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Zitat von »fluffi444« Mal sehen. Entweder auf gut Glück nen TA8221AH besorgen oder den auf Pos IC501 mal auf IC551 umlöten und schauen... Abschlussbericht: 2x TA8221AH von Ali gekauft (8,88 EUR inkl. Versand - nicht so nachhaltig aber eben am günstigsten). Den einen, vermeintlich defekten IC, rausgelötet. Hab der Einfachheit halber den IC abgebrochen (abgewackelt) und die Restbeine einzeln ausgelötet. Geht auch eleganter ich weiß... :-) Den Neuen ordentlich eingelötet und auch gleich mit PC-Wär...
Klar... Geht mir ja nicht anders. Ob's nun nur am AmpChip selbst liegt oder an irgendeiner "Aktivierungsschaltung" erschließt mir auch nicht. Was man hier nun genau und wo messen muss damit man zu Ziel kommt weiß ich auch nicht. Dennoch hab ich ein paar mehr Erkenntnisse ansammeln können. Es sind 2x TA8221H (Toschiba) Amplifier Chips - Nebem dem IC551 daneben ist noch ein L4936 (STMicroelectronics, Voltage Regulator - ohne Bild) Chipdiagram vom TA8221H bzw TA8221AH (wohl ein Nachfolger...) auch ...
Vielen Dank für die Tipps - Und auch gleich befolgt... Hab nen Servie manual vom BE1650 gefunden. Das scheint ähnliche bis gleiche Verstärger ICs zu haben. Position IC501 und IC551 - Siehe Bilder - Der IC501 scheint zu funktionieren. Dieser wird auch recht warm! Der IC551 scheint defekt und wird auch fast gar nicht warm. Beide bei leisem Radioempfang getestet - Wegen abgebauten Kühler... Der IC551 bekommt zwar 12V (an 3 Positionen) und 3V (an 1 Position) dennoch tut sich hier wohl nicht. Ist das...
Danke für Deine Antwort... Habe das BE1350 jetzt mal offen und mit meinem andeen BE2210 verglichen. Das Innenleben unterscheidet sich doch merklich. Das BE2210 sieht von den verbauten Kompontenen und Platinenbauweise doch "neuer/frischer" aus.Das BE1350 ist dann doch mehr 80-90er Jahre Style wobei man allein der Platine vom BE2210 das jüngere Datum ansieht - Wie auch immer... Funktionell mögen sie dennoch ähnlich bis gleich sein - das kann ich aber nicht so bewerten. Viel dazu findet man nicht i...
Hallo Ihr Lieben... Wollte bei meinem E220C 1995 MOPF2 das verbaute BE2210 (mit CD Wechsler und Soundsystem (original Zusatz-Lautsprecher in den Türen) - Codes 512, 810, 819) gegen ein BE1350 tauschen.Das BE2210 hatte wohl der Vorbesitzer verbaut - Meines Wissen und gem EPC gehörte eingentlich ein BE1350 rein (auch wegen der "Knopf-Optik"). Nach dem Einbau des BE1350 funktionieren jedoch die beiden hinteren Lautsprecher nicht. Ich danchte das währe nur Plug and Play beim Wechsel BE2210 zu BE1350...
Hallo Ihr Lieben, ich wollte diese beiden Ventil tauschen. E220C M111.960 Also diese hier: A0001800432 - Umgehungsventil A0001800532 - Leerlaufventil Ich habe die Vermutung, dass das Ölfiltergehäuse leerläuft da nach einem Tag Standzeit der Öldruck immer länger braucht sich aufzubauen. Öl und Filter sind frisch. Beobachte das Thema schon länger und ist ja auch nicht (Motor-)Lebensbedrohlich - Wollte es dennoch mal angehen. Die sehen Beide aus als ob sie nur gesteckt sind. Bevor ich jetzt aber wi...
Hallo Ihr Lieben...Leider sabbert meiner immer mehr an dieser Stelle. Das es genu hier ist habe ich inzwischen mit Leckspray und längen Fahrten herausfinden können. Ich wollte das zuerst tollerieren... Jedoch nach Säuberung und zwei Wochen täglicher Fahrt sehe ich die ersten Tropfen, die sich nach unten gearbeitet haben und auf dem Garagenboden landen... Ist ja auch nicht mehr der Neuste und mit Ü400K schon einiges gelaufen. Das alles ist nicht erst seit gestern. Beobachte das schon seit 1-2 Jah...
Kleiner Abschlussbericht... Ich habe mich gegen eine Neuanschaffung entschieden und dafür die an beiden Seiten, zum Radlauf hin unten, gebrochende Stoßstange (Teils komplett abgebrochen - alle Bruchstücke waren aber vorhanden) sowie auch den gebrochenen Prallschutz (alter Anhängerkupplung-Rämpler) zu reparieren. Ein Tuben-Set J.B.Weld, Drehmel-Einsatz und dieversen Tagen/Wochen später ist es geschafft. Nach Grundierung sieht man gar nichts mehr und die originalen Teile konnten erhalten bleiben.....
