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Suspekte Sache... Beim Stehen im Vorwärtsgang is der Wagen ruhig. Auf Motorlager hab ich auch schon gedacht...aber bei 130TKM Laufleistung??? Ich hab sowieso das Gefühl, dass die bei DB am MOPF2 zuviel gespart haben... so viele Zicken haben meine Vorgänger lange nicht gehabt!
Ja, greift schnell und 100% kraftschlüssig wie es sein soll. Blos dieses Schütteln ist je nach Fahrzeugneigung mehr oder weniger stark. Wenn er mit der rechten Seite höher steht (z.B. Parkplatz Gehweg usw...) ist das Vibrieren deutlich stärker... und beim Ausmachen schüttelt er auch so richtig durch, da meint man, der Motor fällt raus.
Hallihallo, habe wieder folgendes Problem: Wenn ich bei meinem E250D Automatik den Rückwärtsgang einlege und auf der Bremse bleibe schüttelt der ganze Karren... je nach dem wie er geneigt steht vibriert er mehr oder weniger stark. Mittlerweile geht mir dieser Zustand auf die Nerven, weil ich jedes mal den Rückwärtsgang rausmachen muss sobald ich länger drauf bleibe. Kann es sein. dass diese Unwuchtigkeiten vom Auspuff kommen oder irgend welche Lagerungen durch sind? Oder stimmt der Steuerdruck n...
Zitat Original von Kalanahanitzna Zitat Original von Strichachtfahrer Differenzial mit langer Übersetzung nehmen... Äääh - wird der Wagen dann untenrum nicht etwas zu lahm ??? Das könnte schon richtig sein... aber wie ihr alle wisst ist der 250er, vorallem der 4-ventiler nicht der schnellste, hat aber Bullen-Kraft und der Wandler müsste des ganze ausgleichen. Nur ein wenig länger übersetzte Hinterachse würde da schon helfen...MB hat ja auch im Laufe der Baujahre immer wieder die Hinterachsübers...
Differenzial mit langer Übersetzung nehmen...frag mich jetzt blos nicht welches Verhältnis genau (1:3..irgendwas...). Ich bin selber noch am schauen, welches am besten wäre. Da gibt es aber mit Sicherheit eine geeignete Alternative... der scheiß 250er dreht einfach zu hoch, wie freeflya schon sagte.
Zitat Original von freeflya Hart aber deutlich, schniff. Gibts da auch einen plausiblen Grund? Mich ärgert es halt wenn einen der Motor ab 130 trotz guter Schallisolierung regelrecht anbrüllt. Für welche gibts den die 5 Gänge? Servus! Hab auch ein E250er Automatik, vor allem auf der Autobahn nervt´s gelle? Wie wär´s mit einer langen Hinterachsübersetzung??? Brauchst nicht´s am Getriebe rumfummeln und geht schneller... hab ich demnächst vor anzugehen... Gruß
Vielen Dank für die Erklärung. Zur Info: Die Heizungsventile haben ein Rückschlagventil, d.h. es wird nur in eine Richtung das Wasser durchgelassen...und zum Glück hatte ich noch ein ausgebautes Ventil parat und stellte dieses fest... Richtung geändert (einfach nur Schläuche umgesteckt) und alles funktioniert seit ein paar Wochen einwandfrei!!! Danke an alle, die mir Info´s gaben...
AGR hinauswerfen...naja. Ein Profi denkt sich seinTeil wenn er in den verpfuschten Motorraum hineinschaut - oder??? Habe mehr oder minder erfolgreich am WE die SH eingebaut!!! Jetzt Frage an euch: Wie wird das Heizungsventil im Standheizungsbetrieb angesteuert, da der Innenraum nicht warm wird ??? Sonst funktioniert alles einwandfrei. Das sind doch elektromagnetische Ventile, diese müssen doch irgendwie Saft abbekommen...? Wisst Ihr weiter??? Gruß
Ja, dann doch lieber keine einbauen als so´n Akt zu machen. Naja, werde die Sache schon irgendwie ausklügeln. Bin eigentlich sehr erstaunt, dass es da bis jetzt nichts dokumentarisches gibt... Gruß
Das habe ich mir auch die ganze Zeit überlegt, ob über dem Krümmer der beste Ort ist. So´n Scheiß...echt. Hat einer zufällig irgendwelche technischen Einbauanleitungen parat, zwecks Elektrik etc...? Im Nezt gibt es erst ab W210 was brauchbares. Für eure bisherigen Antworten vielen lieben Dank!!!
Des wäre echt geil wenn es da ein paar Bilder geben würde...klasse ! Danke benzomanie für das Bild...bei mir hockt da leider der Luftfilterkasten. P.S.: Der Spass hat mich jetzt ca. 700€ ohne Einbau gekostet, da ich eh immer knapp bei Kasse bin werde ich diesen Einbau auch wahrscheinlich selber vornehmen müssen.
Hallo W124-Freunde! Folgende Frage: Welcher Einbauort ist für eine Webasto-Thermo-Top-C im 124er (93er E250D) der Beste??? Manche sagen in der Nähe vom ABS, andere sagen vorne links unter der Stoßstange (ist eigentlich nicht Spritzwassergeschützt). Einige sagen, dass ich´s gleich bleiben lassen sollte :-) ... Wisst ihr was g´scheites ? Könnt ihr mir da weiterhelfen??? Gruß
Hallo Spezialisten! Habe folgendes Problem: Mein E250D geht nach ca. 1km aus, nach 20 Sekunden spring er auch schwer wieder an und das ganze wiederholt sich nach 2km. Wenn er warm ist läuft der Bock wieder einwandfrei... Was kann das sein??? Kraftstofffilter habe ich gewechselt. Kann es sein, dass das Gehäuse vom Diesel-Filter ein Haarriss hat und falsche Luft zieht??? Das hat man mir mehrmals bestätigt. Gruß
