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Innenausstattung, 2,3L Motor und weißer Lack - kommt mir alles sehr bekannt vor und liegt natürlich voll im Trend :tongue: Ich habe meinen vor eineinhalb Jahren auch mit knapp 80.000 km gekauft, inzwischen sinds 140.000 km geworden. Das beste Langstreckenauto wo gibt und das beste Stadtauto sowieso (Drehmoment, Wendekreis, Prallschutzleisten). Gute Fahrt und viel Spaß damit!
Hab gerade selbst was rausgefunden. google hilft Ende 1990 wurde die EZL beim M102 verändert, dh. die Verstellmöglichkeiten beschränkt. Das könnte der Grund sein.
Wegen Urlaubsfahrten ins Ausland hab ich mir mal meinen EZL-Abgleichstecker angesehen, weil Super eben doch nicht immer super war. Etzold natürlich daneben gelegt. Das Handbuch äußert sich ja nur zur Einstellung S und N aber nicht zu den Zwischenstufen. Nach Etzold müsste mein 230E (Kat) folgende grüne Beschriftung haben: 1-2-3-S-5-N-7. Dabei sollte 5 für schlechtes Super und 7 für schlechtes Normal gedacht sein. 1 bis 3 ist auch interessant, aber darum gehts grad nicht... Also grün beschriftet ...
Cool, über die Gemütlichkeit des Lammfells für und Sommer und Winter besteht ja offensichtlich Einvernehmen. Danke für die Erfahrungsberichte! Optik iss aber so ne Sache. Lammfelle springen einem ja gleich entgegen und man wird eindeutige Reaktionen ernten Dafür sind Lammfelle ein Statement für 'ne klar nutzenorientierte Lebenseinstellung, die man dem Fahrer eines 15-20 Jahre alten Benz sowieso unterstellt. Passt also! Ich werd mir welche anfertigen lassen, die genau auf die W124 Sitze passen. D...
Boah, immer noch -15 Grad draußen und keine Sitzheizung, ich glaube ich brauch Lammfellbezüge und etwas Entscheidungshilfe! 1) Angeblich sollen die Dinger auch im Sommer etwas kühlen. Stimmt das wirklich oder ist das nur Mythos? 2) Welche Farbe passt zu schwarzer Innenausstattung? Ich bin ja eigentlich für natur, aber es gibt auch hellgrau und dunkelgrau. Natur ist dann ein ziemlicher Kontrast zu schwarz, aber andere Farben wirken irgendwie "unecht". 3) Gibt es eine Besonderheit, auf die man bei...
Hi Pyro, ich habe meinen 230E (Baujahr 1992) jetzt in 1 Jahr etwa 40.000 km gefahren. Sehr viel Autobahn, oft schnell, oft lange Strecken 4000-5000 u/min. Kurz: Es ist nichts kaputt gegangen. Nach einigem Suchen habe ich auch eine gute freie Werkstatt gefunden, die sich mit unseren alten Kisten auskennt und liebevoll damit umgeht. Deren Rat: Motoren älterer W124 fahren gut mit "dickem Öl". Also am besten 15w50, z.B. von Motul (teilsynthetisch). Kostet nicht die Welt. Gefühlsmäßig läuft er damit ...
mmh, der 500E sieht mit der MOPF2 Motorhaube einfach nur schade aus. Da wär mir dein nachträglich gemopfter 88'er 260E doch viel lieber ;-)
Hallo! Glückwunsch - ein schönes Auto zu einem super-Preis. Der 230e ist auch gut motorisiert, zieht gut durch im Drehzahlkeller - insbesondere mit der 4-Automatik und lässt sich mit einem Verbrauch von 8-9 Litern fahren. Du wirst viel Freude damit haben. Der Innenraum ist super - die Karo-Optik ist einzigartig und eine W124-typische Spielerei von Mercedes und damit auch ein wertbildender Faktor. Allerdings sind für die Optik 3 Dinge sehr schade: 1) die Blinker vorne 2) die Heckleuchten 3) die r...
ich sagte ja "gemessen am Marktanteil"... Allerdings gebe ich zu, dass die Zahlen weniger repräsentativ sind, wenn die Grundgesamtheit nicht bei allen Motorisierungen identisch ist.
genau, noch mal zurück zum Thema :tongue: Bei mobile.de ist der Anteil von 300e (M103) mit hohen Laufleistungen über 300.000 km größer als bei allen anderen Benzinern im W124. Im der alten S-Klasse gibts sogar Exemplare mit mehr als 600.000 km. Der 230e liegt bei den Langläufern nur geringfügig drunter. Mit einigem Abstand folgen dann 260e (auch M103), 320e und nochmals weit abgeschlagen der 300e-24. Einen 300e-24 mit über 300.000 km findet man gemessen am Marktanteil nicht besonders oft. Entwed...
