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Zitat von »Rentnerdaimler« Zitat von »1017A« Kompliment, es hat Öl gefehlt, es war unter Minimum! du solltest doch nur Zitat von »Rentnerdaimler« Schau zu allererst mal nach dem Ölstand im Behälter nichts nachfüllen jetzt musst du das neue Öl leider wieder ablassen einmal das schwarze Teil bitte erneuern: index.php?page=Attachment&attachmentID=45881 Druckspeicher des ASD-Ventils A 124 553 0010 DRUCKSPEICHER 93,28 € 111,00 € inzwischen ist das Teil teurer geworden. 116,xx€.....brutto ohne Prozen...
Hallo, mein linker Schließzylinder hakte, deswegen habe ich ihn ausgebaut. Bin vorgegangen wie hier beschrieben. Nur, nun steckt der Schlüssel fest im Zylinder in der Endposition "verschließen", lässt sich weder drehen noch abziehen. Hat jemand eine Idee, wie ich den Zylinder aus dem Gehäuse bekomme bzw den Schlüssel heraus?
Hallo, mein 300TE ist gestern mal wieder nicht angesprungen, das kommt sporadisch vor. Daraufhin habe ich schon vor geramer Zeit die beiden KP sowie die Druckventile gewechselt. Das schien erfogreich gewesen zu sein bis eben gestern. Nach mehrmaligen Starten sprang er wieder an. Nun will ich das KPR noch wechseln, um auch diese Fehlerquelle auszuschalten. Eingebaut ist das 002 545 92 05, dies finde ich als Neuteil nirgends. Beim Suchen wird immer wieder das 003 545 24 05 gefunden, es hat die gle...
Ich möchte an meinem W124 den Tempomat von Zemco nachrüsten. Ich habe bei einem anderen W124 mit Tempomat geschaut, Am Hallgeber sind drei Pins, zwei dünne und ein dicker. die zwei dünnen (Kabelfarbe braun und schwarz) sind wahrscheinlich das Geschwindigkeitsignal. Von dem dicken PIN geht ein gelb/grünes Kabel ab. Weiß jemand, wozu das Kabel dient? Siehe Bilder
Zitat von »1017A« Danke, die Schaltpunkte sind mir wurscht, das Automatikgetriebe kümmert sich darum, wann zu schalten ist. Sorry, die Frage ist, kennt jemand den Unterschied zwischen den zwei Teilenummern, sonst nichts.
Danke, die Schaltpunkte sind mir wurscht, das Automatikgetriebe kümmert sich darum, wann zu schalten ist.
Hallo zusammen, mein Tageskilometerzähler lässt sich nicht mehr "nullen". Ich denke daran ihn komplett zu ersetzen, anstatt den Tageskilometer raus zu pfriemeln. In der Bucht gibt es einen Tacho, der vordergründig passt mit der Nummer 124 542 6667. Meiner hat jedoch die Nummer 124 542 6467. Weiß jemand, was der Unterschied zwischen den beiden ist? Das KI habe ich bereits einmal ausgebaut und hinein geschaut in den Tageskilometerzähler, allerdings ohne den Tacho zu zerlegen. Da lies er sich zuück...
Ach ja, er pocht immer noch, aber das gehe ich im April an. Jetzt fahre ich erst mal nach Finnland, aber mit dem Golf Plus
Zitat von »Rentnerdaimler« Zitat von »Rentnerdaimler« Das meinen btr und auch ich.... index.php?page=Attachment&attachmentID=46232 A1031580088 alias Bosch 1 230 500 176 (da ist die Dichtung bei!) KLICK muss nicht die Lösung sein, aber das Teil nervt oft, selbst wenn es augenscheinlich gut aussieht. Wenn alt wäre es sinnig zu investieren. LG Habe ich auch gewechselt, war schon angebröselt. Danke
Also, der Poti und der Kraftstoffdruckregeler (A000 070 39629 waren defekt. Alles getauscht, jetzt geht er wie Sau. Nur der Leerlauf ist noch ein wenig unrund. Der Mengenteiler teilt nicht mehr ganz gleichmäsig. Das stört aber nicht wrklich
Erst einmal Euch ein frohes Fest und einen guten Rutsch und vielken Dank für die Tipps. Nein, ich bin nicht Beratungsresisdent, nur manchmal nicht so schnell. Das Klopfen klopft weiterhin, da ich im Moment kaum fahre mit dem T und mein Schrauberplatz belegt ist. Schrauben vor dem Reihenhaus macht keinen Spaß. Im neuen Jahr geht es weiter. Mein Weihnachtsgeschenk an mich: https://www.autoscout24.de/angebote/merc…ad917?cldtidx=3, aber nicht zu dem Preis! Im Januar wird er geholt. Ob auch eigener A...
Zitat von »BornToRun« Alleine durch Handauflegen wird es nicht besser. Wirklich nicht? Das hat mir ein Schamane in Equador verucht, beizubringen, als mein 1017A dort gezickt hat. War dann letztendlich eine poröse Dieselleitung.
Neu sind: Kabel Zünspule->Verteiler, Kabel Verteiler-> Kerzen Kerzenstecker Kerzen Verteilerkappe Verteilerfinger Alle Teile bei DB gekauft, selbst die Kerzen!
Das ist mir bekannt, ich kenne das Schaubild. Bin heute ca. 150km gefahren von Verhalten bis Schnell, das Auto macht keinen "Muckerer", wie man in Bayern sagt. Läuft ruhig, zieht an, nicht der geringste Aussetzer, alles normal. Es ist zum Mäusemelken. Nur, am Donnerstag war es feucht und kalt, leichter Nieselregen. Ganz früher war dass das Wetter für Vergaservereisung. Heute war es trocken und kalt. Spinnt vieleicht bei feuchtkaltem Wetter irgend ein Fühler/Sensor?
Ich habe mir alle für Falschluft relevanten Stellen angeschaut, sehen alle ordentlich aus. Keine porösen Stellen sichtbar. Könnte das ÜSR mit im Spiel sein?
Alle Kabel ab Zündspule sind neu, ebenso der Verteiler, alles Original DB und die Kerzen. Benzinfiletr ca. 7000km "alt" Rückschlagventile an den Benzinpumpen erneuert. Danach war Ruhe, war mit dem Auto einmal in Bayern (2000km) und in Südfrankreich/Nordspanien (5000km), alles problemlos. Gestern ging es los, so heftig war es sonst nicht. Könnte von der Betriebstemperatur abhängen, denn kalt und "lauwarm" ist es bisher nicht aufgetreten.
Hallo, seit gestern habe ich das Problem wieder, der Motor nimmt plötzlich kein Gas mehr an, wenn er warm gefahren ist. Ich komme nur noch im Standgasvon der AMpel weg. Ab und zu dreht er kurz hoch, um dann wieder auf Standgas abzufallen. So bin ich dann die letzen 3km nach Hause geschlichen. Nach einer Stunde konnte ich wieder fahren, habe mich aber nicht getraut, weiter weg zu fahren. Hat jemand eine Idee?
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Mittwoch, 24. April 2024, 16:28
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