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Hatte Heute Kontakt mit dem freundlichen von MB. Aufgrund der Steckernummer soll es ein Spiegel der W140 Reihe sein und zwar vom 500 SEC Coupé, ohne Infrarot und elektr. Verstellung. Aber Teilenummer kam dabei auch nicht raus.
Hab aus einem anderen Forum die Info, das er zu der w202er Reihe gehört. anscheinend zu den ersteren Modellen. Zumindest weis ich jetzt, dass er nicht aus einem w124 stammt, sondern aus einer w202 Reihe. Auf dem ovalen Stecker steht noch folgende Nummer: 022 545 43 28 Ich glaub aber nicht, dass das die Teilenummer des Spiegels ist?
Dann sind ja schon 3 Modelle ausgeschlossen! Dann wäre da noch das Cabrio oder eine neuere Modellreihe.
Danke für den Hinweis! Ich will ihn nur nicht verschenken. Vll. reicht es für 1-2 Kisten Bier!? Mich würde halt nur interessieren, für welches Modell dieser Spiegel ist. aufgrund der länglichen Halterung würde ich sagen, dass er nicht für einen w124 ist. Daher meine Frage an die Experten.
Hallo, ich suche zu meinem automatisch abblendbaren Innenspiegel Infos. Es müsste ein Original Teil sein, auf der Innenseite der Halterung ist ein MB Stern. Folgende Nummern stehen auf der Rückseite des Spiegels: I E13 012562 I E13 02*5975 GNTX-121 Der ovale Stecker hat 4 Pins, belegt mit den Farben rot, braun, weiß/lila und weiß/grün. Und zwar 1. für welche Modelle könnte er verwendet werden? 2. Teilenummer? 3. was kann man für diesen Spiegel verlangen? Vielen Dank für Eure Mühen im Voraus!! Hi...
So, wollte nur nochmal eine Rückmeldung geben. Er läuft wieder. zunächst habe ich den Verteiler und den Finger gewechselt. Die hatten es auch nötig, obwohl das nicht die Ursache war. Dann nachgeschaut, ob er überhaupt Sprit bekommt. Die Bezinpumpe hat ja ganz normal "gesummt". ergebnis, er bekommt keinen Sprit. Zündfunken an Zündkerzen waren da. Nun zum Fehler. Der Fehler war tatsächlich ich selber. Da ich ja mit Gas unterwegs bin, fahre ich nur mit wenig Benzin in der Gegend rum. Ich hatte zwar...
So, das gute Stück ist zu Hause, was´n Akt. Erstes Zwischenergebnis, Zündkerzen sehen gut aus, also keine Risse oder Sprünge, ebenfalls die Zündkabel, keine Risse oder Beschädigungen, die Stecker sehen jungfräulich aus und glänzen schön, sind anscheinend noch net so alt (bzw. mind. 1,5 Jahre, so lange habe ich schon den 200er). Sind übrigens von Beru, denke das ist i.O.? Dann den Verteilerdeckel abgeschraubt. Innen drin sieht es an den 4 Kontakten ziemlich abgebrannt aus. Man sieht noch ca. 2mm ...
Danke Peter, klar werd ich dann mit dem einfachsten anfangen. Als noch lernender Laienschrauber ohne blassen Schimmer bin ich für jeden Ratschlag dankbar, vorallem wenn es dann nicht so kompliziert wird. Wie gesagt, wenn das gute Stück bei mir vor der Tür steht werd ich mich wieder mit Ergebnissen melden! Viele Grüße
Danke, werde morgen sehen, dass ich das gute Stück nach Hause abschleppe und dann bei Tageslicht mal die vorgeschlagenen Dinge prüfe. Ich werde dann wieder berichten.
Hallo, ich habe nun zum 2. mal ein Problem beim starten. Da ich Laie bin bitte nicht verzweifeln, wenn ich im Folgenden die Bauteile nicht korrekt benenne oder nur umschreibe. Vor ein paar Wochen ließ sich der Motor morgens nur widerwillig starten. Am Abend war es dann soweit, er startete zwar aber als er dann anspringen will geht er auch gleich wieder aus. So als wolle er aber könne eben nicht. Also einen Bekannten geholt, der hat dann den Luftfilterkasten abgebaut, ließ mich dann starten, dabe...
@adi Ich glaub wir haben uns gerade missverstanden. Der neue Temp.Regeler schaltet schon bei ca. 105°. Den Kaputten habe ich ja erst ersetzt. Nur kam erst jetzt die Bestellung aus dem Internet, und dieser schaltet schon bei 85°. Weis nicht, ob ich ihn zurückschicken soll (1. falsche Schalttemp. 2. zu lange Lieferzeit), oder ob ich ihn reinmachen soll, da er ja schon viel früher zuschaltet. Dem evtl. Verschleiss am Lüfter bzw. der Magnetkupplung durch das öftere Zuschalten, weil die Temp. niedrig...
