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Hallo, habe mir einen 300D gekauft, Baujahr 1987, Automatik, zweite Hand. Kein Schnickschnack - laeuft/lief auch alles rund. Direkt nach dem Kauf habe ich gemacht: - Ölwechsel mit Filter - Automatikgetriebeölwechsel - Spritfilter & Vorfilter - Motorlager beide - Keilrippenriemen Seitdem bin ich 1000 Kilometer, problemlos, gefahren. Der Motor läuft total ruhig (innen würde man nicht vermuten das es ein Diesel ist), das Getriebe schaltet Butterweich. Ich fahre meistens ca. 100km/h rechte Spur auf ...
Hey, sorry das ich das noch mal rauskrame, aber libäugel auch damit. Nur zwei Fragen stellen sich mir: 1.) Wie funktioniert die automatische Mute-Schaltung? 2.) Auf "was" Stelle ich denn das Radio? AUX-In?
War vorhin noch mal auf der Bahn unterwegs. Der eingebildete Leistungsverlust war tatsaechlich vorhanden, irgendwie lief der in der letzten Zeit nicht ganz so spritzig wie am Anfang. Nun, mit den neuen Hydros wieder erst Sahne. Zieht super und laeuft seine 240
Klar: Es ist weg. Wie ich schon sagte, waren die Hydros. Habe alle getauscht.
Ich hab Gestern die Hydros getauscht. War ganz eindeutig wie von Anfang an vermutet so, hat man ziemlich deutlich gesehen und gemerkt. Mit einem Bekannten zusammen in der Garage gemacht. Bei der Gelegenheit noch die Ventildeckeldichtung getauscht und gezittert ob er anspringt (ist naemlich mal so gar nicht mein Gebiet) und siehe da: Alles wunderbar! Das Klackern ist weg, der Motor laeuft wunderbar. Die Passegenauigkeit der Hydros von eBay ist 1a, kann ich nur weiterempfehlen. Die Dichtung habe i...
Also meine sind so stramm, da musst ich gegen Kloppen damit es "klickt". Kann mir kaum vorstellen das die abfliegen. Passgenauigkeit ist schon OK. Original Sockel passen nicht rein und die Blinker sitzen halt ECHT stramm - aber das sehe ich eher als Vorteil. Bei mir haben die auch mit 230 gehalten
Tatsächlich so einfach? Gibt es da irgendwie ein HowTo oder so? Grueße
Sorry Hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…:EOIBSAE:1123
Stößel sind hier die guenstigsten: Klackern/Rasseln beim fahren Wegen der Ventildeckeldichtung, da musst du zum Freundlichen fahren. Habe ich im Netz nirgendwo gefunden. Kostet 16,05 netto, Teilenummer hab ich leider nicht.
Gerade hatte ich ein riesen Problem auf der Fahrerseite mit dem Gurtbringer: Der fuhr ganz heraus und ich hatte die Stange in der Hand, der Motor lief kontinuierlich durch. Mir fiel dann ein das ich die Steuergeraete in dem guten glauben das beide i.O seien nicht wieder getauscht habe. Hatte also auf der Fahrerseite das vom Beifahrer drinnen. Das ist nun wieder getauscht - siehe da, alles funktioniert. Was mich aber nun wundert ist das ich ja das funktionierende auf der Beifahrerseite hatte und ...
Hm, super, danke! Und wenn da das Zahnrad nun hin ist kann ich den Arm einfach bei DB nachkaufen fuer so guenstiges Geld? Das waer ja mal schoen. Dachte schon ich brauch nen komplett neuen Gurtbringer fuer um die 150 Euro gebraucht...
Ja, das doofe daran war, ich hab die Tuerverkleidung nicht abgekriegt. Habe die zwei Schrauben an dieser Miniarmlehne geloest und dann die einer von dieser Plastikseitentasche. Nach oben abziehen ging nicht, irgendwas hing da noch. Die Chromverkleidung am Tuerschloss sowie die Filznaht hatte ich aber auch ab.
Hallo, mein Beifahrer Gurtgeber funktioniert leider nicht mehr. Ich habe dann hier etwas im Forum gelesen und habe zuerst mal die Kontaktschalter an der Tuer ueberprueft - ohne Ergebnis. Heute habe ich dann das Steuergeraet von der Fahrerseite auf der Beifahrerseite einbauen wollen und stellte fest das auf der Beifahrerseite ein Kabel am Steuergeraet ab war. Ich dachte mir also "Super, Fehler gefunden", steckte es dran und ploetzlich tat sich auch was. Der Gurtgeber faehrt ca. 10cm heraus, bleib...
Hallo, ich suche fuer mein Coupe einen schoenen Schaltknauf. Ich habe momentan so einen billig Wurzelholzknauf drinnen, der gefaellt mir aber nicht mehr so. Ich habe bei einigen gesehen die wohl einen Holz/Leder Schaltknauf aus dem 140er eingebaut haben - wie passt der? Ansonsten freue ich mich im Allgemeinen ueber ein paar Bilder oder Vorschlaege. Grueße
Hi, ja gut, das ist ja nun die Frage. Mache ich einen ölwechsel und ignoriere das Klackern, wie von zwei Werkstaetten empfohlen oder fahr ich zu der Werkstatt deren Besitzer ich soweit kenne das ich sagen kann "dem vertrau ich"?
War jetzt noch in einer zweiten, freien, Werkstatt. Der Meister wurde mir von einem Bekannten empfohlen. Der hat sich das kurz angeschaut und sagte das er dies fuer unbedenklich haelt. Dazu muss ich aber sagen das das klackern zu dem Zeitpunkt nicht ganz so stark war. Ich habe nun 3 Optionen: 50Km in eine Werkstatt fahren deren Besitzer ich persoenlich gut kenne, das Klackern einfach ignorieren und hoffen das weggeht, mal einen Ölwechsel mit einem dickflüssigeren Öl versuchen. Was meint ihr?
Hi, ich habe nun den zweiten 124er mit nachgerüsteter Klima erwischt. Ich hab keine Ahnung wie die Vorbesitzer darauf kommen da ein Vermoegen bei DB hinzulegen (was hat das wohl gekostet?) Aber es ist tatsaechlich so. Laut Russenseite nie mit ausgeliefert erkennt man das nur daran das die Ausschnitte im Lüftungsbrettchen nicht abgerundet sind (nur wenn man es echt weiss). Von Anfang an mit R134A befuellt empfinde ich eine nachgerüstete Klima erstmal als "besser", einfach weil das Zeug noch nicht...
Also ich hab´s heute noch mal nachgeprueft, Scheiben gehen echt nur runter wenn man vorher die Scheiben auch geschlossen hat, in diesem besagten 10 Sekunden Zeitrahmen. Ist das bei dir sicher - der Wagen steht laenger so da, du schließt auf und die Fenster gehen runter? Ich glaube das gab es so gar nicht...
Hallo, ich weiss leider nicht wo das Duoventil sitzt.
Weiss nicht wie lange man da warten muss, aber bis dato ist nix zu hoeren. Habe vorhin jemand anderen mit dem Wagen fahren lassen, das Rasseln hoert man schon deutlich wenn man daneben steht. Kann mir das ehrlich nicht erklaeren und finde es auch mehr als aergerlich.
