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Du hättest mir den Umgehen des Thermostaten Dauerheizung, sofern du die Innenraumheizung voll aufdrehst, da der Serie WT nur mit der Innenraumheizung zusammen warm wird. Blöd gebaut, ist aber so.
Die Serievorwärmung ist in Reihe zur Innenraumheizung. Das bedeutet, wenn die Heizung aus ist, ist die Spritvorwärmung auch aus. Bei mir wurde der Filter im Winter bei voll aufgerissener Innenraumheizung nach 50KM fahrt mit ach und krach handwarm. Da ist noch ein Thermostat an der Einspritzpumpe, der die Serie-Spritheizung begrenzt. Keine Ahnung, wie viel das bringt, wenn man den lahm legt. Hatte aber glaub ich im FMSO-Forum schon mal einer gemacht und brachte auch nicht nennenswert mehr. Die Fl...
@mroizo: Nen fertigen Filter merkst du normaler Weise auch vorher am Verbrauch. Meine 5€ Billigfilter halten mit A8WT so um die 10tkm. Neulich hab ich es wirklich mal geschafft, daß der Motor auf der Autobahn bei konstant 100 Sachen einfach ausgegangen ist. Ich hatte bei den letzten zwei Tankfüllungen einen Mehrverbrauch von gut 1-2l/100Km. Dachte zuerst schon mein "Lieblingsbremssattel" wäre wieder fest. Als der Motor ausging war der Fall dann aber klar und der mitgeführte Filter zum Glück in 1...
Ich hab meinen A8WT und meinen auswaschbaren Vorfilter jetzt endlich mal eingebaut. Der A8WT sitzt vorne hinterm Scheinwerfer auf der Fahrerseite und der Vorfilter neben dem Luftfilterkasten. Der Wasserschlauch für den Vorlauif vom A8WT zweigt an der Umwälzpumpe ab und läuft unter der der Ölwanne durch. Dort ist eine schöne dicke Streben, wo man ihn mit Kabelbindern gut festmachen kann. Der Wasserrücklauf geht oben neben dem Luftfilter an den Rücklauf der Innenraumheizung. Hier ein paar Bilder: ...
Die Rückleuchten sollte man ohnehin gelegentlich mal rausnehmen. Die Schrauben lösen sich gerne. Wenn das passiert wackeln die Rückleuchten minimal und scheuern den Lack durch. Die Folge ist Rost an einem ohnehin recht dünnen Blech. Von Außen sieht man es aber erst, wenn es schon viel zu spät ist und man ums schweißen nicht mehr rum kommt. Ich hab bei mir zur Vorsorge nach Entrostung und ein paar Schichten Grundierung noch Fluidfilm drauf gepinselt. Da sollte die Stelle an den Rückleuchten bis a...
Laß mich raten: Die Windschutzscheibe in dem Auto ist nicht die erste? Sieht für mich so aus, als ob da mal einer ne neue Scheibe eingesetzt hat und dabei den Rahmen zerkratzt hat. Das hatte ich bei nem CRX mal. Merkt man erst nach jahren und ist richtig übel. Ich würde den kram erst mal nach dem Ausbau der Scheibe sandstrahlen (lassen) und schauen, was von dem Blech noch ganz ist. Kleine Löcher lassen sich ggf auch ohne Austausch des kompletten Blechs zuschweißen. Oder kannst du da schon munter...
Also zum Thema rostige Spritleitung: Die Pflanzenölfahrer montieren für gewöhnlich ne 10-12mm dicke Spritleitung und legen die Stahlleitung dabei still. Meinem 250er blüht das im Sommer auch noch. Warum sollte das nicht halten? Mußt halt nur zusehen, daß der Schlauch nirgends scheuert, dann gibts auch keine Probleme. Bei den Wolfsburgern ist schließlich auch keine Stahlleitung drunter, sondern nur PA-Kunststoff. Denk aber dran, daß dir beim W124 der komplette Tank leer läuft, wenn du die Spritle...
Wenn man dazu Pöl im Tank hat, kann das schnell passieren. Ich glaub in dem Fall hat man gerade beim W124 "richtig Spaß".
Altes Motorenoel ist meines Wissens Steuerhinterziehung. Abgesehen von dieser Tatsache, ist es aber auch Gift fuer deine Einspritzduesen. In altem Motorenoel sind Schwebstoffe drin, die sich nur sehr schwer rausfiltern lassen. Diese Broesel sind so klein, das sie z.T. Locker durch deinen Spritfilter durchpassen und sie sind so hart, das sie dir die Einspritzduesen auf Dauer ernsthaft schaedigen koennen. Ich habe damals mal versucht Motorenoel auf 1 ym zu filtern. Es war danach immer noch pechsch...
Wohl wahr. Zumal so schnell kein Polizist fragt, was da für Pöl drin ist. Ich bis bisher in drei Jahren ein mal bei ner Kontrolle gefragt worde, warum mein Auto (damals noch ein Polo II Diesel mit Pölumbau) so seltsam riecht. Mit der Antwort "Ich fahre Pflanzenöl." war die Sache damit auch erledigt. Selbst auf Heizöl wird im PKW-Bereich bisher anscheinend äußerst selten kontrolliert. Ich kenne viele Dieselfahrer, aber niemanden bei dem bisher mal ne Probe gezogen wurde. Mit der Frage ob das Pöl ...
