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Also ich hatte noch "Torpedo" Sicherungen auf Lager. Es sollten aber möglichst welche aus Keramik sein. Nur dachte ich immer man sieht optisch ganz deutlich wenn die Sicherung ersetzt werden sollte. Aber offensichtlich altern die Teile und funktionieren nicht mehr wie es sein sollte, ohne sichtbare Veränderung. Bei mir war auch nirgend Oxidation zu erkennen… Ich habe jetzt alle Sicherungen getauscht mit ca. 2-3 Jahren alten ungenutzten Keramik Sicherungen die ich irgendwann mal als Reserve auf L...
Hammer, tatsächlich läuft der Wagen wieder ! Die Sicherungen sehen zwar alle tadellos aus, aber sind die Problemursache. Ich habe 2x hin und her gewechselt. Mit den ursprünglichen Sicherungen läuft der Wagen sehr sehr schlecht. Vielen Dank an alle die mir mit Infos geholfen haben.
Also ich habe mal in der WIS gesucht, aber leider finde ich dazu keinen Schaltplan. Hat hier jemand diese Pläne. Wo kann ich diese herbekommen. Danke
Okay. Was misst man dann durch? Den Widerstand? Finde ich den Schaltplan in der WIS CD ?
Zitat von »alex« ich habe das zwar schon paar Mal geschrieben, aber noch kein Feedback bekommen, ist der Gaszug so eingestellt das der Leerlaufkontakt an der Drosselklappe schließt? wechseln der Drosselklappe bringt dir wenig wenn das nicht gegeben ist, vielleicht ist die Feder defekt...bzw. ist die überhaupt noch da? Sorry, ja da habe ich drauf geachtet. Man hört auch den mikroschalter klicken, wenn man das Gestänge aus und in der Leerlaufstellung bewegt.
Zitat von »Mr_Freeman« Wechsel mal den Leerlaufsteller, das ist ja schnell gemacht. Drosselklappe bzw. Leerlaufsteller wurde schon testweise getauscht. Ohne Veränderung
Zitat von »Mr_Freeman« Woher weiß der Motor denn ob kalt oder warm? Vom Temperatursensor oben? Den mal durchmessen? Aber warum stört dich diese "Fehlfunktion" überhaupt? Ist doch nur für die Euro Schlüsselung wichtig und das wird keiner mehr überprüfen. Technisch hast du keinen Vorteil von der Kaltstartanhebung, im Gegenteil der startet leiser Das der kalt den Leerlauf nicht halten will ist natürlich ein Problem um das sich gekümmert werden muss. ich würde mal den Leerlaufregler ausbauen und mi...
Also Klemme 8 und 16 laufen durch das MSG, wenn ich das richtig verstehe. Somit kann es ja eigentlich dann nur noch das MSG sein. Dann werde ich mich mal nach MSG Reparaturdiensten erkundigen…
Zitat von »alex« Hallo Werner, läuft der dann im Leerlauf schlecht? oder einfach zu wenig Drehzahl? Er läuft beim Kaltstart direkt sehr sehr niedrig und kann nur mit dem Gaspedal am Leben gehalten werden. Wenn man das ein paar Minuten macht und der Motor etwas warm wird läuft er im Stand. Ich hatte daher die Drosselklappe bzw den Stellmotor im Verdacht. Aber die DK kann ausgeschlossen werden. Problem tauchte von heute auf morgen auf. Der Wagen lief super.
Sorry ich habe mich vertan. Es liegt zwischen 8 und 16 ca 12 Volt an. Klemme 16 steht aber im Plan nicht beschrieben. Wirklich komisch. Kann man probeweise die MSG tauschen mit einem Spenderauto. Oder ist das zu riskant ?
Soeben habe ich mal ohne Luftmassenmesser gestartet. Auch da ändert sich nichts. Was wohl noch auffällig ist im Vergleich zu einem anderen E220 mit M111: da wo man die Fehler ausblinken kann, liegt bei mir an Klemme 1 und 8 Spannung an. Ca.12 Volt An dem Vergleichsauto nicht.
Hallo, … erstmal danke für die Antwort. Ich habe probeweise eine funktionierende Drosselklappe mit gleicher Teilenummer von einem anderen Auto getestet. Das hat leider nichts gebracht. Dann habe ich den Fehlerspeicher ausgeblinkt. Das ganze geht relativ schnell, daher : 49 Motorsteuergerät - Versorgungsspannung oder 50 Motorsteuergerät - interne Fehlfunktion Weiterhin wurde ein neues originales ÜSR getestet. Keine Veränderung. Der MKB ist von Kurth Classik und nur knapp 2 Jahre verbaut, daher ka...
Hallo, bei meinem M111 E220 funktioniert bei einem Kaltstart die automatische Drehzahlanhebung nicht mehr. Sofern ich den Motor kalt starte, ist die Drehzahl sofort niedrig. Welches Bauteil ist dafür verantwortlich, dass direkt nach dem Kaltstart einige Sekunden die Drehzahl angehoben wird ? Der Motorkabelbaum wurde vor mehren Monaten erneuert. Danke Gruß Werner
Hallo Freunde des gepflegten 124er Hobbys, bin aktuell auf der Suche nach der nicht mehr lieferbaren Heizmatte für die Sitzflächenseitenwange der Leder Komfortsitze. Gesucht wird A1248200698 Das ist die linke Sitz-Wange: Hat da noch jemand was auf Lager ? Fälschlicherweise wird im Netz übrigens häufig geschrieben, dass die Heizmatte bei Leder vernäht ist. Das ist ein Irrtum. Gruß Werner
Zitat von »Rentnerdaimler« Kurzes Kabel zur anderen Heizmatte, die vorne das Querkissen beheizt. Diese vordere Matte ist in den Bezug eingenäht Vielen Dank Hast Du für die eingenähte vordere Heizmatte evtl. eine Teilenummer? Oder müsste dann der Bezug erneuert werden? Danke
Hallo zusammen, bei meinem T-Modell funktioniert die Sitzheizung an der Sitzfläche nicht mehr. Das gleiche an der Beifahrerseite. Jetzt ist mir bei der Bestellung der Heizmatten etwas aufgefallen. Die Heizmatten der Sitzfläche haben zwei Anschlusskabel. Die der Fahrerlehne nur ein Kabel. Wofür ist der auf dem Bild rot eingekreiste Anschluss? A1248201298 HEIZKISSEN FAHRERKISSEN MITTE,BEI STOFF-AUSFUEHRUNG (Mit zwei Kabeln) A1248201198 HEIZKISSEN FAHRERLEHNE,BEI STOFF-AUSFUEHRUNG (Mit einem Kabel)...
Hallo, bei der Ermittlung der richtigen Füllmenge für das Kältemittel, stellt sich die Frage, woran ich erkennen kann, ob ich die normale Klimaanlage oder die Variante mit Fondklima habe. Weiß da jemand, woran man erkennt, ob man die Fondklima hat? Danke
Habe soeben bei zwei unterschiedlichen Niederlassungen angerufen und mich erkundigt. Der Funkschlüssel für den W124, W202 etc. wird nicht mehr produziert und ist somit auch nicht mehr erhältlich. Gefällt mir nicht !
Hallo, kann das jemand bestätigen, dass der IR Schlüssel nicht mehr Lieferbar ist ? http://www.rp-online.de/nrw/staedte/moen…o-aid-1.6479224 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze…500705-223-9389 Gruß Werner
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Donnerstag, 18. April 2024, 07:42
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