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Hallo Micha, danke für die Antwort. Das mit dem fördern muß ich erst noch abklären da ich noch nicht dazu gekommen bin. Werde mich heute Abend mal dranmachen. Hab halt keine Garage und da ist das mit der Schrauberei so ne Sache bei dem Wetter. Geht die Pumpe öfters mal kaputt? Wie gesagt ich höre sie laufen und ich kann in die kleinen Schläuche reinpusten in Richtung Pumpe aber es kommt nix raus aus dem Schlauch. Gruß uffundruff
Moin Gemeinde, gestern ist mir das Wischwasser eingefroren. Hab in der Mittagspause mal nachgeschaut. Also die Heizspirale im Wischwasserbehälter bleibt kalt. Die kleine Elektropumpe unterhalb läuft aber hör- und spürbar. Die etwas dickeren Schläuche die auch noch an die kleine Pumpe gehen sind warm. Habe die Schläuche zum Wasserbehälter mal abgemacht und es kommt nix rausgelaufen. Reinpusten kann ich also verstopft ist da nix. Heizung funzt auch optimal. Hat jemand ne Idee Ach so......... ist e...
also die einzigen mir bekannten 1 Ohm Lautsprecher sind die Breitbänder die in den Bose Boxen verbaut werden ( zb Bose 802 ) kannst ja mal ein Ohmmeter dranhängen dann wird man sehen was da drin steckt. Mit dem "ollen geraffel aus den 90zigern kannste in die Tonne treten" möchte ich aber entschieden entgegentreten. Qualitativ sind die heutigen Speaker auch nicht viel besser. Die Physik wurde ja zwischenzeitlich nicht neu erfunden außer das heute speaker mit 1-2kW auf dem Markt sind die die Welt ...
Bei mir war mal die ZKD durch und hatte jede Menge Öl im Kühlkreislauf. Bei Mercedes haben sie mir ein paar Tütchen mit Zitronensäure gegeben. Das hat ganz gut geholfen aber der Dieselölschmotter ist wirklich zäh. Hab dann Motorreiniger mit reingekippt dann wars sauber. Allerdings hat das Wasser dann nach Reiniger bzw. Verdünnung gerochen und die Brühe zu entsorgen war auch nicht ganz einfach denn in den Gulli läßt man sowas auf keinen Fall fließen gelle
Also ich hab mal einen vom Polo meiner Freundin geschweist. Den Saft abgelasen ,ausgebaut und einen Fön ohne Heizung in den Schnuddel reingesteckt. Nach 3- 4 Stunden war der furztrocken was ich durch die Schwimmerkammeröffnung gut sehen konnte. Hat zwar immer noch gestunken wie blöd aber wir haben ihn dann mit eingeschaltetem Fön geschweist und da ist nix passiert. :tongue: =) War auch an genau dieser Stelle undicht. Das mit dem Sand geht auch aber das ganze wieder rausfegen..........
Morsche, wollt auch mal mein Senf dazugeben. Mein 250TD hat dieses Motorschütteln auch wenn ich ihn langsam hochdrehe. Beim normalen Fahrbetrieb merkt man das gar nicht. Habe nun schon 440000 km drauf wovon ich 310000 selbst draufgegurkt habe. Das schütteln hatte er von anfang an. Abgasrückführung hab ich auch allerdings hat die ein Marder vor ca 1 Jahr stillgelegt ( hat das Kabel durchgeknabbert ) fahrtechnisch war da nix zu merken gegenüber vorher. Am besten einfach ignorieren und fahren und f...
also ich hatte das auch schon mal genau so. Mein Diesel geht aber zum Glück erst aus wenn der Sprit alle ist. Also abends unterwegs und auf einmal dachte ich seltsam duster vor mir. Ich also raus und da waren die Scheinwerfer schon ins honiggelbe umgeschwenkt. Nix wie heim ( zum Glück nur 5 km ) die Kohlen waren total abgenutzt. Beim Boschdienst habe ich für knapp 30 Euronen einen neuen Regler bekommen. Eingebaut und bis heute keine Probleme mehr. Die Ladelampe ging bei mir damals auch nicht an ...
Moinsens :] Bei mir geht auch als ne Lampe an. Immer an der selben Stelle Wenn ich moins mit meim 250er TD auf maloche fahr dann kommt mir so ab 245 km\h immer so ein rotes Licht entgegen. Immer an der gleichen Stelle Da is bestimmt auch ein Sensor hin :tongue: Hab schon an den kabeln gewackelt aber da tut sich nix. Nur der immer gleiche typ in Waldmeisteruniform kommt dann gesprungen =) =) =) Was ist kaputt? was muß ich wechseln und warum geht die Lampe an. und was will der Typ von mir =) Die g...
ach so wenn die Dichtungen an der ESP kaputt sind dann ist die oben drauf sichtbar naß (Diesel)
also wenn du vor dem Motor stehst dann ist rechts unten inhalber Motorhöhe der Vorfilter, von da gehts in die Spritpumpe und von da in den dicken Hauptspritfilter oben rechts und von da in die Einspritzpumpe. Aber das mit den Luftblasen kann ich gar nicht beantworten ach ja da geht glaube ich auch noch eine Überlaufleitung wieder weg aber ein Motorspezi bin ich leider auch nicht. Mußte mal in der Forenübersicht rumsuchen da gibts bestimmt Einträge mit bildern.
