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Bremsbandbolzen ist eine Arbeit von maximal 2-3h (mit Saubermachen, Käffchen, etc) ok er wird frisches Öl einfüllen, was wohl 300€ kosten wird inkl. Filter. Bremsband kann man übrigens ohne Ausbau nicht wirklich wechseln Grüße, Jakob
Moin, würde mich der Vermutung mit dem Bremsbandbolzen anschließen. Lässt sich recht schnell und einfach prüfen (Ölwanne runter und schauen). Ggf. den Schaltschieber abmachen und dann reinschauen, ob die Bolzen noch an Ort und Stelle sind. Folgendes lässt mich zu dieser Schlussfolgerung kommen: Wenn man sich das Schaltschema des W4A anschaut, dann stellt man fest, dass die ersten 3 Gänge die Bremse B2 benötigen und nur der 2. Gang auch noch die B1. Der Rückwärtsgang benötigt keine Bremse und fun...
Die originalen Daimler-Teile kommen scheinbar von TRW die gibts normalerweise auch im Zubehör... Grüße Omni
Moin Alex, hab inzwischen dasselbe Problem, wie du. Ist innerhalb des letzten Jahres schleichend gekommen. Bin aber noch nicht auf die Suche nach dem Problem gegangen. Meine Planung ist eine Überholung der Drosselklappe nächstes Jahr. MKB ist schon neu. Grüße Omni
axiales spiel wäre schlecht, da die wellen im getriebe eigentlich unter spannung stehen sollten... bei axialem spiel müsste das wellenspiel vermessen und mit entsprechenden distanzringen ausgeglichen werden, wozu man aber ein klein wenig spezialwerkzeug und know-how braucht.
ich meine ein tauschteil bei mercedes hätte 1500€ gekostet. wenn bei dir nur das gangrad tot ist, könnte es mit ~200€ getan sein - sofern nix anderes breit ist....
schau doch bei mercedes-schrauber.de da siehst du wie das aussieht....
kannst es weiter probieren, aber ich schätze, dass es langsam immer schlimmer werden wird. bei mir war es am 5. gang. am anfang is der gang nur im kalten rausgesprungen und dann immer. ließ sich aber problemlos festhalten. jetzt liegt das gangrad hier aufm tisch - es ist kaputt!
wenn zwei gänge drin wären, würdest du keinen micrometer weit kommen - da gäbe es zahnsalat vom allerfeinsten. kannst du den gang festhalten sodass er nicht rausfliegt? wenn ja - sperrverzahnung gangrad 4. gang - nach meiner meinung...
das kann ich dir nicht mit letzter sicherheit sagen...hab die datenkarte grade nich zur hand...
die einzigen kugeln im 717.433 sind die vom sperrkäfig, die verhindern, dass 2 gänge gleichzeitig geschaltet werden können. weißt du, was für ein getriebe du drin hast?
mitm 6er bohrer gehts hervorragend, so stehts auch in der wis. ham ein kollege und ich erst vor ein paar wochen gemacht (du bist doch bei den mercedes-schraubern angemeldet, an dile2002 seinem getriebe) auto muss auf der bühne sein und einer muss drin sitzen zum probieren. dann haut das problemlos hin. im schlimmsten fall is die sperrverzahnung vom 4.gang tot, kann durchaus passieren.
was du probieren kannst: hebel abschrauben und dann mitm schraubenzieher versuchen durch den hebel die schaltgabelführung wieder hinzuschieben und dann den hebel so reinzudrücken, dass diese "verzahnung" am hebel die schaltgabelführung hält und dann die schraube rein. wobei ich mir nichtmehr sicher bin, ob es die schaltgabelfühung beim 5. gang so verziehen kann...ich glaub nämlich nicht. nur bei den ersten beiden schaltgabelführungen ist eine plattfeder dran, die die wegdrückt und selbst da kann...
könnte mir vorstellen, dass der Unterschied das Zweimassenschwungrad sein könnte? Hab jetzt einfach mal so ins Blaue geschossen...
2. gang? meiner meinung nach sind 5. gang und rückwärtsgang auf einer schaltstange...
da der rückwärtsgang unsynchronisiert ist, könnte ein getriebezahnrad etwas abgenutzt sein oder sowas
Also wenn du die Zündung anmachst, dann tut sich hinten mal absolut garnix. Die Druckölpumpe hat Motoranschluss. Wenn der Motor net läuft, dann bewegt sich da absolut garnix. Hast du vielleicht Luft im System?
Hab das vor nem Jahr mal bei nem 95er gemacht...airbag raus und dann is da die süße schraube.... airbag raus=5 minuten vorrausetzungen für airbag raus: man sollte genau wissen was man tut und sämtliche (!) stromverbindungen und stecker kappen, vorallem den großen roten vom airbag und batterie. ich geb keine garantie auf beschädigungsfreien bzw. heilen ausbau.
Wird er wohl nicht prüfen, aber er weiß, dass die TEs Niveau serienmäßig haben. Wenn dann plötzlich keine mehr da ist, dann stellt er fragen....
Gibt doch schon seit einigen Jahren einen E200 NGT (W211)...
