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Alles klar, Danke für die Info!
Moin, welche Einstiegsleiste (Mercedes-Sprech: SCHIENE - EINSTIEG FAHRERTUER) wurde in späten Mopf-0-Coupés eingebaut? Wer hat ein Coupé aus der Zeit und mag mal Bilder posten? Ich suche auch in deisem Fred- Nr. 15 Danke vorab! -zz-
Vor dem Tausch unbedingt Batterie abklemmen und keinesfalls Zündung anlassen, da sonst das SRS-Steuergerät Fehler meldet! -zz-
Moin, weiß eigentlich wer, ab wann genau die Alu-Streifen verwendet wurden? Ich habe ein spätes MoPf-0-Coupe von Mai 1989, was beim Kauf vor ca. 10 Jahren bereits die Alu-Streifen hatte. Letztes Jahr hatte ich passende graue Leisten ohne Metallstreifen gefunden, die ich mir auf Verdacht gekauft hatte, weil ich davon ausging, dass diese erst ab MoPf 1 verwendet wurden. Da sich die späten Erstserien-Modelle durch Modifikationen (Begleitheizung für Scheibenreinigung, 'Sacco-Bretter' in Kontrastfarb...
Aber warum alles tauschen, wenn nicht alles kaputt ist? Wenn der Thermostat nicht mehr regelt, muss ja auch nicht gleich das Gehäuse mitgetauscht werden. Was meintest Du bezüglich Febi?
Moin, ich mach den Thread mal wieder auf, da mein Riemenspanner auch fällig ist (es quietscht mein M111 im E200T) und ich mal nach aktuellem Erfahrungsstand fragen wollte. 1. Empfohlen wird ja, alle Teile, also Spannarm, Dämpfer und Rolle zu tauschen. Ist das wirklich notwendig, oder genügt es die Rolle zu tauschen? 2. Sollte der Riemen auch mit getauscht werden? 3. Aus anderen Threads habe ich herausgelesen, dass febi eher nicht zu empfehlen ist, INA dagegen schon. Was meint Ihr? Danke vorab, H...
Moin, hier eine Rückmeldung: MKB ist getauscht, Auto läuft (hat es zwar vorher auch, aber wohl nicht mehr all zu lange...). Fazit: Jakub macht sehr gute Arbeit, Kabelbaum sieht sehr sauber aus, fast wie das Original. Allerdings ist bei mir ein Kaltlaufregler nachgerüstet, den ich so auch wieder angeklemmt habe. Somit wurde ein Stecker zum vorderen Temperatur-Fühler nicht mehr gebraucht. Gruß, Hendrik
Moin, da ich demnächst den MKB tauschen möchte, versuche ich für mich Ordnung ins System zu bringen und frage mich, was denn jetzt was ist (M111 im E200T) und was alles mit getauscht werden sollte: - MKB (Motorkabelbaum) ist klar, bei Mercedes heißt das dann -kabelsatz oder so.. Hängt dort der Zündkabelsatz grundsätzlich dran) oder ist ein Bestandteil? Hat jemand vielleicht sogar ein Foto nur von diesem? - Zündkabel - gehen von der Zündspule zu den Kerzen - sollten diese mit getauscht werden, ha...
Dankeschön! Offenbar bei MB auch noch lieferbar, aber der Preis ist saftig! Vielleicht kauf ich dan doch lieber guten 2K-Kleber Noch ne Frage: Weiß jemand die Nr von der Kunststoff-Führung im Sonnenrollo Serie 1? Sieht genauso auch, wie die Sehne von der elektrischen Antenne. -zz-
Hallo, kennt jemand die Teile-Nummer und genau Bezeichnung für diese Abdeckung am Verdeck-Verschluss? Ist das Teil noch verfügbar? Möglicherweise hat das ja schon mal jmd versucht nachzubestellen. [img]https://www.w124-board.de/index.php?page=RGalleryImageWrapper&itemID=3067&type=page#imageTop[/img] Gruß ZZ op
Zitat von »Rentnerdaimler« ...Drosselklappe direkt mit machen. ... warum eigentlich, ebenfalls wegen der Isolierung der Leitung(en)? Bisher gibts keinerlei Probleme. Vielleicht mag das nochmal kurz jemand erklären. Danke und Gruß -zz-
Moin, hat jemand mittlerweile Erfahrung: http://www.w140forum.de/showthread.php?1…s-Offer-Angebot und vor allem auch den Kontakt? Möchte mich ungern deswegen in noch einem Forum anmelden... Gruß -zz- Bearb.: jakub.szpindor@gmail.com (wer lesen kann... ) Danke trotzdem!
Hallo zusammen, mein MKB wäre nun auch definitiv dran... Gibt's aktuelle Erfahrungen, evtl auch Preise? Bisher habe ich folgende Kontakte: kabelbaumschule.de cartronic-schoenemann.de [www.w140forum.de] http://mkb-tec.com/de/ Gruß -zz-
Moin, normalerweise geht die Membrane in der Kugel bei ausreichendem Druckpolster aus Stickstoff (N) nicht kaputt. Aber durch die Diffusion von N durch die Membrane über die Jahre und je nach Belastung, nimmt das Druckposter ab, die Membrane sinkt dann sehr weit ein, wird also stärker belastet oder schlägt sogar an - das Material ermüdet und reißt. Rechtzeitiges Nachfüllen würde dem vorbeugen. Sicherlich kann man alte Kugeln auch wegwerfen und neue Einbauen. Aber man*frau mit etwas Ahnung, kann ...
Moin, wenn man*frau sich rechtzeitigt kümmert, geht die Membrane auch nicht kaputt. Nennt man auch Wartung Und bitte Hinweise, wie es geht und nicht, wie es nicht geht. Danke!
wer wissen will, wo der CX seine Klöten hat... die Grünen Kugeln sind's. Er hat außerdem hinten welche und eine als Druckspeicher. Und das System ist viel besser, als sein Ruf!
Moin, eigentlich gedacht für die Wiederbefüllung im Citroen CX (75 bar), suche ich auch für 124er im Bereich Bremen - Osnabrück - Hannover einen Betrieb, der Federkugeln wiederbefüllt. Hat jemand Erfahrung? Eigentlich sind die Dinger zu schade weggeachmissen zu werden, vor allem die Original-Kugeln beim CX. Gruß, Henne
Moin, auch wenn ich ihn schon vor Jahren verkauft habe, möchte ich Gutav hier nicht unerwähnt lassen W124 300D Baujahr '90 im wunderbaren Perlblaumetallic. Als Winterauto war er irgendwann zu schade, zum Sammeln fand ich ihn nicht gut genug. Heute ärger ich mich ein bischen... und auch innen natürlich blau, übrigens mit #452 'Fanfare Zweiklang' Gruß -zz
Moin, Glückwunsch auch von mir! Schön, dass ein weiterer Viermat gerettet wurde Die Technik ist einfach (nur sprichwörtlich) genial , aber eigentlich auch sehr robust. Die meisten Wagen haben halt weit über 200.000 km gelaufen und ich denke, dass das Spezial-ATF im VTG einfach mal nach 50.000 - 100.000 km gewechselt werden muss - auch wenn Mercedes hier keinen Wechsel vorschreibt... Wo hast Du das VTG reparieren lassen? im '4MATIC-FORUM' wird empfohlen, prophylaktisch 3% Dibutylmaleinat (DBM) ei...
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Dienstag, 16. April 2024, 20:09
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