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Hat mir der Gasmann auch erzählt ! Er sagte auch, dass Prins kein großes Interesse daran hätte die Problematik an die große Glocke zu hängen. Verständlich wie ich meine. Hab aber keinen Bock mehr gehabt, dieses ausbaden zu müssen. Grüße Jörg
@ W124-Fahrer. Hallo. Den Gasfilter hab ich das erste mal nach 12 000 km gewechselt. Das zweite mal nach 20 000 als es Probleme gab. Es wurde dann ein neuer Typ von Prins eingebaut. Der war erheblich größer als der alte. Bei diesem Wechsel kam dann auch die Problematik mit der schwarzen dickflüssigen Pampe zum Vorschein. Die Zündkerzen waren immer von NGK. Das Problem war, dass die Kerze vom 2ten und 4ten Zylinder am Übergang vom Gewinde zur Keramik dunkelbraun waren. Nach dem Wechsel war dann e...
Hallo und frohes neues. Meld mich nach über einem Jahr mal wieder. Meinen E 200T mit Prinz VSI hab ich nicht mehr. Den fährt nun ein Bekannter ( ist Schrauber ) von mir. Hab so ca 50 000 km auf Gas mit ihm gefahren. Es kam in der letzten Zeit zu immer größeren Schwierigkeiten mit dem Wagen. Erst hatte ich diese schwarze Pampe im Filter von der im ZDF die Rede war. Immer wieder setzte der Wagen aus und lief dann zeitweise sogar im Benzinbetrieb nicht mehr. Leerlaufsägen etc war auch vorhanden. Da...
Hallo. Ich meinte wenn der Motor läuft pumpt er sich hoch. Sieht ja irgendwie cool aus aber sollte ja nicht sein. Geht wohl nicht anders als die Teile noch mal auszubauen und nachzuschauen.
Hey, hier gilt das Wort Sack ( beutel ) offenbar als unanständig. Absacken werde ich also mal als runterbewegen beschreiben.
Hallo miteinander. Ich habe einen Citroeneffekt nach dem wechsel der Bulleneier an meinem T. Erst mal zum ursprünglichen Problem : Mein T verhielt sich federungstechnisch in letzter Zeit sehr unkomfortabel. Er stand leich schief und war extrem hart im federungsverhalten. Wenn man in eine Mulde fuhr, sackte man ab und sprang quasi wieder raus. Mein Bekannter wechselte daraufhin die Bulleneier ( 103 Euro pro Stück ). Federungsverhalten wieder super. Aber nun sackt er hinten ab wenn er länger steht...
Beim Glühlampenwechsel wird´s richtig spannend. Kannst schon mal eine Pralinenzange holen.
Zum Thema Knopf festhalten : Das war in Frankreich genauso wie in Deutschland. Das kann einen echt nerven. Hab mal bei e-bay eine art Kralle mit Federkraft gesehen. Wird irgendwie mit ner Art Saugnapf befestigt.
Die haben eben schon was länger Erfahrung mit GPL wie es dort heisst. Aber ich frage mich im Ernst weshalb die Deutschen nicht dieses System übernommen haben. Einfacher gehts doch nicht. Viele Grüße
Le Barcares in der Nähe von Perpignan. Katzensprung rüber nach Spanien. Bin stolz auf meinen T. Hat geschnurrt wie ein Uhrwerk der Opa. Grüße.
Hallo. War mit meinem T samt Familie im Urlaub in Südfrankreich. Die Versorgung mit LPG dort ist super. Jede Autobahntankstelle dort hat auch LPG. Allerdings recht teuer. 84 Cent der Liter.Auf dem Land 70. Was mir aber aufgefallen ist, ist daß die in Frankreich ein viel besseres Tanksystem haben, als bei uns. Nicht dieses umständliche aufschrauben des Stutzen. Dort wird einfach die Pistole aufgesetzt und gespannt. Fertig. Nach nun weit über 40 000 km auf LPG kann ich weiterhin vermelden 0 Proble...
Hat´s Dich also auch erwischt. Hab auch lang gesucht und dann keinen Nerv mehr gehabt. Birnchen raus und Ruhe is.
Hallo. Du musst den Tank erst einige male komplett leergefahren haben bevor Du ihn richtig voll bekommst.So hat es mein Umrüster damals ausgedrückt. Stimmte auch. Ich hab auch den 47 l stehenden Tank von Stako drin. Mal bekomme ich nur 39 rein dann wieder auch 42. Ist also nicht immer gleich. Zum Thema Tankuhr : Bei mir sind bis zur Hälfte immer alle 4 LED´s an und danach dann nur noch die rote. Aber damit kann ich leben. Fahre nach Tageskilometerzähler.
Und schwerer zuzumachen ist es außerdem mit den Dämpfern von Taxiteile. Sei froh daß Du eine Zuziehhilfe hast.
Zumindest das Problem mit der Intervallschaltung des Scheibenwischers habe ich auch. Kann ganz schön nerven. Armaturenbrett ist easy zu lösen. Ist nicht ernsthaft schwierig die Birnchen zu wechseln. Das Temperaturproblem hängt wahrscheinlich mit einem defekten Thermostat zusammen.
Hallo. Also, heut hab ich das defekte Zahnrad gesehen. Es ist nicht komplett abgebrochen, sondern zur Hälfte. Sowas hat der Meister in der Werkstatt auch noch nicht gesehen. Er kann sich als Ursache nur Materialermüdung vorstellen. Brachiale Gewalt usw scheiden aus. Altes Öl und defekte Kupplung auch. Montag wird das gebrauchte eingebaut. Hoffentlich ist es qualitativ besser. Grüße jörg
Had gestern die Diagnose über mein Getriebe bekommen. Zahn vom Zahnrad abgebrochen. Dadurch Schaden an der Hauptwelle. Allein diese Welle kostet als Ersatzteil ca. 400 Euro. Zusammen mit den noch zu wechselnden Zahnrädern und Synringen usw würde eine Überholung viel zu teuer werden. Hab nun ein gebrauchtes Getrieb besorgt. Kann mir mal einer erklären, wie so ein Zahn da abbrechen kann ???
Von Anfang an NGK V-Line. Vor kurzem gewechselt, da er anfing zu ruckeln. Sahen auch nicht mehr so gut aus. Am Übergang Gewinde zur Keramik braun angelaufen. Also spätestens alle 20 000 wechseln.
Hallo Habt ihr in etwa eine Ahnung was so eine Überholung kosten darf. Ich hab als Hausnummer 700 Euro bekommen. Davon gehe ich aus wenn ich ihn nächste Woche abgebe. Die zweite Alternative die ich bekommen habe, war ein anderes Getriebe ( angeblich sehr guter Zustand )für 450 Euro . Da ich aber nicht genau weiß, was damit los ist, tendiere ich eher zum überholten Getriebe mit Garantie. Zum Thema wie der (die ) Vorbesitzer mit dem Getriebe umgegangen ist ( sind ) kann ich natürlich nichts sagen....
Da geb ich Dir Recht 124. Sicher wir er noch eine Zeit lang laufen, aber immer dieses unsichere Gefühl im Nacken, nervt auch. Wie auch immer, er wird repariert.
