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Ach ja, folgende Teilte habe ich verbaut:

So, da die Verteilerkappe nicht so schnell lieferbar war, wie ich gehofft hatte, kamen die Teile leider erst heute an...Aber das warten hat sich gelohnt: Der Dicke läuft wieder Die Zündspule alleine war es wohl nicht. Denn nachdem ich die Spule getauscht hatte, versuchte ich zu starten, aber ausser ein paar zaghaften Zündversuchen, gab der Motor keinen Mucks von sich. Habe dann Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zünd- und Spulenkabel, sowie die Zündkerzen gewechselt. Dann lief der Motor beim erste...

Ich hoffe, morgen kommen meine Ersatzteile an. Dann wissen wir mehr

Zwischen Klemme 15 und 4: unendlich bzw. kein messbarer Wert Zwischen Klemme 15 und 1: 1.1 Ohm Damit dürfte der Fehler gefunden sein, oder? Das Kabel von der Spule zum Verteiler sieht nicht mehr taufrisch aus (Korrosionsspuren an den Kontakten). Wird auch ausgetauscht.

Jetzt auch vergrößerbar...

So, an der Klemme 15 liegen bei eingeschalteter Zündung 11.75 V an. Reicht das, oder ist das zu wenig? Batterie hat noch ziemlich genau 12V. Für mich sieht die Kappe samt Kohlestift noch gut aus: Also spricht alles für eine defekte Spule, oder? Besten Dank & viele Grüße, Lars

Jo, Drehzahlanzeige war noch vorhanden. Also kann ich den KWS ausschließen. Die Kappe schaue ich mir nachher nochmal genau an. Bin mir grad nicht mehr sicher, wie der Kohlestift aussah... Dann messe ich auch kurz, ob 12V an Klemme 15 anliegen. Danke schonmal

Moin zusammen, dies ist mein erstes Thema hier am Board. Bei Gelegenheit werde ich mich mal ordentlich vorstellen Ich habe folgendes Problem, zu dem ich hier noch nichts wirklich passendes gefunden habe: Das Auto (1992er W124 230TE 8V, 360k km) startete recht normal (2-3s orgeln bis alle 4 Pötte liefen). Ich bin ca. 20km Überland gefahren als der Dicke plötzlich überhaupt kein Gas mehr angenommen hat und der Motor nur noch im Schubbetrieb am Laufen zu halten war. Sobald ich die Kupplung etwas lä...