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Wollte mal noch bescheid sagen wie es ausgegangen ist: War anscheinend tatsächlich die im letzten Bild rot markierte Überlappung der 2 Plastikteile. Seit ich dort schwarze Silikon Dichtmasse reingemacht hab ist unter dem Batterieblech nur noch mal 3 oder 4 Tropfen Wasser die sich auch nicht in der Kuhle sammeln sondern einfach irgendwo auftauchen. Hab die schwarze lange Gummilippe auch nochmal in mühevoller Arbeit (ca. 15 Minuten) in die Halteleiste einge"clipst" und den "Schlitz" von der vorher...
Zitat von »ibam20« Servus, erstmals danke für eure Tips und Hilfe. Es lag doch an der Beleuchtung im Kofferraum bzw ein blankets Kabel das gegen Masse lag. Nur komisch das die Sicherung nicht dabei geflogen ist. Habe die blanke Stelle abisoliert und jetzt liegt der ruhestrom bei gerade mal 10mA. War aber echt ne saumäßige Arbeit die ganzen kabelstränge zu überprüfen. Vielen Dank nochmals. Zufall, bei mir genau das gleiche (allerdings defekter Schalter und kein Kabel). Sicherung löst bei 700mA n...
Hab seit ca. 2 Wochen genau das gleiche Problem, ca. 700-800mA Ruhestrom über Sicherung C... Bin morgen mal drann und fang auch an zu suchen. Gurtbringer hab ich keine, kann also laut der Legende nur Deckenleuchte hinten, Kofferraumleuchte, Zentralverriegelung, Leseleuchte oder automatische Antenne sein... Manche sagen auch es ist ein defektes Komforsteuerrelais was intern einfach defekt ist und deswegen so viel Strom zieht Was ich heute Mittag gefunden hab, weiß nicht mehr genau wo war folgende...
Zitat von »alex« so ein Tape ist keine Dauerlösung, nach ein paar Monaten geht es ab und die harten Klebereste bleiben, das abzupoppeln ist nicht besonders schön, vielleicht gleich richtig machen wenn du noch lange Freude an dem Wagen haben möchtest Das ist mir bewusst, ich bin ansonsten auch sehr penibel was die Arbeiten am Auto angeht und probiere Alles so gut es geht in einen Zustand zu versetzen der technisch wie optisch lange Spaß bringt. Problem aktuell ist nur dass meine Meister-Prüfunge...
Vielen Dank, ja hab das schon öfter mal probiert die richtig rein zu machen, teilweise schon über 30 Minuten lang aber war nie richtig "dicht" drinn. Das mit dem Lufteinlass kenn ich, da läuft mir die Brühe auch immer in den Luftfilterkasten bzw. eigentlich ja Gebläsemotorkasten und dann beschlagen die Scheiben. Also ohne die Gummilippe würde das Wasser bei dir dann auch hiner das Steuergerät laufen wenn ich das richtig verstanden habe und quasi nur der perfekte Sitz der Gummilippe hält es davon...
Hab das ganze mal mit ner Gieskanne getestet... 1. Problem: Die Überlappung der beiden Plastikleisten ist nicht ganz dicht (rot markiert). Dort läuft das Wasser dann durch bis auf das abgeschrägte Plastikteil (rot oval markiert) und läuft dann in die Vertiefung unter der Batterie... Sollte man mit etwas Silikon eigentlich dicht bekommen. 2. Problem. Die große Dichtlippe für die Windschutzscheibe deckt den blau markierten Bereich nicht ab da sie (grün markiert) nicht plan auf der Winschutzscheibe...
Danke für die Bilder... Wirst es nicht glauben, hab dort vor noch nicht all zu langer Zeit geputzt (vielleicht 2-3 Monate her), aber durch das Wasser und den Dreck der da reingespült wird sieht es da immer so aus. Also die Dichtung die direkt and er Windschutzscheibe anliegt (die lange die einmal rings rum, am Scheibenwischermotor vorbei bis zur anderen Seite geht), die ist nicht ganz dicht bzw. lässt sich nicht richtig in die Halterung dafür reindrücken (ja wurde natürlich schon Alles gereinigt...
Moin, mir ist gestern als ich die größere Batteriehalterung einbauen wollte aufgefallen dass unten drunter gut Wasser steht. Dass der Bereich nicht ganz dicht ist, ist mir bekannt, allerdings wurde der gesamte Bereich (rot markiert) vor einem halben Jahr neu geschweißt und ich weiß nicht ob die Vertiefung in der sich nun Wasser sammelt (grün markiert) vorher schon war oder ob die das Blechteil kontraproduktiv angepasst haben. Das Kabel was dort entlang läuft und Stoffumantelt ist, hat sich auch ...
Zitat von »JM66« Geber Klopfsensor 003 153 80 28. Super danke dir... Unter der von dir genannten Nummer hab ich ihn jetzt gefunden. Nur verwunderlich dass ich ihn nicht unter der Nummer welche auf dem Bauteil aufgedruckt ist gefunden habe. Edit: Ist der Sensor vom M104 auch für den M111 kompatibel? Sieht ja identisch aus außer dass an dem vom M104 2 Sensoren drann hängen. Könnte ich also den richtigen der Beiden montieren und den 2. blind lassen?
Zitat von »JM66« Klopfsensoren und deren Anschluss haben sich mal geändert... Ein MKB-Anbieter gab mir vor 3-4 Jahren den Hinweis, dass „sein“ Kabelbaum Stecker/ Anschlüsse für die neuen habe und ich letztere am besten dann tauschen solle. Wenn Du mir Deine FIN gibst, kann ich nach aktueller Nummer der Sensoren schauen im EPC von 2014... Achim Ja das hab ich mir schon gedacht, nur verstehe ich nicht warum ich den bei mir verbauten Sensor nicht als Neuware finde. FIN: WDB1240221J054644 also die ...
