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Hallo, Ist zwar etwas spät, ich hab noch einen kompletten Beifahrersitz in karo schwarz abzugeben. Gruß Wolfgang
Könnte das Überspannungsschutzrelais sein. Ansonsten klassisch Motorkabelbaum. Gruß Wolfgang
Kleine Korrektur: Mopf 1,5 ist auch betroffen, also Motorkabelbäume ab Mitte 92. Gruß Wolfgang
Hallo Oliver, Ich habe gestern Abend mal einen kurzen Blick auf das Seitenteil geworfen. Unterm Gummi in der üblichen Seitenscheibenecke ist etwas Rost zu sehen. Wie weit fortgeschritten kann ich noch nicht sagen. Außen ist noch nix zu sehen. Wie es unter der Stoßstange aussieht kann ich noch nicht sagen. Ansonsten sieht das Blech beulenfrei aus. Vielleicht schaust du Dir zunächst mal Erics Seitenwand an, die ist ja schon rausgetrennt. Wie du das Blech aus Berlin zu Dir bekommst müsstest du ja s...
Mopf 1,5 gab es definitiv auch ohne Schlitze. Ich besitze einen 93er 200E ohne Klima. Den Wagen habe ich persönlich aus der Neuwagenauslieferung geholt. Also späterer Umbau ausgeschlossen. Gruß Wolfgang
Hallo Oliver, ich schlachte gerade einen 220t. Wenn Interesse schaue ich mir das Seitenteil heute mal genauer bezüglich Dellen und Rost an. Gruß Wolfgang
Nachtrag zum w212: Bei einem Taxischrauber stand ein verunfallter W212. 1 Jahr 70000km. Er war gegen einen Baum Gerutscht. Sah gar nicht so schlimm aus. Motor und Kotflügel waren noch intakt. Der Meister berichtete das so eine vergleichbare Reparatur beim W124 vielleicht 4 bis 6 k€ gekostet hätte. Beim w212 lagen die Reparaturkosten bei etwa 24k€. Allein die Airbags und Pyrotechnik lag bei 7k€ Material. Eine Alumotorhaube kostet auch ein Vielfaches gegenüber Stahl. Ich fands Irre das der Batteri...
Hallo, ich beteilige mich zwar selten an solchen Diskussionen, aber hier mal meine Meinung dazu. Denkt mal einer an die "guten" alten 70er und 80er Jahre Autos. Von einem Freund der 76er 200D /8 war nach 10 Jahren durch, nur noch zum Schlachten gut. Ich selber hab 1986 einen 10 Jahre alten 316er BMW mit etlichen Flicken und neuen Schwellern über den Tüv gebraten. Ein Granada in der Nachbarschaft war auf der Motorhaube mittig in der Fläche ohne Sicken und Kanten eine faustgroße Rostfläche (Auto w...
Hallo, Vielen Dank schon mal für die Antworten. Ich hab daraufhin gleich meine Autos zum Profil hinzugefügt. Es geht hier um die 200er Zwischenmopflimo. Bei Carus bin ich leider nicht erfolgreich gewesen, da die Darstellung für die Feststellbremse sich nicht aufrufen ließ. @ Jürgen Der Schaumstoff war auch eher am Achsschenkel als am Blech, so das es dir vielleicht gar nicht aufgefallen ist. Eigentlich müsste jeder der seine Hinterachse macht das Blech abnehmen um die Querlenkerbuchse am Achssch...
Hallo, ich bin gerade dabei meine Hinterachse zu machen und wie üblich wird es immer mehr als geplant. Meine Bremsankerbleche wollte ich erst entrosten und schweißen, was aber keinen Sinn macht da es neue für relativ wenig bei TE gibt. Beim zerlegen ist mir dann aufgefallen das zwischen Blech und Achsschenkel im Bereich des Bremszugs ein Schaumstoffteil sitzt. Das Teil ist geklebt oder geklemmt und natürlich fertig und nach dem Strahlen des Achsschenkels nicht mehr existent. Hier meine Fragen an...