Die Frage ist wohl auch, ob man 220 PS vernünftig auf die Straße bringen kann. Ich schätze mal, dass die Automatik hierfür entsprechend abgestimmt ist. Es würde mich aber auch nicht wundern, wenn die Automatik im 320e eher abraucht als bei den kleinen Sechszylindern. Denn gerade das große Drehmoment stellt ja auch eine Belastung fürs Material dar.
tatsächlich hier, ganz aktuell aus dem Nachbar-Thread: 320TE mit defektem Motorkabelbaum. 320 TE: 1 Zylinder ausgefallen kostet also gleich mal 1.000 Euronen, wenns der Vorbesitzer nicht schon gemacht hat
Interessant, rodion, bist ja schon der zweite, der den 320e vorziehen würde. bedeutet "teurer Motorkabelbaum", dass man den beim 320e immer ersetzen muss??? Überhaupt Ersatzteile: Der M102 ist ja sehr einfach und günstig zu handhaben. Kaputt gehen kann da ja nicht so viel, von alten Motordichtungen mal abgesehen.
stimmt, den 4matic hatte ich ganz übersehen! gibts irgendwo ein Thread hier im Forum mit pro/contra 4matic? Würde mich mal interessieren...
Danke, das sind ja schon mal hilfreiche Tipps. Der M103 scheint mir gegenüber moderneren Motoren (z.B. M104- 320e) vorzugswürdig, weil er weniger Probleme macht. Es sind auch viele 300e Exemplare mit sehr hohen Laufleistungen unterwegs. Für mich kommt nur Automatik in Frage. Da hat mich mein Benz vollkommen überzeugt, dass es die einzige vernünftige Art ist zu schalten - nämlich gar nicht. 4 Gänge reichen auch aus, da ich nicht besonders oft schneller als 160 km/h fahre. Die ursprünglich Frage d...
schon ne Idee was für ein Sechser? 260e oder 300e...
Als 230e - Besitzer schaut man schon mal einem anderem W124 nach und gelegentlich sieht man auch einen gepflegten 260e oder 300e. Die M103er Motoren erkennt man beim Vorbeifahren auch ohne Typenschild, weil der Motorenklang sehr geschmeidig ist, außerdem verraten sie sich durch das doppelte Auspuffrohr. Der Klang der "Turbinen" alleine macht schon feuchte Hosen. Jedenfalls überlege ich, einen W124 mit M103-Motorisierung anzuschaffen. Aber lohnt sich das gegenüber dem 230e wirklich??? Höchstgesch...
Ich finds gut, dass dein Tee noch was von der Welt sieht. Ich halte das auch so, fahre aber lieber in warme und trockene Gefilde. "...ist vorne LEIDER Tiefer!" Ich dachte es sei verboten, den W124 tiefer zu machen Naja, ist wohl Geschmackssache. Aber es gibt schon mehr als genug verunstaltete W124iger - jedenfalls in Berlin. Den schmalen Grat zwischen verbesserter Optik und Augenkrebs-Garantie verpassen die meisten. Scheint bei dir aber noch im Limit zu sein, oder?
Die Idee mit der Speicherkarte ist auch meine bisherige Lösung - per mp3-player. Man muss aber immer ein paar Handgriffe extra machen. Besser wäre es, einfach ein UMTS Handy am Autoradio anzustöpseln. Ich fürchte aber, dafür wurde ich ein paar Jahre zu früh geboren ;-)
UMTS Flatrates werden gerade in den Markt gedrückt - mit 450,- EUR Warengutschein als Geschenk usw. Deshalb bin ich überhaupt erst auf diese Idee gekommen. Am Notebook macht sich das dann auch prima mit dem Surfen und Audio Stream, das müsste ja auch unterwegs auf einem Handy klappen. Vielleicht muss man auch noch 1-2 Jahre warten bis die Technik ausgereifter ist. Hotw, was meinst Du eigentlich mit "Doppler"?
