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Moin BornToRun, danke für deine Antwort, also deiner Meining nach, muss ich einfach eine Leitung von 1 Poligen Stecker direkt an das KI an Pin 2 anschließen (Siehe Foto)? Was ich dann allerdings nicht verstehe, warum an meinem neuen Kabelbaum von Kurth Classics (Mercedes Motorkabelbaum M104 A1244405232) der 1 Polige Stecker dran ist, welcher irgendwo im rechten Stecker des Steuergerätes endet. (Siehe Foto)
Hallo an alle, erstmal ein großes Lob an dieses Forum. Wahnsinn wie oft ihr mir hier schon weiterhelfen konntet. Ich fahre eine GE230 und habe einen M104 Motor mit nagelneuem Kabelbaum und w124 Steuergerät (HM 3,2L) und habe das Problem, dass meine Kühlwassertemperaturanzeige im KI komplett tot ist. Ich habe an meiner Wasserpumpe 3 Stecker. Klein 1-Polig Rund nach oben , 2-Polig eckig nach oben, 3-Polig rund seitlich (Siege Foto). Laut meiner Recherche ist der 1-Polige für die Anzeige im KI, der...
Zitat von »BornToRun« Zitat von »MYGWAY« Erstmal vielen Dank für viele nützliche Tipps rund um das Thema Mercedes M104 Motor Zitat von »BornToRun« Na dann solltest du folgende Dinge schon mitbekommem haben: - Fehlerspeicher auslesen/lassen. - Motorkabelbaum - Drosselklappe. - Teillastentlüftung oder Schlauchgeraffel unter der Ansaugbrücke. Da er sonst normal läuft, eher weniger: - LMM - Zündkram. Auf den Videos kann man erkennen, das er auch ASR hat. Wird je nachdem dann noch eh wengle teurer. ...
Moin Moin zusammen, Kurzes Update, ich bin heute morgen mit dem Wagen zur Arbeit gefahren (1h standtverker), nachdem ich gestern nach der LMM Reinigung den Motor nur kurz im Stand betrieben habe. Es hat anscheinend doch etwas gebracht, da der Motor jetzt nicht mehr aus geht allerdings im Leerlauf zwischen 300-500 rpm schwankt und sich dabei ziemlich stark schüttelt. Wenn ich aus hoher Drehzahl den Motor in den Leerlauf bringe gehen sogar kurz alle kontrollleuchten an aber der Motor fängt sich wi...
Hallo Community, Erstmal vielen Dank für viele nützliche Tipps rund um das Thema Mercedes M104 Motor Ich habe folgendes Problem: Auf Landstraße, Autobahn und co also lange Fahrten keinerlei Probleme. Sowie ich in der Stadt unterwegs bin mit viel Stop and Go fängt der Motor nach der ca 15-20 Ampel an entweder bei unter 500 rpm zu spucken und geht dann nach ca. 5-10 sek aus oder er geht direkt aus. Ab dann an jeder Ampel. Egal ob warm oder kalt. Springt wenn er aus ist immmer wieder ohne Probleme ...
