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Na solange er in keinster Weise irgendwelche Mucken gemacht hat, hab ich auch nicht mit einem Totalausfall gerechnet. 40.000km ist er bestens umherkutschiert . Ich bin sehr gespannt wie die Kabel bei genaueren untersuchen aussehen werden. Gibt es eine bestimmte Stelle am MKB, die i.d.R. am schlimmsten betroffen ist?
Dann werde ich als erstes mal die Ummantelung vorsichtig aufschneiden und mir die Kabel mit meinem Schrauber genau anschauen. Der MKB wird auf jeden Fall noch der erste sein, dann ist er wohl fällig... Frage mich nur ob das ganze mit dem plötzlichem Wetterumschwung (starkem Regen) zu tun haben kann. Danke
Guten Morgen zusammen, letzten Samstag bin ich mit meinem E220 Bj. 1995 Automatik (170.000 km) im Urlaub liegen geblieben... Das FZG wird Anfang nächster Woche zu mir eingeschleppt. Nun versuche ich einzugrenzen, was die Ursache für den Ausfall sein könnte. Zur Vorgeschichte: Ich fahre das Auto nun seit 2,5 Jahren und 40.000 km und das FZG lief bis zu dem Vorfall tadellos. Es ist immer (kalt/warm) super angesprungen, hatte einen ruhigen Motorlauf ohne ruckeln o.Ä. und das Getriebe schaltete auch...
Hallo zusammen, Seit kurzem ist mir aufgefallen, dass mein W124 E220 (Bj.1995, 153.000km Automat.) im Stand bei vor allem eingelegter Fahrstufe (D/R) klappert bzw. Rattert. An manchen Tagen mehr, an manchen Tagen weniger und es hört sich nicht immer gleich an. Jetzt aber ist das klappern ein ständiger Begleiter beim Fahren, vor allem auch beim anfahren und selbst beim Rollen um die 15-20 km/h. Hitzeschutzbleche sind schon lange ab und Riemendämpfer vom Keilriemen ist auch schon neu was aber kein...
Zitat von »BornToRun« Zitat von »janoschkuhn99« Beim Starten ohne Gas geben fühlt er sich etwas gequält an und als ob ihm die nötige höhere Drehzahl zum starten fehlt, anspringen tut er aber immer. Unser E220 Cabrio springt dagegen direkt mit höherer Drehzahl sehr gut an und das auch immer gleich. Testweise mal die Batterie vom Cabrio in die Limo verbauen. Oder wenn der lahm startet könnte es schlicht und einfach die Batt. sein. Die hat so wenig Kapazität, das es beim Starten drumrum für die we...
Hallo zusammen, mein E220 (Limousine, M111) springt in letzter Zeit immer schlechter kalt an. Mal besser, mal schlechter. Mit ein wenig Gas klappt es problemlos aber so sollte es ja nicht sein. Laufen tut er sehr gut. Beim Starten ohne Gas geben fühlt er sich etwas gequält an und als ob ihm die nötige höhere Drehzahl zum starten fehlt, anspringen tut er aber immer. Unser E220 Cabrio springt dagegen direkt mit höherer Drehzahl sehr gut an und das auch immer gleich. Ich bin ein bisschen ratlos und...
Im Endeffekt funktioniert alles, nur die Servopumpe gibt keinen Mucks von sich
Zitat von »250DTurbo124« Hallo, wenn Du einen Verteiler an einen der Abgänge von der Ansaugbrücke angeschlossen hast, ist das ausreichend. Ich habe nie die große Leitung zum BKV durchtrennt. Der Fehler liegt bestimmt nicht am Unterdruck. Merkst du den Unterdruck am Schlauch vom dem Bowdenzugservo wenn der Motor läuft?? Wenn ja, ist das korrekt. Was macht denn das Teil -und was macht es nicht? Gehen beide Tests? Sind die beiden Leitungen zum Bremslichtschalter richtig angeschlossen? Nur mit eine...
