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Hallo, vielleicht kann man mir hier helfen. Ich habe folgendes Problem. Ich bin im Besitz eines `91 300CE-24. Vor kurzem haben wir den Motor teilweise überholt, das heißt: Kopfdichtung Ventile sämtliche Kleindichtungen Ansaugkrümmerdichtung Abgaskrümmerdichtung Schaftdichtungen viele Schläuche im Motorraum Wasserpumpe Servopumpe Motoröl Kühlwasser Servoöl usw... erneuert. Leider habe ich ein böses Problem, welches auch schon davor auftrat. Wenn sich das Fahrzeug bewegt und ich Gas wegnehme, egal...
Genau, denn sach mal bescheid, was du nun gemacht hast, und was bei raus kam...
wir hatten mal das Problem, dass beim 300 D ein ähnliches Geräusch auftrat. Nach langem langem langem Suchen haben wir herausgefunden, das es die untere Befestigung des Stoßdämpfers war. Da sind so plastikhüslen drin, wo der Bolzen durch geht. Da kam das Geräusch her. Tauchte auf einmal auf. Vllt hilft es dir weiter... Wenn dein Problem nicht schon gelöst ist...
Also ich bin mit meinem 300-24v auch echt zufrieden. Ich würde mein kurzes (1. unten links) 5 Gang nie nicht gegen einen Automaten tauschen... Macht einfach mehr Spaß, die Gänge genau so zu drehen, wie man es gern hat... Natürlich bin ich im Verbrauch auch weit über den anderen, mecker deswegen aber nicht. Ich verlange meiner "Lady" viel ab, deswegen darf sie auch viel trinken. Liege immer zwischen 13 und 18 Litern, mit modifiziertem Auspuff. Habe ein einziges mal 11,8 erreicht, auf nem Sonntag ...
Hatte bei der kälte letztens auch das Problem, allerdings gind 2 und 4 nicht wirklich... Manschette ab und Bremsenreiniger drauf half sofort... Hatte ebenfalls schlimme Befürchtungen, aber meist ist da nur was am Schaltblock, wenn der sich nicht mehr rechts-links bewegen lässt. Dafür gibt es ja keine Schaltstange...
ICh bin mit auch sicher das es 100 Grad sind. Schließlich ist der erste 40...dann 60....dann 80.... und dann soll auf einmal nur nen 10 Grad sprung kommen? Schließlich ist der Sprung danach auch wieder 20 Grad. Eurer Meinung nach sind es dann sogar 30 Grad unterschied. Würde mich ja mal interessieen wie man dann das Poti ansteuert. So eine Scala entwirft nichtmal Mercedes, tut mir leid, aber das ist für mich Müll...
Zitat Original von Toddy 10 km/h mehr + 1-2 sec. mehr für low....Förderbegin etwas vorverlegen 5-7 grad ca..... wenn mehr fängt es gut an zu Nageln....und die Feinstaubschraube bis zum Rußen nach links drehen...danach ein kleines bischen wieder zurüchk das das Rußen nicht ganz so dolle auffällt.... hast dann zwar immer noch keine Rakete in dem Sinn aber es macht sich schon bemerkbar Wo finde ich diese Feinstaubschraube überhaupt? Habe ja den 250D (ohne turbo) Und wie verlegt man den Förderbegin...
ups... war nen Doppelpost...
Also ich weiß ja nicht.... bei meinem 24V habe ich die Wapu, den Fühler und das Thermostat gewechselt, und der steht genau 85°C egal ob Vollast oder leerlauf. Der geht nur in dem Moment auf 90, wenn das Thermostat öffnet. Ansonsten steht der immer tiefer. Wenn ich an den 100°C komme, dann kriege ich schon langsam Ärger mit dem Öldruck. Da das Öl anscheinend ziemlich heiß ist.
Hey, ich muss sagen echt schick....Respekt.... Woher haste die Scheinis und wieso scheint der Motor so heiß zu sein???
Das sind meistens die Radbolzen, die vllt ein halben mm zu lang sind. Einfach mal der Reihe nach rausdrehen und das Ende anschauen... Wenn es abgeschliffen ist....Weiter abschleifen...Problem gelöst. Falls nicht, wüsste ich so auch nicht. Abre ist meistens hinten....Versuchs einfach.
Ja die wollte ich ursprünglich mal fahren, allerdings würde ich die 50er lieber nehmen. Weiß halt bloß nicht ob es einfach so geht.
Jetzt ist ja wieder Zeit für Sommerreifen... Fährt hier vielleicht jemand 205/50R16 ??? Ich habe 7jx16H2 Felgen, die ich erstmlas fahren möchte. Nun habe ich die Wahl zwischen 205/55R16, 225/50R16 oder eben 205/50R16. Wobei bei einem Reifenumfangsrechner eine Toleranz von +3% raus kommt. Das heißt es würden bei gefahrenen 100km/h 103km/h angezeigt werden. Ist das noch im Rahmen? Fahrzeug ist nen 300CE-24V.
Ich hatte etwas ähnliches mit meinem 300CE-24. 400 km und ca 2-3 Liter Öl. Haben die Ventilschaftdichtungen neu gemacht. Die waren richtig ausgeleiert. Wenn es ganz dicke kommt, können auch die Ölabstreifringe an den Kolben hin sein. Die Reparatur dürfte aber weder einfach, noch günstig, noch von einem ungeübten durchzuführen sein. Qualmt er denn blau? Wie sehen die Kerzen aus?
Zitat 3200rpm soviel is nicht mal bei meinem 300D!! Nee ist klar, ich glaube auch kaum das du den 1. Gang unten links hast. Meiner hat ja extra ne kurze Übersetzung soweit ich das weiß, aber ob das so gut ist?! MAnchmal würde ich mir echt niedrigere Umdrehungen wünschen... Ach und ich finde dein Coupe auch super. Ist mir auch ein wenig viel mit dem zusätzlichen Holz, aber jedem das Seine. Sieht äußerlich auf jeden Fall gut aus... Wünsche Viele unfallfreie Kilometer damit...
Sage mal was ist denn das für ein Getriebe??? Ich habe im 5. Gang bei 110km/h ca 3200rpm.... und das ist mir eigentlich viel zu viel...
Also ich fahre das auf nem 250D mit 60/40... Das schliff nur innen am Radkasten, mitler Weiler auch nicht mehr....:-D
Kann mir das mit dem Gaszug auch mal einer erklären? Wenn ich das Gasgestänge so hindrehe das der Schalter betätigt wird, habe ich nen riesen Spiel im Gaspedal, wenn ich es für das Gaspedal gut einstelle, kommt es nicht an den Schalter und er geht teilweise aus... Habe nen 300CE-24V bj 91 Schaltgetriebe...
ja ich denke das ist irgendwie bei den 124ern "normal". Mein Coupe hat´s auch, die Limo noch nicht. Bei mir zum Bsp. geht die Scheibenheizung gar nicht mehr, bis auf einen Draht... Wie schon gesagt wurde, die Schichten lösen sich und es kommt Luft bzw Feuchtigkeit rein. Gibt soweit ich weiß keine Vorbeugemaßnahmen, bleibt nur nen Austausch, aber ich kann damit leben.
Also driften läßt sich das am besten ohne elektronische Hilfe...
