Aussagen meines Bruders, sowie dem reparierten Zündspulenkabelbaum vor Jahren. hoffen wir mal dass die Kabel in der DK die stabilere Version ist...aber die Info beruhigt etwas die Zukunft und vor allem den Twist mit meinem Bruder ...ich immer: MKB muss kaputt sein, alle M111 so , er immer: NEIN, habe geschaut-alles gut ...
der Übeltäter war das Kraftstoffpumpenrelais. gewechselt und läuft wieder tadellos...mit den ausserplanmäßigen Reparaturen in all den Jahren habe ich nun mehr in Erfahrung gebracht Luftmassenmesser, 2x Heizungsregler, Kabelbaum Zündspulen, Kraftstoffpumpe, Federbruch vorne, Kpr vielleicht noch etwas mehr. im großen und ganzen sehr zuverlässig inkl Lpg Anlage die seit 90tkm nie ausgefallen ist, die schaltet ab einer bestimmten Zeit oder km von selbst ab und verlangt einen Service Filterwechsel......
Auf die Idee bin ich gar nicht gekommen. Buch ist bestellt. DANKE
Hallo, der C180,Bj 1996, Schalter ist ein Erbstück vom Vater gekauft im Jahr 2006 in der Türkei mit 50tkm. Wer von uns Geschwistern in der Türkei Urlaub macht fährt ihn seit 2013. Laufleistung 140 tkm, erster Original Motorkabelkaum. kann mich bis heute an keine ausserplanmäßigen Reparaturen erinnern, ausser dass der Kabelbaum zu den Zündspulen repariert wurde ca 2017. nun will er nicht mehr anspringen. er orgelt, manchmal ganz selten springt er an und geht wieder aus wurde mir erzählt...in dem ...
mal was ganz anderes bzw. Idee wie man den U-Schutz abbekommt. hatte mal mein C124 für ca 6 Monate abgemeldet, vorm abstellen hatte ich den U-Schutz mit Fluid Film Asr aus der Dose eingesprüht...nach den 6 Monaten meinte ein 124 Kenner dass ein Federteller einen Riss hat. Wir konnten den U-Schutz ziemlich mühelos abschaben per Hand mit sonem Spachtelding. das Asr macht den U-Schutz sehr weich
Zitat von »Rentnerdaimler« Ohje.....das weiterdaddeln steht weit hinten auf meiner Liste ....Daddelhimmel liegt auch noch im Lager gut, dann wirst du einen absolut zweimaligen Spiegel haben
Zitat von »Rentnerdaimler« Und immer, wenn ich den Urluderzigarrettenanzünder in die Hand nehme, plagt mich das schlechte Gewissen ....Habe deine Wellen noch immer in der Ecke sauber abgelegt. Kommen hoffentlich noch zu Lebzeiten nach WiBa. Sorry Rama mach dir keinen Kopf wegen den Wellen, ist mir nicht wichtig...aber ich würde mich freuen wenn der Barolo komplett gedaddelt wird. an dieser Stelle frage ich mich ob der Himmel in dem Tee überhaupt in Dattel ist?
Hab einen funktionierenden Tacho vom 320er mit Asd, 5-Gangautomatik sowie 3.69 Diff im Keller liegen. falls gesucht wird
Zitat von »AndyR« Hi, neben dem Motorkabelbaum könnte es auch an Falschluft (z. B. Teillastentlüftung unter der Ansaugbrücke) sein oder die Drosselklappe. Als erstes würde ich den Motorkabelbaum prüfen. Viele Grüße Andy Zitat von »AndyR« Da unten sitzt die Teillastentlüftung. checkstu KLICK
KLICK, der Verkäufer ist nicht der kundenfreundlichste, aber er importiert olle Benze aus den Usa, ergo sehr viele rostarme Teile dort zu finden...vielleicht auch interessant
Zitat von »Pränki« Die breiten Kotflügel waren notwendig, weil sonst die Bremsanlage vom 500 SL R129 nicht reingepasst hätte. dem ist nicht so....R129 Bremssättel sind plug&play (bei manchen benöigt man die verschweißten Traggelenke/Querlenker) im 124er. hier die größten R129 Bremssättel 334mm x 32mm im 320Ce. raus-rein, das wars...allerdings passen dann nur noch min 17 Zoll Felgen
die vom W202 passen auch...+ sind günstiger
85mm Gesamtlänge schließen mit den 17 Zoll Amg Styling 2 Felgen bündig ab....die Edelstahlkappen kannste selbst polieren...hab alle 20 Radschrauben mit einer Poliermaschine gemacht...2 Pads waren danach unbrauchbar...vorher sahen die echt schrottig aus. hab aber davon keine Bilder gemacht
wenn der Rentner Recht hat, dann machst du Denkfehler Gewicht trägt Feder...wenn Karre hoppelt, dann trägt immer noch Feder das Gewicht Edit: ist halt subjektiv mein Popometer, bin vielleicht nur 2-3km mit neuen gepressten Original Sportline Federn + Bilstein B8, empfand es sehr angenehm, auf keinen Fall holprig...allerdings war an dem Wagen achsenmäßig alles neu
@Nicehand: du meinst diese? Klick . Die Bilderstrecke ist hier[/quote] Ja, genau das. Merci Zitat von »patrick8549« Eigentlich hat das nichts mit Sparmentalität zu tun sondern aus meiner Sicht ist das Klientel ein anderes als Z.B. bei golf5 GTI Fahrern oder so. Der typische w124 ist entweder original freak oder aber soweit spezialisiert, dass er so'n HifiAusbau selbst macht. Daher sehe ich für das System irgendwie keinen Markt. Zitat von »Eins Elf Manufaktur« Du hast die Gruppe vergessen, die wi...
2017/18 war Bilstein B6 für Sportline gut geeignet, generell für tiefere Fahrwerke bis 40mm absolut ok...B8 sind (oder nun waren, i dont know) GEKÜRZTE Dämpfer und ab 40mm tieferlegung empfohlen und meiner Meinung für Original Sportline Fahrwerke(20mm) ungeeignet
Moin Andi, ich bin seit über einem Jahrzehnt in 2 W124er Foren unterwegs...seit mein 124er 2015er geschrottet ist, und es in Einzelteilen verkauft hab, kaufe und verkaufe 124er Teile Hobbymäßig wenn mir beim Stöbern mal was interessantes übern Weg läuft (was kaum noch passiert)...60% geht über Kleinanzeigen weg, der Rest über Ebay. SOGUT WIE NIX über Foren!...nur so am Rande erwähnen wollte ich das. ich mag auch HIFI sehr...hatte mal eine sehr interessante Basslösung gesehen im 124er (würde bei ...
Zitat von »rocknroll« Das Fahrzeug hat eher diesen gräulichen Ton. polier den mal richtig/ordentlich, oder bring ihn zum professionellen Aufbereiter....danach haste nix graues mehr, sondern das richtige Blauschwarzmetallic kommt zum Vorschein
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Dienstag, 16. April 2024, 09:41
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