@adi Bei mir war jedoch die Temp.Anzeige schon bei 120° angekommen, also weit über der Zuschalttemp. des Lüfters, da passierte einfach nichts. Ich bin jetzt nur etwas verunsichert, da bei MB mir ein Temp.Schalter mit 105° mitgegeben wurde, steht ja beim Alten auch drauf und im Ersatzteilhandel hierfür auch ein 80/85° Temp.Schalter angeboten wird. Könnte die niedrigere Zuschalttemp. eventuell besser für den Motor sein? Nicht dass das sich auf was anderes auswirkt und irgendwo ein Schaden entsteht...
Vom Gewinde her sollte der von Meyle passen. Auf der russischen Esatzteilnummerseite werden beide 105° und 85° als passend angezeigt für meinen Typ. Kann es ein, dass es vielleicht daran hängt, dass ich eine Magnetkupplung und keine Viskokupplung für den Lüfter habe? Mal sehen, ob andere da schon Erfahrungen haben!
Bei mir war der Temperaturschalter für den Lüfter ebenfalls defekt. Im Stau ging die Temp. stetig rauf und nicht mehr runter. Zunächst hatte ich einen bei autoteile.cc bestellt. Da dieser aber eine Ewigkeit auf sich warten ließ hab ich beim freundlichen MB einen geholt. Dieser schaltet anscheinend bei ca 105° den Lüfter ein. Nun siehe da, die andere Bestellung ist da und dieser Schalter hat eine niedrigere Schalttemperatur (85/80° aufgedruckt) und nach näherer Recherche auf der HP von autoteile....
OK, werde erst mal testen, ob der Lüfter bei ca. 80°C anspringt. Was könnte man bei einem verkalktem Kühlkreislauf machen, bzw. wie kann man das feststellen? Was hat es mit der Entlüftungzu tun? Wo könnte man den Kreislauf entlüften? Ich hoffe Ihr bekommt nicht die Krise bei soviel techn. Unwissen! Bin aber durchaus lernfähig!
Hallo, ich habe das ÜSR getauscht. Bis dato läuft er ohne Probleme. Was noch aufgefallen ist, dass im Gasbetrieb im Stehen/Leerlauf das "sägen" (Drehzahl ständig runter/rauf) nicht mehr so extrem ausgeprägt ist, man merkt es nur noch wenig. Jetzt hab ich aber noch eine Frage: War mir im Sommer schon im Stau aufgefallen, gestern (war das Wetter ja auch recht gut) eine halbe Stunde in der Schlange gestanden, ist die Motorteperatur ständig angestigen bis kurz vor Rot (120°C). Bei normaler Fahrt ist...
Danke, werde da mal nachsehen. Ich denke ÜSR heist anscheinend Überspannungsregler, ist das so korrekt oder liege ich da falsch?
Hallo, nachdem ich jetzt knapp 1 Jahr ohne Probleme mit Gas fahre, macht der Benz jetzt mucken. Letztens vor ca. 3-4 Wochen (bei kalter Witterung) ist er wiederwillig angesprungen und auf der Fahrt (ca 15km) hat er beim Gasgeben nur sehr schwerfällig reagiert, als ob man in ein Leistungloch fällt (sowohl auf Benzin als auch auf Gasbetrieb). Zusätzlich ist die Kontrolllampe für das ABS angegangen. Nach ca 2 Stunden Standzeit konnte ich wieder ganz normal starten und er hat keine mucken mehr gemac...
So, nun hab ich den Tank endlich leer. 476 km, dann wollte er nicht mehr. Sollte sich dieses Ergebnis bei den nächsten beiden Tankfüllungen ebenfalls bestätigen, belasse ich es bei der manuellen Umstellung. Trotzdem kann ich nicht nachvollziehen, warum die autom. Abschaltung bereits bei der Hälfte der Tankfüllung anfängt zu spinnen, sollte einfach nicht sein, zumindest nicht so früh. Wie sind denn generell die Erfahrungen mit der autom. Umschaltung bei Reserveradtanks? Viele Grüße Stefan
Hallo Frank, ich hab nochmal die Rechnung rausgesucht. Von Multipoint steht da nix, steht nur kontinuirliere Autogasanlage. Weis jetzt nicht, ob das jetzt das gleiche ist. Wegen meinem Problem, dass die Anlage zu früh bei Gasmangel umschaltet, hat man nun die Umschaltung auf manuell gestellt. Nun bin ich schon bei ca. 435 km auf Gas. Ist schon besser als das Theater ab 200 km vorher. Mal sehen, wann der Tank wirklich leer ist. Müsste jetzt bald passieren. Ich geb dann mal Bescheid.
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