Moin, ich wollte meinen Klopfsensor austauschen, hab dann allerdings bemerkt dass das Produktbild in diversen Shops nicht zum verbauten Teil passt. Dort ist es immer der Sensor selbst welcher die Steckkontakte direkt angebracht hat anstatt dem bei mir verbauten Sensor welcher über ein kurzes Stück Kabel dann mit der Buchse des Motorkabelbaums verbunden ist. Lediglich als gebrauchtes Teil aus der Bucht habe ich ein sowohl optisch als auch Teilenummer passendes Produkt gefunden, wollte aber wenn s...
Zitat von »rosenholz280e« Also man liest doch immer wieder, dass mit 11,8 Volt schon entladen ist und sich nix mehr dreht? Wie kommst Du auf 10?? Ja, mit 11,5V ist sie sozusagen "leer". Die Spannung kann (je nach Größe, Zustand, Anlasser etc.) während dem Anlassen auch mal auf 10V absinken. Sollte sie natürlich nicht aber gerade wenn schon vorher alle "Verbraucher" angeschaltet sind und die Batterie alt ist kann das passieren.
Wie mawi2006 schon geschrieben hat, ist sie denn wirklich leer? Einfach mal die Spannung prüfen, sowohl im "ausgeschaltenen" Zustand als auch mit laufendem Motor. Ruhestrom messen, Ladestrom messen Und für den Moment, eben mal aufladen und gucken was geht... Aber wenn der Anlasser noch dreht ist müssten da noch ~10V anliegen. Sollte also noch keinen all zu großen Schaden in Richtung Tiefenentladung davon getragen haben
Ich benutze den Adapter jetzt seit fast 2 Jahren, hat mir super bei meinem Problem geholfen. Hab ihn dauerhaft angeschlossen, Handy verbindet sich automatisch und zeigt mir während der Fahrt ein paar interessante Informationen an Ansonsten ab und an mal den Laptop dran, da hat man mit HFM-SCAN eben doch weit aus mehr Möglichkeiten als mit iergendeiner App für Smartphone oder Tablet
Zitat von »Mercedes22« In den USA mussten die Autos sauberer sein als in Deutschland. Die Varianten dort hatten daher i.d.R. schon lange vor dem deutschen Markt AGR (je nach Motor). Ach was, das hätte ich jetzt genau umgekehrt gedacht
Zitat von »Rentnerdaimler« AGR gehört zum Diesel. Ist die Abgasrückführung.....viele klemmen sie ab. Du brauchst gar nichts machen und nicht weiter suchen....hast nen Benziner LG Danke, ja von den Diesel-AGR-Problemen hab ich schon gehört. Dachte nur dass es auch beim M111 ein AGR gäbe, habe ein Video gesehen bei dem Jemand beim M111 das AGR geprüft hat. Wäre ja beim Benziner auch nicht von Nachteil die Abgase nochmal zu verbrennen ? https://www.youtube.com/watch?v=X70sAuXWs7M Also lasse mich g...
Guten Abend, da ich beim stöbern durchs Forum darauf gestoßen bin dass man nach über 200.000km ruhig mal das AGR Ventil prüfen/reinigen könnte dachte ich mir, machst das mal. Scheint es ja beim W124 M111 zu geben, oder nicht? Nunja, gefunden hab ich nichts, außer noch mehr Fragen was die ganzen Schläuche und Anschlüsse eigentlich bewirken... Eventuell kann mir ja Jemand den ein oder anderen erklären und mir sagen wo ich das AGR-Ventil finde wenn es denn eins gibt, scheint wohl auch ab und zu kap...
Zitat von »Mad_Mat« Zitat von »Mad_Mat« Kabelbaum kann man fertig kaufen und ist absolut kein Hexenwerk zum Einbauen. Gefahr bei defektem Kabelbaum ist das Steuergerät, welches dann mit über den Jordan geht. Steuergerät hab ich schon das 2. drinn weil es beim ersten mal nicht klar war ob das vom Kabelbaum kommt oder von einer nachgerüsteten Elektroinstallation. Hab aber nochmal eins auf Lager, sieht man dann also nach dem Kabelbaumtausch ob es noch funktioniert oder nicht. Ja dass es kein Hexhe...
Also vertauscht waren die Kontakte nicht, nur eben immernoch porös und deswegen hatten die untereinander Kontakt. Der Temperaturfühler scheint wohl defekt zu sein, schließe ich das Kabel gegen Masse zeigt es innen 130 C° an, hat also Durchgang bis zum KI. Der Sensor hat gegen Masse bei ca. 60-80 C° 40k Ohm... Naja, hat wohl etwas zu viel Spannung abbekommen oder ähnliches, kostet ja zum Glück nicht so viel und austauschen lässt er sich ja anscheinend auch ganz einfach, einfach rausdrehen und den...
Zitat von »rudi52« Der ist schon dabei: Kabel rot/schwarz Sicherung 7 über X 26/20 an Stellmagnet (im Schaltplan Y 22/6) - Im Stecker Pin 2 Kabel grün verbindet Sensor (im Schaltplan B13) mit Anzeige im KI (im Schaltplan A1) - Im Stecker Pin 1 Hilft dir alles nix. Musst dir neue Kabel schaffen. Mein Hinweis nur deshalb, dass niemand in X26 rumsucht, hat nämlich 12 Pins. Gruss Perfekt, danke dir vielmals. Ja, hatte ich auch schon im Schaltplan gesucht aber bin da nicht weiter gekommen. Nur dass ...
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Dienstag, 16. April 2024, 06:27
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