Zitat von »eggy« Hab jetzt die von Blic (28 Euro incl.) und würde behaupten es ist für über 60Euro weniger die Selbe. Vielen Dank, Eggy für Deinen Report und die Bilder. Und die BLIC hat jetzt die extra Kabelführung - obwohl auf dem Ebay-Bild davon nichts zu sehen ist. So langsam kann man wirklich meinen, dass die günstigen alle gleich sind :-)
Zitat von »eggy« Du brauchst aber die grundierte!? Die ganzen Links hier waren ja nur die schwarzen. Erstmal Danke für Deine Antwort, eggy! Die Grundierte ist dann diese hier - denke ich? Und ja - Grundiert wäre besser. Dann kann ich mir das anschleifen, Kunststoffprimern und Grunddieren (vorm Lackieren) sparen. https://www.ebay.de/itm/Stosstange-Mitte…98/254171365598 Die hatte ich ja schon im ersten Post verlinkt... Auf den Bild sind dann aber (wieder) nicht die richtigen Löcher/Kabelführung z...
Zitat von »eggy« Habe jetzt ja die teuerste gekauft von Klokkerholm. Verpackung Versand 1a, sehr stabiler Karton. Passgenauigkeit und Verarbeitung dem Original nicht zu unterscheiden, Alle Clipse gehen rein, wenn zum Teil auch sehr stramm. Ist auch genau so lang wie das Original. Einzige die linke Ecke hat von der Produktion einen kleine Ecke. Festgeschraubt ist es jetzt nicht, die Schrauben waren sehr hinüber. Hallo eggy und alle anderen :-) Erstmal sorry das ich das alte Thema nach oben hole ...
Hallo Allerseits. Heute habe ich ein anderes Kombiinstrument verbaut. Aber wie ich erwartet hatte, leider ohne Erfolg. Gleiches Verhalten wie mit meinem original verbauten KI. Also besteht die Ürspüngliche Frage immer noch: Leerlauf und Lauf ist i.O., aber der Öldruckzeiger schwankt beim abrupten Gas geben und wegnehmen um etwa 0,5 Bar. Das heißt der Zeiger rutscht von etwa 3 Bar auf 2,5, geht dann aber sofort wieder hoch. Beim hochgehen des Zeiger legt er zusätlich eine Art Gedenkpause ein (er ...
Zitat von »Müllmann« Sofern du ein anderes KI zur Hand hast würde ich erstmal testen ob nicht doch das KI selber bzw. die Anzeige ne Macke hat . Nicht das du da nem Phantom nachjagst . mmm ja... Erstmal Danke für Deine Antwort... Doch meinst, dass das trotz meiner Messergebnisse Sinnvoll bzw Zielführend ist? Die Anzeige im KI und Kabel geprüft: OK (gehe ich nach den Test davon aus) Hierzu habe ich zwei kleine Widerstände a ca 47 Ohm mal einzeln und mal zusammen vor die Anzeige (am Kabel nähe 16...
Hallo Ihr Lieben! es hat alles etwas gedauert, da ich nur an den Wochenenden werkeln kann. Ich denke ich bin etwas weiter und kann durch diverse Tests so einiges ausschließen: Ölwechsel (mit Filter MANN):10W40 SHELL HELIX HX7 (vorher 5W40 SHELL UltraHelix) Das 5W40 ist bei ablassen (warmgefahren) förmlich erausgeplätschert. Das hatte ich vorher so noch nicht so gesehen. Mag aber alles auch nur subjetiv sein. Dennoch ist es mit dem 10W40 alles igentwie etwas unauffälliger geworden. Der Druck sack...
Bericht: Neues Kabel ordentlich gebastelt. Also schön mit Buchsen die genau auf den Stecker des Kabels nähe Batterie und auf den Öldruckgeber selbst passen. Probefahrt - Aber leider alles beim Alten... Multimeter rausgeholt und am neuen Kabel zum Geber und an Masse angeschlossen. Und leider zeigt das Messgerät genau die gleichen Schwankungen an! Also dieses absacken bei Gasgeben oder bei schnell Gas wegnehmen (Im Stand, auf Stufe D, mit Bremse). Ich meine auch, dass wenn man genau hinhört die Hy...
Werde berichten was morgen rausgekommen ist... Danke nochmal! Und mal für die Akten und Mitleser (das Ergebnis meiner 10 min Detektivarbeit von eben): Das besagte Kabel zum Öldruckgeber ist Teil des separaten Kabelbaum/Leitungssatz Lichtmaschine A1244403808.
Zitat von »flash_235« Verstehe nicht wo das Problem ist. So lange der Öl Druck bei steigender Drehzahl bei 3 bar steht, ist alles safe. Und so lange das brüchige Kabel zum Sensor nicht erneuert wurde, ist die Anzeige sowieso mit Vorsicht zu genießen. Erneuere also erstmal das Kabel und dann schauen wir weiter. Viel Erfolg. Gruß Eric Hatte ich natürlich auch dran gedacht. Aber ich dachte (bis eben - war nochmal am Auto), dass das Kabel im Nirvana des Kabelbaums verschwindet. Den ich altersbeding...
Hallo Ihr Lieben. Erstmal sorry das ich diesen alten Thread rauskrame - Aber warum einen neuen starten wenn ein gleiches Verhalten bei meinen 1995er E220C (M111.940) zu beobachten ist. Jedenfalls zum Teil: Zitat von »OLa« ... Noch kommischer: Wärend ich Gas gebe oder loslasse, pendelt der Druck kurz nach unten und dann wieder hoch nach 2,5-3. Wenn die Drehzahl über 1000 oder so geht, steht der Druck wieder auf 3. ... Wenn das Öl gut wargefahren ist, sackt der Öldruck (bzw die Anzeige) bei Lastwe...