Einspritzpumpe. Das sind die Dichtungen welche die Metalleitungen welche dort rauskommen abdichten. So kleine O-Ringe. Sollte man aber von jemand machen lassen der sich auskennt denn die Zackenscheibe die an jeder Leitung erkennbar ist sollte glaube ich nicht verändert werden. Wenns nicht so ist dann soll mich jemand verbessern. Alla hopp
Das mit dem angehen und dann wieder aus und dann orgeln bis zum abwinken hatte ich auch mal. Das waren die Dichtungen oben an der ESP hat grad mal 35 Euronen gekostet und der ist wieder geflitzt wie am ersten Tach
Sowas hatte ich auch schon mal Im Moment des schlüsseldrehens ein ordentlicher Rums dann Qualm vom Anlasser und die Lämpchen im KI sind so ganz langsam wieder angegangen. Hatte einen Massiven Kurzschluß im Anlasser welcher wohl die Batterie dermassen in die Knie zwang das sie sich erst nach einigen Sekunden wieder aufrappelte. Nach dem Ausbau stellte sich heraus das es der Magnetschalter war welcher ja erst nach dem ausrücken des Ritzels den Kontakt zum anlassen schließt. =)ach ja da fällt mir g...
ich könnte dir die beiden Vordersitze , wenn sie noch einwandfrei in Schuß sind, kostenlos entsorgen :tongue:
:tongue: :tongue: also nix da mit Kombihebel oder Schalter. Hinterm Sicherungskasten war der Fehler zu finden. ( hat ja auch alles wieder funktioniert wenn ich da gewackelt habe) Es waren kalte Lötstellen im Lampenprüfgerät. Nachdem ich zu meinem verwundern dort auch das Blinkrelais gefunden habe ( dachte bzw. habe ich hier schon öfters gelesen, das dieses hinter dem KI sitzt. Von dort höre ich ja auch das Blinkgeräusch) also die 2 Kunststoffkästen aus den Steckbuchsen gezogen und dort wo die St...
jetzt nochmal zum mitschreiben. =) Die Scheinwerfer werden nicht über Relais angesteuert? Stimmt das echt? Der Kombischalter ist für Licht an und Nebelscheinw. zuständig. Der Kombihebel ist für Fernlicht bzw. Abblendlicht und das andere Geraffel zuständig. Am Lampenprüfgerät läuft alles zusammen. Wenn ich am Sicherungskasten rumturne dann bekomme ich wieder alles zum laufen. Sicherungen und die dazugehörigen Kontakte in tadellosem Zustand. Für was sind denn die Relais in dem Kasten hinter den Si...
Der Kombihebel? Hmmmm........... aber der schaltet doch nicht mein Licht sondern steuert Relais an oder bin ich da jetzt falsch? Wie gesagt wenn ich an der Sicherungsbox rumwackel dann gehts meist wieder. Der Nebelscheinwerfer wird ja durch ziehen des Lichtschalters betätigt und da ist ja auch was faul. Grad faselte hier einer im Haus was von einem Kombirelais? Gibts da eines was für Aufblend und Nebelscheinwerfer zuständig ist?
Morsche Forum, hab da mal ein Problem mit der Beleuchtung. Also wenn ich von Abblendlicht auf Fernlicht umschalte, dann kommt es vor das nur ein Scheinwerfer funktioniert und der 2. verspätet bzw erst nach 1 Minute angeht. Hatte auch schon einen Totalausfall des Fernlichts nach dem umschalten. :baby: (besonders toll wenn man dann auf einmal im dunkeln fährt) Beim Nebelscheinwerfer ist es dasselbe. Wenn ich die anmache dann funzt der rechte in der Regel nicht und dann geht auch die Nebelschlußleu...
Trotzdem!! Die Dicke rennt, als gäbs am Ende Pokale zu gewinnen. Da sie das letzte Mal bei Autobahnfarhten kein Temp.-Problem hatte, habe ich sie gestern auf die freigegebene Autobahn gefahren. 160? Sie zieht weiter nach vorne, 180? Immernoch Zug, 200? Keine Herausforderung! ein Bekannter der Rennen fährt hat mal gesagt " kurz bevor sie den Geist aufgeben laufen sie am besten" gemeint waren die Motoren :tongue: hoffentlich wirst du glücklich mit der " Dicken" meine schwächelt schlaglochbedingt e...
Morsche, also so etwas hatte ich auch mal vor ca 5 Jahren. Da war bei mir die Lichtmaschine kaputt ohne das die Warnleuchte oder ähnliches anging. Die Kontakte am Rotor waren eingelaufen und so hatte ich mal Kontakt und mal wieder nicht. Hatte auch ne weile gedauert bis ich dem Fehler auf die Schliche kam. Die ABS-Leuchte geht normalerweise an wenn die Bordspannung unter 10,8 Volt fällt. Neue Lima rein und funzt seitdem einwandfrei :tongue:
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Dienstag, 16. April 2024, 22:03
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