Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 58.
Hallo Alex ,toll evtl kannst du mir auch behilflich sein mein 2000er Becker wieder in gange zu bekommen ? Würde mich sehr freuen , habe meines zum Glück nicht weggeschmissen, ich sende dir auch eine PN ok . lieben gruß karl
Nur mal zur Auflösung : Steuerkette war tatsächlich um einen Zahn Übergesprungen und der Förderbeginn der Dieselpumpe war dadurch verstellt. Zum Prüfen Kurbelwelle bzw Nockenwelle auf ot gestellt ,ot-Prüfbolzen der Dieselpumpe herausgedreht und mit einen Spiegel und lampe in dessen Prüföffnung geguckt ,nach erneuten zarten drehen der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn auf dessen ot-kerb-stellung geachtet und anschließend auf die Gradanzeige der Kurbelwelle geguckt und siehe da : 20° nach ot . Also all...
Ot stellung an der Dieselpumpe und Dorn hineinstecken
Hi @ all, es ist was Blödes am OM601passiert und zwar ist die Steuerkette Übergesprungen beim Prüfen der OT Makierung,soll heißen das der Motor an der Kurbelwelle zum Prüfen der Seuerzeiten im Uhrzeigersinn verdreht wurde AAAAbeer ohne steuerkettenspanner . Jetzt ist der Motor wieder auf OT Nockenwelle und OT Kurbelwelle und diesmal mit Montierten Kettenspanner wieder ausgerichtet und steuerzeiten stimmen nach mehrmaligen prüfen soweit. nun zu meiner eigendlichen frage: Könnte es sein das sich a...
Hi,zus. weiß jemand zufällig wieviel ein Ventil im Zylinderkopf eines 200d im Schaft kippeln darf bzw gibt es ein max maß an spiel ? Zum Vergleich ein 200d kopf mit ca 300tkm hat das selbe Axialspiel im Auslassventil wie der 200d kopf mit ca. 180tkm . "einlass bei beiden schön stramm" Nun meine frage ist das beim diesel normal bzw gibt´s da sollwerte ? mfg karl
Hallo, also mein Zylinderkopf war grade . Ich haben ihn jedoch wegen der dichtheit Planen lassen und dieses ist bis zu dreizehntel möglich ohne was an den vorkammern zu verändern 2höhenausgleich usw. Danke und gruß.
Hallo und neue info: die "Distansringe" sind in der Tat Dichtungen und werden bei MB in drei größen auch als solche Beschrieben, sie dienen ledeglich der dichtheit nach dem in Drei Schritten Möglichen Fräsen der Vorkammersitze . Der Zylinderkopf darf bis zu dreizehntel Plangeschliffen werden ohne das irgendwelche veränderungen an den Vorkammern oder ähnl. vorgenommen werden müßten. Zudem gibt es für zuviel geplante Köpfe auch Verstärkte dichtungen. mfg.
Zitat von »uli124125« ess gibt n maximalmaß was die vorkammer rausschauen darf wenn die werkstatt beim planschleifen drunter geblieben ist braucht sie freilich keine abstandsringe die übrigens wunderbar dichten einsetzen In wie weit dürfen die Vorkammer´n denn rausgucken bzw was ist das Maximalmaß welches ich nicht überschreiten darf? Wieviel Zehntel sind in der Bearbeitungs -Toleranz von MB für den 93er w124 200d Freigegeben ohne anschließend Distansringe verbauen zu müßen? mfg
Hi, ja das würde mich auch Interessieren, wie ging das aus Dithschy ? oder @ all ? Nach Planschliff Vorkammer dichtung oder nicht?
Ich werde den Kopf Planen Lassen , Zylinderdichtfläche als auch Vorkammerdichtfläche und Anschließend die 0.3mm Vorkammer Aludichtringe Verbauen.
Hmm, ja ---nein . Also die Zylinderkopfdichtung war hinüber und es sind nicht ganz nach Umgekehrter reihenfolge die Kopfschrauben gelöst wurden .