Motor läuft wie er soll! Ich hab den Schutzschlauch vom Kabelbaum komplett ab abgehabt und die Einzelkabel von der Drosselklappe sind sogar noch flexibel. D.h. die Isolierung bricht nicht beim Biegen. Schlecht waren die Kabel an den Einspritzdüsen und die vier Stecker am Stirndeckel und der Zündkabelbaum. Alle anderen Kabel sahen noch gut aus und gar nicht brüchig. Der DK-Kabelbaum ist ja auch von den ganz großen Wärmequellen etwas entfernt. Gruß Wolfgang
Hallo, ich tippe nach meinen Erfahrungen (siehe thread M111 Motorproblem) auf Motorkabelbaum, wenn noch nicht gewechselt. Gruß Wolfgang
Hallo, So, etwas spät meine Rückmeldung. Seit Samstag läuft der Benz wieder. Es war wohl "OH WUNDER" der Motorkabelbaum und nichts anderes. Steuergerät und Drosselklappe sind weiterhin im Einsatz. Der Motorkabelbaum sah optisch, wie schon gesagt gar nicht so schrecklich aus. Ich kenne da von meinem 200E schlimmeres. Bei dem hatte ich einen neuen gekauft und hatte auch ein anderes Fehlerbild.) Der Zündspulenkabelbaum sah da schon schlimmer aus und war überfällig. Was ich im Zuge der Reparatur noc...
Hallo, vielen Dank für Eure Antworten. Meine Hoffnung eine Einfache Antwort zur Lösung des Problems zu bekommen war wohl etwas blauäugig. Ich hatte eigentlich keine Lust auf Kabelbaum. Ich hab mir dann widerwillig am Freitag den Kabelbaum mal etwas genauer angeschaut und auch an zwei Steckern vermurkste Kabel gefunden. Daraufhin hab ich den Kabelbaum ausgebaut und bis auf die beiden Stellen eigentlich nichts weiter Schlimmes gefunden. Mal sehen was bei der weiteren Zerlegung zum Vorschein kommt....
Hallo, meine Name ist Wolfgang komme aus Berlin und ich bin hier schon einige Zeit fleißiger Leser und habe bisher meine 124er Probleme mit Hilfe der Suchfunktion lösen können. Das ist jetzt leider Anders und darum berichte ich mal von meinem Problem und hoffe auf Hilfe. Der 220er meiner Schwiegereltern ist während der Fahrt ausgegangen und stehen geblieben. Bei erneutem Startversuch dreht der Anlasser aber der Motor springt nicht an. Nach einiger Standzeit springt der Motor wieder an und läuft ...
Hallo, Passt zwar nur bedingt zum Thema aber vielleicht interessiert es ja jemanden. Für die nachlassende Qualität bei Gummiteilen ist wohl die REACH-Verordnung zuständig. Diverse Inhaltsstoffe sind nicht mehr zulässig da toxisch. Gerade Gummimischungen sind von der REACH-Verordnung nicht unerheblich betroffen. D.h. die Herstellerfirmen dürfen zum Teil Ihre ursprünglichen Gummimischungen nicht mehr verwenden. Wer mehr wissen will: http://www.reach-info.de/ Gruß Wolfgang
Hallo, beim Kopfdichungswechsel auch an die Ansaug- und Abgaskrümmerdichtung denken. Die Muttern für Krümmer und eventuell Krümmerstehbolzen machen auch Sinn. Gruß Wolfgang
Hallo, meine Name ist Wolfgang, komme aus Berlin und lese hier schon länger mit. Ich habe einen 93er 200E und einen 93er 220TE (leider verunfallt). Desweiteren kümmere ich mich noch um Schwiegereltters 94er E220T. Soviel zur kurzen Vorstellung. Ich habe gerade bei Schwiegerelterns E220 mit Automatik neben anderem die vordere Hardyscheibe gewechselt und besagten Schwingungstilger ziemlich zerfetzt entfernt. Da das Auto benötigt wurde und auf die Schnelle kein Tilger zu bekommen war habe ich die K...
Hallo, ich hab keine Ahnung von Niveuregulierung, aber meine Limousine hing auch runter wegen gebrochener Feder. Dies war erst nach Ausbau wirklich sichtbar, da es nur eine 3/4 Windung war. Ich hab mir stärker ausgelegte beim Freundlichen besorgt, da Gasanlage und AHK eine höhere Leerlast haben. Gruß Wolfgang