Da das was du da verfährst wahrscheinlich nicht mehr den Weihenstephan Standard erfüllt, müßtest du theoretisch nach aktueller Gesetzteslage das Zeug mit 55 Cent Kraftstoffsteuer versteuern. Da du aber als Privatmann meines Wissens nicht nachweisen mußt, daß du die Norm erfüllst, ist die Sache natürlich grenzwertig. Auch ist mir kein Schnelltest bekannt, der eine Pöl/Diesel-Mische zuverlässig von Altpöl unterscheiden kann. Ansonsten ist das verfahren von gereinigten, gebrauchtem Pöl im Diesel ge...
Klar. Wenn du permanent keine Verbrennung hast, also ewig orgeln beim Anlassen oder ein Zylinder ausgefallen, dann ist es auch da möglich.
Ich hab das Glück, daß ich nicht neben so einer Schwachsinnszone lebe. Hamburg hat ja son Blödsinn nicht. Aber ich brauch den Benz ja "nur" noch 9 Jahre in Ehren halten, dann gibt es ein H-Kennzeichen und dann darf er überall rein und kostet weniger Steuern. Mal sehen, ob ich das schaffe. In Anbetracht, daß ich gerade HU und AU ohne Mängel im ersten Anlauf gekriegt hab, bin ich dazu durchaus gewillt. Kannst ja nen W123 300D kaufen. Je nach Baujahr ist bei denen ja schon H-Kennzeichen möglich. Bi...
Im Fall eines Direkteinspritzers ist das Problem mit dem Motorschaden, daß der Kraftstoff beim Kaltstart ins Motoröl gelangt. Bei Diesel ist das Egal. Der verdampft und verschwindet durch die Kurbelwellengehäusenetlüftung in den Ansaugtrakt. Pflanzenöl verdampft nicht. Das Motoröl wird mehr, was schon mal nicht gut ist. Schlimmer ist aber, daß Motoröl und Pflanzenöl polimerisiert. Wird wie Wackelpeter, nur schwarz halt. Das Motoröl wird nicht mehr pumpbar und der Motor stirbt an Mangelschmierung...
Bei den derzeitigen Preisen an den Pöltankstellen ist na nix mehr mit sparen, wenn man einen Liter mehr verbraucht. Und wenn du im Supermarkt kaufst und artig deine 10 Cent Kraftstoffsteuer zahlst, die du ja seit dem 1.1.2008 zu entrichten hast, kommst du auch nicht besser weg. Wenn man außer nem Wärmetauscher nix umgebaut hat (Serie Spritleitung z.B.), ist es besser etwas Diesel zuzutanken und den Verbrauch wieder zu normalisieren. Ich fahre derzeit 10l Diesel auf eine volle Tankfüllung und hab...
OK. Das ich den rechten nicht links anbauen kann, ist mir schon klar. Ich meinte jetzt eher ob ich z.B. auch einen vom Benziner an meinen Diesel bauen kann.
Bevor man sich jetzt bei Minusgraden die Arbeit macht, den kompletten Wischer abzubauen, würde ich erst mal nur die Kolbenstange ölen. Das geht nämlich in 2 Minuten und wenns nix bringt, kann man immer noch alles zerlegen. Dazu muß man nur die obere Abdeckung am Wischerarm abziehen. Dahinter ist eine blanke Stange, die beim Wischen ein- und ausfährt. Ich hab bei mir einfach ein paar Tropfen Öl drauf gemacht, nachdem ich sie mit einem Tuch gereinigt hab. Es war vorher so schlimm, daß der Wischer ...
Hallo. Bei meinen Bremssätteln hinten verabschieden sich langsam die Staubmanschetten über den Kolben. Der eine war schon mal mal fest und wird es mit Sicherheit bald wieder sein. Der andere sieht bestimmt nicht besser aus. Jetzt müßte ich mal wissen, wie kompliziert das ist, die zu wechseln. Ich habs bisher nur ein mal bei Honda gemacht. Da mußte ich nur den Kolben rausdrücken und konnte darauf hin die Manschette einfach rausnehmen. Wie krieg ich die beim W124 rein und raus? Da ich das Auto der...
Dem stimme ich zu. Einen richtig ruhigen Kaltstart wie mit Diesel gibts wohl nur mit Diesel und das würde ein teures und prinzipiell anfälligeres Zweitanksystem erfordern. Ansonsten poltern die Benze wohl anfangs immer etwas, auch mit neuen Düsen. Ich finde aber, daß der Kaltstart mit Pöl bei Mercedes eigentlich gar nicht so schlecht ist. Solange der Motor nach 1-2 Sekunden selbsttätig läuft und nicht von alleine aus geht, bin ich zufrieden. Das poltern legt sich ja nach einigen Metern. Ich bin ...
Daß der Kaltstart für die ESP schädlich ist, halte ich für ein Gerücht. Schädlich sind allenfalls hohe Drehzahlen im kalten Zustand und selbst das ist bei den Reihenpumpen nicht ganz so drastisch, da der Pumpenkolben sich im Gegensatz zu den Verteilerpumpen eher langsam bewegt, da ja für jeden Zylinder einer da ist, statt einer für alle zusammen. Ich treib mich schon seit knapp 3 Jahren im FMSO-Forum rum. In den 3 Jahren hab ich da nicht ein mal was von einer gecrashten RESP durch kaltstart gele...