Hallo weiß jemand was zum Planschliff eines 200d Zylinderkopfes und hat diese Reparatur schon hinter sich? Wieviel mm kann oder darf Abgetragen werden vom Zylinderkopf ohne das ich die Vorkammern Anschließend mit Dichtungen versehen muß ? Oder werden generell nach dem Planschliff Vorkammerdichtungen verbaut? soweit ich jetzt weiß gibt es die Vorkammerdichtung in drei Schritten 1.00mm 0.6mm und 0.3mm Bei MB spricht man von Erster, zweiter und dritter stufe, wobei die dritte stufe der Dichtungen 0...
Hallo @ all. Am 94er 200d 219tkm ist Im Leerlauf aber auch im Teillastbereich ein Klackern, mitlerweile auch Deutlich zu Hören. Kurz nach dem starten klackert es auch laut dann steigt der öldruck auf 3bar ,erst wenn der Motor runterregelt hört mann das Klackern gut ,im warmen zust. -irgendwie wie lagerschaden ähnliche geräusche- In folge dessen habe ich mit einen laaaaaangen Schraubendreher mal die Einspritzdüsen abgehört und siehe da Zwei Düsen von den ersten beiden Zylindern die am Steuerkette...
@ All, bin heute wieder nen 200er mit Autm. gefahren und muß sagen ,ja es ist genau das richtige Auto für mich und er hat in Der Tat genug PS. Diesesmal war es mit 72ps gefühlt untenrum besser und die 3ps mehrl. sind absoulut Vernachläßigbar ,trotzdem wird es vermutlich ein 94er mit AGR-gelumpe werden obwohl mir die Frühen 124er Besser gefallen (olscool). @Reiner ... meine Bessere helfte,konnte sich noch sehr gut an die schwergängigen Pedale erinnern und ich mich noch gut an das gejammer ...das ...
Als Altmercedesfahrer solltest doch die schwergängingen Gaspedale kennen. (dies war mir nach 7 jahren Mercedes Abzinens nicht mehr geläufig! , sonst hätte ich nicht gefragt) Und bei diesen Automatikgetriebe sollte man das schalten sogar spüren, ist gesünder für das Getriebe wie wenns zu weich ist. ( spüren ok aber ruckartige Schaltvorgänge sind wohl kaum gesund für´s Getriebe, auch nicht beim Benz ) Ansonsten so wie du dich hier an den 3PS aufhälst ist ein 200D defninitv das falsche für dich. ( ...
Zitat von »rico.westie« der wird halt durch eine Automatic nicht "explosiver" Ja das stimmt wohl, ich vergaß auch zu erwähnen das es mir hier eher um die Bequemlichkeit geht als um die Power. Habe echt kein bock mehr auf´s Gehetze und Geschalte . Brauche echt nur was zum Cruisen
Hi, ich konnte den vergleich nun selber testen . Soll Heißen das ich heute je einen 124er mit Autom. Gefahren bin. 1x 72ps mit 160tkm aufleistung und 1x 75ps mit 240tkm lflstg. Ich bin der Meinung das der mit 75ps trotz Agr heute besser lief als der 72ps ,ebenso war er geg.über den 72er auch leiser (kann das sein?). Und so richtig Geschmeidig wie im 300se zb. waren die Autm auch net., leicht ruckartig?! Der Eine sogar Trotz ziemlich Frischem Getriebeölwechsel? Ahh, was jetzt natürlich noch Zufal...
Hallo, aus eigeninteresse, was denn fürn´n Dokument ? gibts hier ne liste mit Freigaben für euro2 beim 200d ? gruß korl
Ja ,und die waren echt Mau ..besonders der /8er und das noch mit Schaltung ,der 124er War eigendlich ganz gut aber der hatte 75ps jedoch mit Schaltung. Ich weiß nur das der sich ganz gut Fuhr und den Als Autm. wäre evtl. ne feine sache
Ja Ralf, so wie ich mitlerweile . Also machen die drei Pferdestärken den Kohl auch nicht FETT . Ich suche ja was zum Gemütlichen Langsam Fahren
