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Hi Kirk. Keine schlechte Idee...findet der TÜV aber wieder nicht so richtig witzig.
...und trotz allem habe ich andere Erfahrungen mit Eibach gemacht. Und wir reden hier über eine subjektive Wahrnehmung! Es ging ja auch nicht darum wie sich 60, 70 oder 80 fahren lassen sondern wer für diese Tiefe ein Fahrwerk für den V8 anbietet.
Zitat von »Lemberg« Jetzt mal ernsthaft gefragt: Wie kann man etwas ohne eigene Erfahrung in dieser Sache nicht nachvollziehen, nachdem man es ausführlich erklärt bekommen hat? Ohne Eigene Erfahrungen? Ich habe die in meinem jetzigen Daylidriver und in meinem alten 201 hatte ich auch Eibach. Und ich habe einfach die absolut besten Erfahrungen bei den Fahrzeugen mit Eibach gemacht...da wären die anderen Hersteller wie H&R, KAW usw weit hinterher.
Zitat von »mallnoch« Du brauchst nicht allen text immer kopieren. Da sieht keiner durch und man scrollt ellen lang. Wenn ich aber direkt darauf eingehen will bzw mich darauf beziehe kann ich es jawohl zitieren, dafür ist die Funktion da!
Zitat von »bb1« Bevor du ihn mit irgend welchen Produkten für die Rost Konservierung vollschmierst, besorg dir mal das Oldtimer Markt Sonderheft Nr 62 - Rostschutz Sonst viel Spaß mit dem Dicken Hallo BB1. Danke für den Tip und die Wünsche.
Zitat von »BornToRun« Nett, aber des sind Stand- oder Bauwerke, mit welchen man keinen Meter fahren kann. Da hat der KAT noch ca. 1.cm Luft nach unten. Und 15 " Räder sind kleiner im Aussendurchmesser. Zitat von »mallnoch« Ich Rede aber vonb60-70-80mm. Ist die Frage von was man ausgeht. Von Radmitte zur Kotflügelkante, ausgehend von 38, 40 oder 42 cm. Wenn man 40 cm als Basis nimmt war ich schonmal so tief. Vorne 32 hinten 33 cm. Bei 80mm liegt das Auto auf den Stoßdämpfern auf und du hast kein...
Zitat von »rosenholz280e« Hallo, viel Hilfe hast ja noch nicht bekommen, frag doch mal das Kasperle hier aus diesem Video: https://www.youtube.com/watch?v=85q6IiwDrgQ Hier ist das Video zwar ein bisschen prollig geraten, das Ergebnis gefällt mir aber besser (ok liegt vielleicht nur an den Felgen), auch wenn es nur ein relativ popliger 200er ist: https://www.youtube.com/watch?v=dL9zMR1fNes Hallo Rosenstolz. Ersteinmal danke für die beiden Videos. Mit dem Frank vom 400E hatteich schonmal Kontakt....
Zitat von »nicehand« mein Fehler wenn ich aus deinem allerersten Beitrag Welche Tieferlegung...- son schmarrn ableite freu mich über deinen Erfahrungsbericht des Gleitschienenwechsels ich bin gespannt Da es für den V8 wohl keine vernünftige Tieferlegung gibt außer die genannten, habe ich gehofft hier einfach mehr Tips/Erfahrungen zu bekommen wer für den V8 doch noch ein tiefes Fahrwerk baut. Alle anderen Arbeitspunkte sind soweit klar, daher habe ich dahingehend noch nichts gepostet oder gefrag...
Zitat von »mallnoch« Dafür brauchst bestimmt so ein airride. Da gibt es ein w124 200d zu kaufen. Kostet 8500 der hat sowas, kannst du dann übernehmen. Dann hast alle Teile und eine Eintragung als Vorlage. Bei 80mm liegt das Auto auf den Stoßdämpfern auf und du hast keine Federung mehr. Ein komplettes Airride kostet neu 2000€, wenn man noch etwas technische Spielerei haben will 2800€. Da sind dann auch Gutachten dabei. Der TÜV wird mir was husten mit der Eintragung am 200er...die Achsasten haben...
Zitat von »kirk67« es gibt verschiedene dicke der federgummies,sind noppen dran 1 noppen tiefste,4 noppen höchste,kannste ja mal schauen was du verbaut hast,kann bis zu 15-20mm ausmachen. Vielen Dank für den Tip. Ich Rede aber vonb60-70-80mm. Das mit den Gummis werde ich dann zur "feinjustierung" nehmen...so der Plan.
Wer sagt das 8ch selbst keine Erfahrung habe? Übrigens stehen Gleitschienen und Spanner eh auf dem Zettel. Alle Fahrwerksteile werde ich mir ersteinmal ansehen und schauen wo Neuteile nötig sind. Umd wer sagt das ich ZUERST an die Tieferlegung denke??? Sie ist nur einer von VIELEN Punkten auf meiner Liste.
Hallo Nicehand, vielen Dank für Deine ausführliche Antwort, Tips und Erfahrungen.Wie Du schon gesagt hast sind genau diese Punkte typische Probleme der US-Modelle. Die Beigen Ledersitze und das Holz sind alles andere als schön...aber da eine sehr gute Freundin Sattlermeisterin ist und ich das Auto als sehr gute Basis erachte, lohnt es sich den Innenraum wieder flott zu machen.Die Rostfreiheit erhalten ist der Plan! Da ich mit selbst versiegeln keine Erfahrungen habe wollte ich das einem Fachmann...
Darum geht es mir aber gar nicht. Ich möchte ihn gern tiefer! Zitat von »mallnoch« Deiner ist richtig ,den kannst So mit V Max über die Bahn schicken und flott um die Kurven fahren.
Hallo Marcel, trotz seines Alters ist der alles andere als tief!!! Das Ding ist ein absolutes "Hochhaus"! Nein, Niveau habe ich zum Glück nicht. Gruß Timm
Hallo @ all, mein Name ist Timm, ich bin 36Jahre alt und habe mir gerade einen W124 E420 zugelegt. Im Laufe der Jahre hatte ich 3 W201 und wollte nun mal wieder etwas "vernünftiges" als Wochenendauto. Nun bin ich über einen US-Import gestolpert...an dem mir bei der Besichtigung doch zu viele kleine Stellen und Mängel dran waren, mich die Außenfarbe nicht total geflasht hat (bin ein absoluter Silber-Freund) und bei dem mir der Zustand der Innenausstattung zu "mitgenommen" war. Da der Verkäufer/Im...
Hallo @all, ich habe gerade einen E420 erworben und bin nun auf der Suche nach einem schönen Fahrwerk. Da ich das Auto nur als Sonntagsauto für schöne Sommertage nutzen werde bitte keine Geschmacksdisskussionen über Sinnhaftigkeit usw. Wirklich Sinn macht unser Hobby eh nicht...zumindest sieht meine Frau das so. Bisher habe ich nur die 35mm-Federn von H&R sowie die Gewinde- und Luftfahrwerke von TA-Technix gefunden. Gibt es hier noch andere V8 (400/420/500) die tiefergelegt sind? Gruß Timm
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Dienstag, 16. April 2024, 05:55
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