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Hallo, sorry der Post hat ja jetzt etwas geruht... Bin jetzt nochmal der Sache nachgegangen. Alles (Schloß und Betätigung) ausgebaut, gereinigt, begutachtet und geschmiert. Leider ohne Erfolg. Der Reihe nach : 124er 200D 1.Mopf ohne IR Fernbedienung. Baujahr 12/1989. Zu- und aufschließen geht gut von der Fahrertüre und vom Kofferraum, Beifahrertüre geht gut mit. Verriegeln oder öffnen der Beifahrertüre bewirkt beim Rest nichts. Manchmal , aber wirklich nur manchmal ohne System geht der Rest beim...
Vielen Dank für den guten Rat, tatsächlich war die Geschichte auf der Hebebühne schnell gemacht. Die Motor / Getriebeabdeckung abgeschraubt und schon kommt man super hin. Eine Buchse glänzte durch Abwesenheit. Das war auch der Grund fürs klappern. Gleich alle drei erneuert. Jetzt Fährt er wieder wie ein Neuwagen, DANKE !!!!
Hallo ich habe an meinem w124 200D 5 Gang auch dieses klappern. Möchte auch gerne die Buchsen tauschen . Kann die Mechanik um den Schalthebel nach innen ausgebaut werden, also von oben ? Lassen sich dann die Schaltgestänge aushängen, oder muss man auch von unten dran ? Sind gerade vim Urlaub und das Geklapper macht mich irre, natürlich nur das nötigste an Werkzeug dabei. Grüße Ralf erreichst mich unter Afrikatraveller@me.com
Guten Abend ans gesamte Forum, mein ansonsten sehr schöner und getreue W124 Limo 200 D, Mopf 1 bj. 11/1989 wartet schon seit seinem Kauf aus erster Hand mit folgender Eigensinnigkeit auf die ich gerne Abstellen würde: Die (originale) Zentralverriegelung funktioniert an der Fahrertüre und am Kofferraum perfekt. Alle Knöpfe hoch und runter alles schön verschlossen. IR Fernbedienung hat er nicht alles schön mechanisch. Schließe ich an der Beifahrertüre mit meinem Schlüssel auf, entriegelt manchmal ...
Hallo an alle, bei meinem 200 D Bj.11/89 mit 5 Gang Schaltgetriebe ist der Zahnkranz für den Anlasser hinüber. Keine Diskusion, ein Teil der Zähne ist hinüber. Weil ich jedoch den Tausch mangels Hebebühne und Getriebeheber machen lasse, möchte ich gerne eine Schwungscheibe und neue Kupplung bereit haben. Die Kupplung war schnell gefunden, von Sachs, Scheibe, Automat und Ausdrücklager... Die Suche nach einer gebrauchten Schwungscheibe erwies sich als schwierig. Neu nicht mehr zu bekommen, hatte i...
Hallo, Nein ich möchte da nix nachrüsten sondern verstehen und erforschen warum das nicht so funktioniert wie es ab Werk getan hat. Besonders interessiert es mich weil ich die Logik nicht verstehe. OK das ich auf der Beifahrerseite nicht ZV Verriegeln kann mag evtl an dem Kontakt am Zündschloß liegen (hab ich ja noch nicht nachgeschaut). Aber das ich die ZV von der Beifahrertüre öffnen kann wenn ich sie an der Fahrertüre abschliesse und eben nicht zu öffnen geht wenn ich vom Kofferraum verriegel...
Hallo Born to Run, das klingt ja echt interessant was MB sich da ausgedacht hat. Das erklärt zumindest warum verschließen der ZV an der Beifahrertüre nicht funktioniert. Da werde ich wenn es dann mal wieder wärmer ist mal die Rücksitzbank rausnehmen und von der Unterdruckpumpe mal die Leitung zum Stecker in der Türe durchklingeln. Den Stecker am Zündschloß werde ich dann auch mal nachmessen. Danke noch für den Schaltplan, der ist sehr hilfreich. Nur erklärt sich immer noch nicht die Logik warum ...
Hallo Community, nachdem ich vor längerer Zeit mal einen Thread gestartet hatte mit meinem Zentralverriegelungsproblem bin ich heute mal am Auto in die Sache eingestiegen. Hier das Problem : An meiner Limousine w124 200D Bj.1989 funktioniert die ZV an der Beifahrertüre einwandfrei solange ich die ZV von der Fahrertüre oder vom Kofferraum aus bediene. Wenn ich das Auto an der Fahrertüre zu mache, kann ich die ZV von der Beifahrerseite aus entriegeln. Verschließen klappt aber nicht. Wenn ich das A...
