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Mangelhafte Kompression??
Moin-Moin... ja, es gibt für die Vorkammern Spezialwerkzeuge...erhältlich u.a. bei ie-Bäy: - für die alten, 90PS-Diesel (2V): http://www.ebay.de/itm/280649579529?ssPa…984.m1439.l2649 - für die neueren, 94PS-Diesel (2V): http://www.ebay.de/itm/280658868274?ssPa…984.m1439.l2649 Ein entspanntes Wochenende wünscht Matse
Moinsens... hier noch ein kurzer Link zum Kilometerzähler reparieren: http://www.infotronic.de/thomas_mercedes/index.html Ist zwar ein Tacho vom 123er... aber vom Prinzip dasselbe ;-) . Und nun viel Spaß, Grüße von`s Matse
Moin-Moin...ist zwar nur ein kleines Bild...aber noch zu erkennen. Guggst Du:
Moinsens aus dem Kohlkopfland... sagt mal, Uli und Ulf... meint ihr nicht, das Eure Privatfehde eher unproduktiv ist?? Hier sollen Schraubertipps gegeben werden... und keine "Hau-den-Lukas-ich-bin-der-Tollste"-Geschichten erzählt werden. Zum "Wi x x er" mit womöglich 30 kg Gewicht: denkt ihr dabei mal an die Streben, die diese Kraftaufwendungen bei angebautem Radträger mitverarbeiten müssen? Sööö... Luft abgelassen...weitermachen . Grüße vom Matse
Moin-Moin... leider habe ich diesen Beitrag etwas spät entdeckt... aber trotzdem hier noch einen Link zum KI : http://www.peachparts.com/Wikka/W124InstCluster Ist zwar in plattdeutsch, aber die Bilder sind hilfreich ! Bis die Tage, Matse
Moin-Moin Andi... versuche erst einmal, das ASD auszulesen. Dazu gibt es eine Beschreibung im Nachbar-Forum: http://archiv.mb124.de/archiv/Automatisc…ntial_%28ASD%29 Vielleicht hilft Dir das schon einmal weiter. Mit Grüßen, Matse
Moin-Moin.... gibts schon irgendwelche Neuigkeiten? Gruß, Matse
Moinsens Michael... mal ne kurze Frage: wieviel hast Du denn so summa summarum für die komplette Überholung ausgegeben? Das Sandstrahlen und Pulverbeschichten werden ja Ungefähr-Werte sein (jede Werkstatt hat da ja andere Preise)... aber, um mal so den Rahmen abzuschätzen,wäre die Gesamtsumme sehr interessant für mich. Danke... und einen flüssigen Rutsch in`s neue Jahr, Matse
Moin-Moin Hein... vielleicht hilft Dir dieser Link weiter !? Ist zwar die Überholung eines BMW-Bremssattels... aber vom Prinzip dasselbe. http://www.z1z1.de/technik/technik/bremsen.html Bis die Tage, Matse
Moin-Moin... also,es gibt da 2 Möglichkeiten: - entweder ist der Bowdenzug von Drehknopf zur Luftklappe ab od. gerissen, - oder die Gummimuffen vom Heizgerät zu den Düsen sind abgegangen (war bei mir an der Luftdusche Fahrerseite so).
Moin-Moin, Markus... saubere Arbeit !!! Ich befürchte, das meine Aufnahmen genauso aussehen...da muss ich diesen Winter noch ran. Aber, falls sich da Probleme ergeben...NUN weiss ich ja, wen ich fragen kann ;-) ! Alles Gute weiterhin, Matse
Moin-Moin... ich habe da mal eine bescheidene Frage: hat jemand von euch ne Liste, welche Lenkgetriebe wo verbaut sind? Hintergrund: in meinem 230TE hat das LG mittlerweile enormes Spiel bekommen. Vor Jahren, als Ibäi noch was getaugt hat, habe ich mal als Schnäppchen ein nahezu spielfreies LG für 5 Teuronen geschossen, weiss nu aber nicht, ob dieses in meinen 230er passt. Freundliche Grüße aus dem Norden, Matse
Moinsens... nur mal ne Verständnisfrage: ist diese Pumpe nicht für die Niveauregelung? Sternige Grüße, Matse
Moin-Moin auch... tja,man sollts nicht glauben: ich hatte im Mai auch die Motorlager gewechselt.Anfänglich wurde der Motor nahezu vibrationsfrei. Seit ein paar Wochen allerdings schüttelt und vibriert er wieder. Und siehe da: das Lager auf der Fahrerseite ist mit einem leichten Dieselfilm überzogen. Das spricht erstmal für ne undichte ESP oder Leitung, auf der anderen Seite für die Theorie, das Diesel die Lager angreift. Würde mich nun interessieren, ob NOCH jemand solch eine Entdeckung gemacht ...
Moin-Moin.. alsoooo, SO wie die Anfangsbeschreibung war (tageweise gut oder nicht gut) wird`s Nix verrusstes oder verdrecktes sein ! Würde eher auf nen Kabelbruch tippen... mal haben die beiden Bruchenden Kontakt, mal nicht. MfG, Matse
Moinsens... Leerlaufregler verdreckt ?? Grüße, Matse
Moin-Moin... mal als Idee: Vielleicht läuft ja auch der Sprit komplett zurück in den Tank... und nach dem Anlassen müssen die Leitungen erst mal neu gefüllt werden (dazu vielleicht Tanksieb etwas dicht oder Pumpenleistung ungenügend)... und schon haste AUCH so einen Effekt. Bei meinem alten Peugeot hatte ich mal so einen Fall... da war im Endeffekt das Kraftstofffilter-Gehäuse undicht... wenn der Motor stand, hats System Luft gezogen, der Sprit verschwand aus den Leitungen in den Tank ! Grüße au...
Moin-Moin Goorooj... ich habe zur Zeit dasselbe Problem mit meinem 250er. trotz neuen Motor-und Getriebelagern vibriert der Motor so sehr, das im Innenspiegel alles leicht "verzittert" ist. Auch ich dachte nun, das es an der ESP liegen könnte. Du schriebst, das es nach Abdichten leicht besser geworden ist !? Ich werde das mal demnächst probieren und berichten. MFG; Matse.
Moin Moin Ulf... danke für den Tipp... irgendwie ist das Krabbeln bei DIESEM Hochsommer eeeeeeetwas unangenehm ;-) !! Schaun mer mal, ob die TE`ler schon ne Prognose haben. Geniesse das wochenendliche "Sonnenbad", bis die Tage, Matse
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Freitag, 19. April 2024, 22:05
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