Der 2. Test hat auch nicht funktioniert aber die Schlaufe ist bis jetzt auch noch nicht durchgetrennt worden, dann liegt es wahrscheinlich daran, dass nichts funktioniert. Werde ich direkt morgen machen und mich nochmal melden. Vielen Dank schonmal
Danke für deine Antwort Mario. Wie du sagst habe ich es auch am Abgang der Ansaugbrücke angeschlossen und der Unterdruck ist bei laufendem Motor merklich da. Ist ein Automatik deswegen habe ich nur den Bremslichtschalter, der funktioniert auch sobald ich leicht auf die Bremse gehe leuchtet die die LED auf. Kann mit den Fehler dann nur beim Tachosignal vorstellen. Habe das grün/gelbe Kabel vom Hallgeber/ATA angezapft. LG Janosch
Hallo zusammen, wie in diversen Anleitungen habe ich in meinem W124 E220 (95er) den WARCO MS50 Tempomaten eingebaut. Die Prüfung der Elektrischen Anschlüsse war laut test erfolgreich. Jedoch funktioniert der Tempomat bzw. die Vakuumpumpe anscheinend nicht bzw. es tut sich nichts. Ich habe das T-Stück an den normalen dünnen Unterdruckschlauch angeschlossen, genügt der Unterdruck eventuell nicht oder muss das T-Stück zwingend am Bremskraftverstärker angeschlossen werden und wenn ja wie? Danke für ...
Hallo zusammen, ich habe mir nun von H&R die 30mm Federn für meine E220 Limousine bestellt. Der Wagen ist aber grundsätzlich vorne immer einen ticken höher als hinten. Welche Federgummis sind denn Serienmäßig vorne- und welche sind hinten verbaut? Macht es Sinn beispielsweise wenn hinten bereits 3er Gummis verbaut sind, einfach vorne 2er oder 1er gummis zu verbauen? Ziel ist es, ihn gleichmäßig tief zu bekommen. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, danke im voraus!
Hallo zusammen, ich würde gerne in nächster Zeit an meinem E220 (M111) den Waeco MS-50 Tempomat nachrüsten, habe jedoch bisher keine genaueren Informationen oder Anleitungen finden können. Hat jemand von euch jemand den MS-50 verbaut? Werden zusätzlich neben dem Set noch andere Teile benötigt? Danke für Eure Antworten und ein schönes Wochenende
Zitat von »Hirnke« Schau mal HIER nach, dort sind Videos von mir und Zockree auf Youtube zu finden. Sollte es bei dir gleich klingen ist der Kettenspanner schuldig. Ansonsten lad doch mal ein Video hoch, so können sich die Profis hier das auch einmal anhören und somit leichter eine Diagnose stellen. Bis dahin Danke für deine Antwort! Ich werde morgen mal ein Video hochladen. Mein klackern/klappern ist aber von der Geschwindigkeit ca. doppelt so schnell, verglichen mit dem klackern/klappern dein...
Hallo zusammen, seit kurzem bin ich Besitzer einer E220 Limousine mit 4G-Automatikgetriebe. Der letzte Automatikgetriebeölwechsel erfolgte bei 120.000km und der Wagen hat inzwischen 133.000km gelaufen. Dieser Service ist inzwischen allerdings genau 10 Jahre her, da das Auto in den letzten 10 Jahren meist in einer Garage stillgelegt war. Nun bin ich mir unsicher ob ich auch das Getriebeöl, was eigentlich erst alle 60tkm gewechselt werden muss, wechseln sollte. Das Getriebe arbeitet allerdings sau...
Hallo zusammen, Kann das Starten bzw. kurz laufen lassen (ca. 1 Minute) des Motors ohne Keilriehmen zu Schäden führen? Ich habe ein Klackern/Tickern im Motorraum festgestellt und würde dadurch gerne überprüfen, ob ich die LiMa/Wasserpumpe als Ursache ausschließen kann. Danke für Eure Antworten und einen schönen Sonntag!
Hallo, ich bin seit August diesen Jahres Besitzer einer E220 Limousine Automat. Bj. 1995 mit 133000 km (M111). Vor kurzem ist mir aufgefallen, dass der Wagen im Stand, sowie bei eingelegter Fahrstufe klackert/tickert. Bei Kaltstart weniger, wenn der Motor Betriebstemperatur hat mehr. Zudem ist ein deutliches "Rasseln" oder auch "Sägen" zwischen 2500 und 2800 Umdrehungen zu hören, ansonsten nicht. Nockenwellenversteller würde ich ausschließen, da das klackern auch bei abgezogenen Kabeln noch zu h...
