Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-12 von insgesamt 12.
So, es geht weiter, gestern Totalausfall, keine Fahrt mehr möglich. habe heute morgen das KPR K27 geprüft und es ist kaputt. werde es heute Abend wechseln und berichten. Gruß Sins
Von te taxiteile, Satz von Bremi
Hallo, Ich hatte damals als alles begann ein ruckeln und habe die gesamte zündanlage getauscht, alles von Bremimüber Te taxiteile. Daher ja auch die Aussage alles ist neu. An dem Zündkabel ist absolut nichts zu sehen, sieht neuwertig aus, nur der Widerstandswert ist unendlich. Der Wagen läuft jetzt wie ein Uhrwerk, herrlich. Beim Schlagartigen beschleunigen regelt er ab 4000 ab und pulsiert. Das krieg ich aber auch noch
Liebe Gemeinde unter dem leuchtenden Stern. es ist doch mal ganz gut von vorne anzufangen, wenn viele Besserwisser einem vermeintlich geholfen haben. Habe heute das Motörchen an den Boschtester gehangen und es ist so, auf 2/5 gab es eine Riesen Zündnadel, mit 30KV Aus meinem Wissensstand heisst das Widerstand zu hoch. Ich habe dann die Zündspulen getauscht, Fehler blieb. Danach war ich dann ja endlich 1000% sicher, MSG ok, Fehler ab MKB bis zur Zündkerze. danach die beiden Zündkerzen raus und so...
Hallo zusammen, Bis dahin erstmal vielen Dank an alle, die einen Rat geschickt haben. Ich habe eine Zeitlang an einen Fehler in der Sensorik geglaubt, mich dabei aber schon gewundert, was das MSG dazu bringen sollte die Spüle abzuschalten. Die Idee mit dem defekten MSG war ebenfalls falsch obwohl von MB so diagnostiziert. Tee Gunni hat recht und ich trau den Aussagen der beiden Werkstätten nicht mehr. Am Montag kommt die Limo an .einen Motortester und dann schau ich mir selber an was da passiert...
Hallo Peter, danke für die Tips, ich werde dann mal das Ossi bemühen. Das ganze begann ja mit schlechtem Leerlauf und stottern beim gasgeben, daher die ganze tauscherei bis die erste Werkstatt den Ausfall der Zündspule 2/5 bemerkte. Was mich nur wundert ist, das der Fehler nicht mitwandert, wenn man die Spulen tauscht und das er kalt läuft und erst warm diesen Fehler produziert. Tja
Hi, ich glaube ich werde den Kurbelwellensensor dann noch tauschen, das ist das was noch bleibt. wenn nicht, gibt's nen günstigen 320 im Netz
Moin nicehand, Üsr ist das gleiche. Vielleicht findet sich ja noch jemand der be Idee hat. Bis dahin, nix für ungut und danke Sins
Hallo Nicehand, Vielen Dank für die Info, es ist nun leider so, das der freundliche nach seiner Diagnose das Motorsteuergerät als Defekt beschrieben hat. Daraufhin d habe ich das MSG erneuert, insgesamt habe ich nun schon drei! ÜSR ist getauscht gegen ein gebrauchtes aus einem 220 der geil läuft. Fehler ist geblieben, die Zündspule wird weiterhin abgeschaltet. Wir haben nun die Steuergeräte in einem baugleichen 320 eingebaut und siehe da, dort laufen Sie Problemlos, also nix MSG kaputt. MKB ist ...
Fehlerspeicher ausgeklinkt sagt 13 und 22. Achso hatte die Lambdasonde vergessen.
Ja, also Kompression gemessen, benzinfilter getauscht, kraftstoffdruckregler, Zündkerzen neu, Zündkabel und zündspule neu, motorkabelbaum neu, klopfsensoren neu, nockenwellensensor neu, luftmassenmesser neu, lufttemperaturfühler neu, Motorsteuergerät neu, alles bei Herrn Bosch gekauft.
Hallo, ich habe folgendes Problem an einer E320 Limousine, Baujahr 1994, 5gang automatik Kalt läuft alles gut, Motor läuft ruhig, hat Leistung und nimmt Gas an, nach ca 5-10 Minuten schaltet das Steuergerät die Zündspule für den 1. und 5. Zylinder ab, Motor läuft dann wie ein 4 Zylinder. An jedem neuen kalten Start immer das gleiche. geprüft und getauscht ist alles, drei Werkstätten und 10 schlaue Mechaniker Hat jemand noch eine Idee????? Gruss Sins
Stil ändern
Dienstag, 30. April 2024, 21:03
Zum Seitenanfang