Hallo Community, mir ist aufgefallen das an meinem Benz (1989 Limo, 200D) die Zentralverriegelung an der Beifahrerseite sich über den Schlüssel zwar aufschließen aber nicht mehr verriegeln läßt. Eigentlich sollte das doch anders sein, oder ? An Fahrertüre und Kofferraum funktioniert das einwandfrei. Ich glaube gelegentlich läßt sich die ZV auch an der Beifahrertüre verriegeln... Da das ganze ja per Unterdruck funktioniert, liegt es wohl am Türschloß selbst ? Da muss da irgendwie der Impuls zum S...
Hey super, Danke. Ja ich hatte es auch so in Erinnerung das Automatikgetriebe eine Pumpe haben. Da macht es sicherlich auch wenig Sinn in N Stellung den Berg runter zu rollen. Beim Schaltgetriebe geht das ja ohne weiteres. Also heißt es auch weiterhin : Gang raus wenn es Sinn macht. Danke, allzeit gute Fahrt !!! Grüße aus Stuttgart, Ralf
Hallo Community, ich bräuchte da mal eure Einschätzung : Ich habe einen W124 200 D Baujahr 1989 mit 5 Gang Getriebe. Er verbraucht wirklich wenig Diesel (ca.5,9 Ltr / 100 km). Da er so schön rollt im Leerlauf nutze ich den Leerlauf gerne um zum Beispiel bergab oder auch auf gerader Strecke einfach rollen zu lassen. Vorrausschauend fahren spart halt schon Sprit. Nun meinte ein Bekannter von mir es wäre schädlich für das Getriebe wegen der Ölversorgung. Kann das sein das er das mit dem Automatikge...
Der Lösung näher gekommen ? Auch wenn es hier nicht soviele Interessiert (Ist halt nicht das Opel Forum ) trotzdem mal was ich jetzt gemacht habe: Die Entlüftung sitzt unten am Tank wo auch die Dieselleitung nach vorne weggeht. Auf den Gummischlauch ist so eine Art Ventil aufgesteckt. Saugen oder Blasen geht erst ab einer gewissen Intensität, geht dann aber. Den Schlauch habe ich Verlängert und mit dem Mund durchgeblasen in den Tank, geht auch gut, muss halt die Luft im Schlauch bewegt werden da...
Hallo Typ ohne Namen, also schlecht anspringen kann man wirklich nicht sagen, der springt auf den ersten Schüsseldreh nach dem Glühen sofort an. Werde am Freitag mal an der Hinterachse schauen wo sich diese Tankentlüftung findet. Solange fahre ich mal mit nur aufgelegtem Tankdeckel und beobachte das ganze. Oberseite von der Einspritzpumpe habe ich angesehen, keine Spuren von ausströhmendem Diesel. Durch die Ansaugbrücke hat man ja einen recht guten Blick auf die Pumpe. Habe derzeit noch keine Id...
Hallo Comunity, ich habe einen bildschönen W124 200 D Mopf 1 aus dem November 1989. Das Auto hat schon einige Kilometer drauf aber ist alles gut soweit. Seit dem letzten Wochende, da hatte das Auto 3 Tage mit der Nase abschüssig gestanden, ich einen erheblichen Flecken unter dem Auto fand. Aus irgendwelchen Gründen verliert er plötzlich Diesel. Hab dann nachdem ich den Kraftstoff mit Sand gebunden habe den Motor erstmal gereinigt um zu sehen wo der Diesel plötzlich herkommt. Alle Schlauchschelle...
Hallo Frank, DANKE !!! Auf die Idee nach Achsschenkeln zu suchen bin ich nicht gekommen. Hatte nur nach Radnabe oder Radträger geschaut. Rechts und links für 88 €, das ist ok. Danke nochmals. Grüße aus Stuttgart von Ralf und dem fast schon Oldtimer 200 D (Im Januar 2019 ists so weit...)
Hallo, ich brauche DRINGEND kurzfristig beide Radnaben die an meinen W124 200 D aus Bj.1990 passen. Brauche re . & li. neue gebrauchte da die eingerosteten Radschrauben im Gewinde abgerissen sind. Wichtig ist ABS Ring, Aufnahme für massiv Bremsscheibe und vorhandene Radlager. Und ein Handvoll Radschrauben in kurz fürs Stahlrad wären auch ein Traum. Gesamt sind 7 Stück abgerissen. Die Radschrauben sind von hinter der Bremsscheibe eingerostet, auch Ausbohren funktioniert nicht wirklich. Die Stümpf...
Hallo Community, bin seit ein paar Tagen auch stolzer Besitzer eines W124 200 D in Arktis weiss und Sato grau. Meiner hat auch diese Radkappen mit dem Chromring in so einem dunkleren Grau. Weiss jemand wie die Farbe heißt ? Ich würde die Radkappen gerne aufarbeiten. Grüße aus Stuttgart, der Ralf
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Montag, 29. April 2024, 17:59
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