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Bei meinem E 300 TD 136Ps (606.910) wurde der Temperaturfühler des Vorglühsteuergerätes nicht angeklemmt (Der Wagen wurde vor Jahren mal umgebaut). Ich habe aktuell die Ansaugbrücke runter und würde gerne den Temperatursensor fürs Nachglühen anschließen. Laut Mercedes Teileliste benötige ich da den Temperatursensor B11/7 A0085425617. Dieser ist 2-Polig. Laut Schaltplan wird er aber nur mit einem Kabel (Weiß Pin 6 des Vorglühsteuergerätes) angeklemmt. Kann mir jemand sagen ob der Temperatursensor...
An dem Fahrzeug wurde mal der Motor getauscht. Usprünlich war es ein Benziner. Der Motor ist aus 93. Ich werde nochmal nach Aufklebern suchen. Ich denke jedoch, dass die Klimaanlage auch aus diesem Baujahr stammt.
Danke für die Hinweise. Das werde ich Mal prüfen. Für mich war erstmal wichtig zu wissen, dass keine weitere Klappe im Luftschacht durch das einschalten der Klimaanlage geöffnet/geschlossen wird. Den Schaltplan benötige ich auch, weil irgendwas mit der verkabelung nicht stimmt. Das kann ich dann anschließend noch prüfen. Erstmal sollte überhaupt kalte Luft ankommen. W124 300TD Achtventil 136ps
Hallo Zusammen, bei meinem W124 300D 136PS funktioniert die Klimaanlage nicht, und das seitdem ich das Fahrzeug besitze. Jetzt möchte ich mich auf die Fehlersuche begeben. Der Wagen ist umgebaut. Es ist also nicht alles Original. Das erschwert die Fehlersuche. Erst einmal scheitert es schon an einem Schaltplan. Kann mir hier jemand weiter helfen? Der Klimakompressor läuft nur wenn ihn manuell mit Spannung versorge. Es kommt jedoch trotzdem keine Kalte Luft aus den Luftdüsen im Cockpit. Ist das m...
Moin zusammen. Die Anfrage ist noch aktuell. Diesmal geht es speziell auch um den Schaltplan der Klimaanlage. Kann mir den jemand zur Verfügung stellen? Freundliche Grüße Peet.
Hallo Zusammen. Ich suche den kompletten Schaltplan vom E-300TD (BJ.93-96 mit OM606 Motor). In Etzolds Buch ist nur der Schaltplan vom Turbo... Und wenn jemand hat Zeichnungen / Fotos mit Makierungungen von allen Temperatursensoren im Motorraum.
Nochmal Danke an alle. Die Werkstatt hat es in Griff bekommen. Haben eine Grundeinstellung gemacht und eine Falschluftstelle behoben. Ich werde mich dennoch bald von dem Wagen trennen. Mir is ein 300TD zum fairen Preis über die Füße gefahren, der musste es dann werden
Eine freie Werkstatt, haben hier eine die sich damit auskennt. Wird schon klappen
Du wirst recht haben. Ich werde mir einen Termin in der Werkstatt besorgen. Danke an alle die mir geholfen haben.
Das stimmt. Hatte den 3er inbus nicht runter gedrückt. Gerade nochmal entgegen des Uhrzeigersinns gedreht. Tastverhältnis ändert sich bis kurz vor ausgehen des Motors nicht. Der Wert pendelt. Aber hat immer wieder kleine Ausreisser Richtung 40%. Hab mich heute nochmal gefragt was mein Bosch tester eigentlich wirklich anzeigt. Unten am Tester ist eine Tabelle zum umrechnen %in° aber man kann nicht eindeutig sehen welche Einheit die obere Skala am Messgerät hat. Ich bin immer davon aus gegangen da...
Guten Abend, ich habe gesagt das das Tastverhältnis bei 10-15% liegt. Das war nicht korrekt, ich hatte das Messgerät nicht umgestellt. Es ist unverändert bei ca. 45%. Das Poti habe ich nochmal mit laufendem Motor gecheckt, also Spannungsmessung ist bei 0,8V Sollwert 0,75 +- 0,2. Wenn ich an der Co Schraube drehe ändert sich das Tastverhältnis nicht. Wie kommt es zu einer so hohen Co Abweichung trotz gut laufenden Motor. Ich habe weder unrundes Standgas noch weniger Leistung, Ruckler, aussetzer u...
Moin zusammen. Nach dem Wechsel der 3 Schläuche ist der Co Wert unverändert. Das Tastverhältnis ist deutlich nach unten gegangen. Irgendwo bei 10-15%. Es geht weiter. Also nochmal Poti messen ggf auch nochmal das alte einbauen...
Ja dessen bin ich mir bewusst. Bei stehenden Motor also abgeklemmten Kurbelwellengehäuse Schläuchen kann ich nicht mehr als den widerstand prüfen. Beim Einbau hab ich es aber über die Spannung eingestellt. Also bestimmt alles gut
Bei aliexpress.com zum bestellen brauchst du eine Kreditkarte. Genau. Bei stehenden Motor geguckt ob der Widerstand gleichmäßig steigt und nicht springt.
Poti ist soweit ok, habs durchgemessen. Hab auch diese "Black Edition". Hab sie aber direkt in China bestellt. Kostenpunkt um die 10€. Aber man hat natürlich Wartezeit von 2-4wochen. Jetzt warte ich auf die neuen Schläuche.
Das habe ich noch nicht gemacht. Das werde ich morgen so weit es geht bei stehenden Motor tun. Hab gerade die 3 Schläuche zur Kurbelwellenentlüftung-Luftfilterkasten-Leerlaufsteller entfernt. Der Schlauch zum Leerlaufsteller war so porös, der ist regelrecht "abgebrochen". Jetzt warte ich auf die Lieferung und hoffe das es Dienstag oder Mittwoch weiter gehen kann.
Auf dem Bild ist auch ein O-Ring zwischen Mengenteiler und Luftmengenmesser rot gefärbt. Das würde ja zu meiner Prüfung passen. Dazu dann noch der Schlauch zum Leerlauftsteller. Da werde ich vermutlich alle 3 Schläuche der Kurbelwellenentlüftung tauschen. Des weiteren habe nach dem "Messverfahren Elektrohydraulischen Stellglied Y1 (Strommessung)" gemessen Motor an ( im Leerlauf ): Betriebstemperatur Motor ca. 80°C Soll: Anzeige pendelt um 0mA (zulässiger Bereich +/- 3mA) Ist:15-25 mA Motor an ( ...
Danke für den Hinweis, bei der Suche nach Falschluft bin ich auch fündig geworden. Unterm Luftfilter der Schlauch zur Kurbelgehäuse Entlüftung ist am Leerlaufsteller? Undicht. Vielleicht ist aber auch ejn Teil was in dieser Region sitzt undicht...Ebenso gibt es eine Undichtigkeit am Mengenverteiler. Aber das verstehe ich nicht, da fließt doch nur Sprit durch.... Kann es da zur Falschluft kommen? Geprüft habe ich das ganze mit BremsenReiniger. Hier ein Video: https://www.dropbox.com/s/z1vsx8xso33...
Die Drehzahl ist nicht erhöht. Das Standgas ist bei ca 750U/min. Der Motor läuft gut. Keine Schwankungen im Standgas. Heute Nachmittag werde ich mal nach der Falschluft gucken.
Kennst du sie? und könntest du mir diese auch freundlicherweise nennen. ?
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Donnerstag, 18. April 2024, 13:19
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