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Hoffentlich kriegst du es hin ! Vielleicht hast du daß Gewinde der hermetikverschraubung beschädigt. Im Notfall die "kleine" Leitung erneuern. Die kleine geht zum Regler,ist also "kurz". Die "dicke"geht zum Hydraulikstempel.Die wäre kritischer. Du hast also Glück ! :-) Die gibt es beim Mercedeshändler-oder Dank Verschrottungsprämie beim KFZ - Verwerter.Allerdings -nach 20 Jahren - macht eine neue mehr Sinn. Viel Erfolg. ! Hoffentlich kriegst du die Schraube am Regler auf ! Dann kannst du mal daß...
Hallo Sascha, ich glaube im hintergrund die Schwäbischa alb zu erkennen. Kann es sein,daß du früher ein anderes Foto mit deinem TEewagen vor einem Werkstor hattest. ( Habe mal bei Hagenmaier Torbau in Ulm gearbeitet und daher den -Tor-blick !) Du hast einen neueren.Da ich aus Senden (Inhofercity)bin,wäre ich an einem Erfahrungsaustausch interresiert. ( d'r gnickig Schwob verfährt koin Sprit onedig ). Bin selten im Forum. Wie sieht's aus.Intersesse? Alternativ triffst du mich in Laupheim bei 4 Be...
Habe am 6.1.08 bei TE Taxiteile Berlin einen Endschalldämpfer für meinen TEewagen gekauft.109,90 netto,Gummi 4,00 Euro ,Versand 17,50,+ 19% BRD Sponsoring,Qualität Eberspächer, wenn ich damals gewußt hätte,daß der Mitteltopf der gleiche wie bei der Limo ist,hätte ich den gleich mitbestellt. Weil ich mich zu sehr auf daß akute Problem konzentriert hatte,habe ich versäumt naxchzufragen. Dies wurde bei TE mit Hilfe Herrn Forsiak durch meinen Anstoß deutlicher gekennzeichnet. P.s. Ein Mitteltopftaus...
Zum besichtigen nicht. Zum Schrauben : Auf jeden Fall. Ich habe beim Vater eine Grube. Eine Bühne hat den Vorteil,daß du die Höhe an die bedürfnisse deines TE anpassen kannst. Die Sache ist eng genug ! Auf einer Seite ist es eng,auf der anderen noch enger. Gutes Licht hilft ! P.s.: Daß Fahrgefühl danach entschädigt.!
P.s. Du must dir unbedingt pro Bullenei 2 Kupferdichtringe besorgen ! Aubbau von oben: Bullenei Bulleneiflansch gewindeloch für reglerleitung Kupferring "Mantel"ring mit Leitungsanschluß für Hydrostempel Kupferring "Abschlußschraube" sorry,ich kenne die normalen Bezeichnungen nicht ! Ich hoffe,ich habe dich nicht zu dehr verwirrt. Der "untere"CU Ring ist auf dem Foto erkennbar ! ( Daß hellweisse-Co farbene ) Leider habe ich kein besseres Foto. Die B-eier gibts bei TE,die Cu Ringe nicht. Mein DB ...
Habe dir noch ein Bild hochgeladen,leider ein wenig unscharf. ( wollte die Sache hinter mich bringen ! ) Im verschwommenen Vordergrund sieht mann die Dicke leitung zum H-stempel. Dahinter die dünne zum regler. Im hintergrund die Befestigungsmuttern des Bullenei ! http://home.vrweb.de/~luftschiff/Niveau/PICT1700.JPG [URL]http://home.vrweb.de/~luftschiff/Niveau/PICT1700.JPG[/URL] Mache daß mit Bild zum ersten mal,hoffentlichg klappt es !!
Wenn daß Hydrauliköl komplett fehlt,muß etwas undicht sein. Es ist zwar Tatsache,daß bei defekten Bulleneiern Öl durch die gerissene Membran nach "oben" entweicht,aber nicht in der Menge !! Die BE sind ungefähr "Coladosen" groß !ca.300 ml ! Du mußt dich unters Auto legen,vorher mit dem Wagenheber hochbocken und dir die Sache anschauen. Du siehst den Regler. Mit überwurfmüttern sind die Leitungen an diesem verschraubt. Messe die Leitungsdicke ab. Nun nimmst du einen Ringschlüssel,der an der Überw...
p.s. Die Reglerstange war an meinem TE in Ordnung,mein vorhergehender Autor hat aber recht mit der Symtomgleichheit ! viel Spass !
Hallo, wenn du mit "Hydrauliköl auf der Anlage " meinst,daß sich am Vorratsbehälter am Meßstab ausgetretenes Hydrauliköl gesammelt hat,sind die Symtome wie damals an meinem TE als die Bulleneier ( umgangssprachlich für Federspeicher )defekt waren. Befinden sich hinter der Hinterbänklerrückbank unter dem Leaderaumboden. Entnahme von oben,demontage von unten !! Eng,Dreck,Hebammenfinger !! Durch den Austausch derselben war daß Problem gelöst. Der TE hat keine Stoßdämpfer,sondern Hydraulikstempel. (...
An meinem T-Modell müssen die Federspeicher getauscht werden. Hab mich im Forum über die Vorgehensweise und das Entlüften informiert. Soweit alles klar, habe nun bemerkt, daß bei vorhandensein von ASD dieses auch entlüftet werden muß. Es müssen am Steckplatz bei der Batterie anscheinend eine Brücke zwischen Pin 8 und 10 gesetzt werden. Wie ist die genaue Vorgehensweise (Motor an/aus, wann? etc.) Wer kann mir Tipps geben. Gruß Martin
Da sich dein Problem erst bei " längerer Betriebsdauer"zeigt ( wie lange brauchst du bis du auf 180 bist :-)http://www.w124-board.de/images/smilies/biggrin.gif großes Grinsen vermute ich undichtigkeit eines Schlauches bei erhöhter Temperatur im Motorraum. Das von dir genannte Rückschlagventil ist meines Wissens im laufe der Entwicklung entfallen. Bei mir war der "starre Kunststoffschlauch" vom rechten zum linken Scheinwerfer über dem Kühler geführt und rissig.beim Motorhaubenschloß. Habe ihn mit...
Ich schliesse mich einem vorhergehenden Autor an. Bei meinem 230TE steht der Öldruckanzeiger bei kaltem Motoröl oder Drehzahl größer 1000 u/min auch auf 3 bar. Bei kaltem Öl auch bei Leerlauf. Bei warmem Öl sinkt der Druck auf ca.1Bar im Leerlauf. (Nach Kurzstreckenfahrten bleibt der Druck im Leerlauf bei 3 bar,obwohl die Kühlwassertemperatur 80 Grad anzeigt) Fazit: Die Öldruckanzeige reagiert auf verschiedene Betriebstemperaturen des Motoröles und der Motordrehzahl.Dies ist bei meinem PKW seit ...
