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Ohje, sorry ich schulde Euch ja noch ein Bild! Es war das Massekabel unterhalb des ABS-Aggregats. Das Kabel mit der Blauen Öse hat das Problem behoben. Da beide Kabel an einer Öse befestigt waren, abe ich direkt beide erneuert. PS: Wie binde ich Angehängt Bilder direkt im Beitrag ein?
Zitat Wenn du morgens den Wagen startest und die Lenkung voll einschlägst bleibt der Leerlauf stehen oder stottert er mit tiefer Drehzahl? Nö, kein Problem. Zitat hast du beim Kraftstoffdruck messen mal den Unterdruckschlauch abgezogen? Wenn nein, mache das unbedingt. Ich habs nimmer auswendig auf dem Schirm, aber ich meine 4,2 Bar sind zuviel... Hatte ich nicht abgezogen, ich hab ja einfach die Kraftstoffpumpe überbrückt, ohne das der Motor lief. So kenne ich zumindest das Messverfahren... Aut...
Oh je Oh je.... ich habe beim Zusammenbau eben auf ein mal ein Massekabel in der Hand gehabt.... das habe ich neu verkrimpt und angeschraubt und siehe da, der Wagen läuft auf ~800 rpm im Leerlauf Das einzige, im Auto ruckt es ab und zu im Leerlauf, is das dem alter entsprechend Normal?
Zitat hast du die Unterdruckleitungen durchgeblasen und die Gummis geprüft? Alles was ich gefunden habe sah gut aus, die Leitung von der Ansaugbrücke zur EZL habe ich ordentlich durchgeblasen... :-D Benzindruck: Der Benzindruck liegt bei laufender Kraftstoffpumpe bei 4.2 Bar. Bei ausgeschalteter Pumpe geht er direkt runter auf 3.8 Bar und im laufe von circa 1h ist er dann auf 2.1 Bar gefallen Drosselklappenpoti: Das Poti an der Drosselklappe habe ich wie folgt gemessen: Geschlossene Position 2....
Zitat Ich finde es immer wieder erstaunlich, wie schnell man eine Drosselklappe, zerlegen und daran rumfummeln kann, ohne die Basics zu kennen Verstehe ich nicht... die Funktion ist mir geläufig und ich konnte sie ja überprüfen. Die Sollwerte kann ich mir nunmal leider nicht aus dem Hut zaubern Zitat oder so nen einsamen Fühler vorn oben am Kopf unter dem Plaste nicht zu finden. Kam irgendwie nicht auf die Idee mal darunter zu schauen... Habe als am Kühler und so gesucht... Zitat Kühlwassersens...
Also ich habe gerade noch die Drosselklappe auseinander genommen.... Ich habe den Deckel an der Elektronik entfernt und konnte somit sehen, dass der Stellmotor darin funktioniert. Er hält die Drosselklappe so weit offen, dass der Motor eben die ~1200 rpm hat. Ich habe dann den Stecker der DK abgezogen und den Anschlag so weit verdreht, bis der Motor eine anständige Leerlaufdrehzahl hatte (~800 rpm). Das ging auch gut, bis ich dann eben wieder die Elektronik angeschlossen habe und die eben direkt...
Hallöchen.... Also Ich habe jetzt die Lambdasonde getauscht, war ja eh die Heizung hin und siehe da der Fehlerspeicher bleibt leer. Leerlaufdrehzahl ist auch etwas zurück gegangen, aber immer noch über 1000 rpm. Wo kann ich denn den Kühlmitteltemperatursensor finden und wie teste ich diesen? Wo kann ich am besten den Benzindruck abnehmen zum testen? Kann ich irgendwie meine Drosselklappe, also die Elektrik darin testen? Viele Grüße
Zitat Das ist ein Kaltlaufregler um auf Euro2 zukommen. Den Schlauch dahin mal abklemmen und die Anschlußstelle verschließen. Sowas in der Art hatte ich mir schon gedacht... Kenne mich nur leider mit so "alten" Motoren nicht aus... :-) Meine üblichen "Schrauberfahrzeuge" sind voll Diagnosefähig :-D Also, ich habe auf der hinfahrt zur Arbeit mal das komplett KLR Kästchen abgeklemmt, keine Veränderung. Auch beim Verschließen der Anschlussleitung, also da wo der "Luftfilter" an dem Schlauch häng, ...
Zitat Hi, der G Kat ist Serie. Echt? Da ist so ne komische Box wo GKAT Drauf steht ich glaube nicht das die Serie ist, da Hänge ein BMW Tankentlüftungsventil dran.... Zitat wenn dort federn sein sollte sollte man sie prüfen Federn sahen soweit gut aus und standen unter Spannung Zitat Auch prüfen ob es Nebenluft vom Krümmer zur Lambdasonde gibt Das muss ich noch machen! Nebenluft von oben hatte ich geschaut, habe alles mal mit Bremsenreiniger abgespritzt, keine Veränderung der Drehzahl Zitat Son...
Ich weiß wie man Spannung misst :-) es ging mir darum, an welchem Kabel und angesteckt oder abgesteckt... Also ich habe ein paar neue Infos. Hatte heute Mittag nur Multimeter und warmen Motor zur Hand und habe auf die schnelle gemessen im Leerlauf (ca 1250 RPM) am abgesteckt runden Stecker Circa 50-70mV und bei 2500 RPM ca 100mV. Ich habe zudem die DK ausgebaut und sauber gemacht... Das half leider nichts. Ich habe heute gesehen, dass ein GKAT Modul verbaut ist, kann es damit was zu tun haben?
Hi, Zitat die Lambdasondenspannung bei Zündung ein und wenn er warmgelaufen ist, dann schreibe die Werte hier rein, dann kann man einfach weiterhelfen. Ich habe auch ein Oszilloskop zur Hand, weiß aber nicht, wo ich mir das Signal abgreifen soll... Ich denke ich muss das wenn schon parallel messen, oder?
Hallo und noch mal Danke für die vielen Antworten! Ich habe eine lange TODO Liste :-) Also die DK hat die Nummer: 000 141 91 25 Das Endrohr ist innen komplett schwarz und das Auto stinkt auch ordentlich nach Sprit. Zitat Blase mal die Unterdruckleitung mit Gummis von der Ansaugbrücke zur EZL durch. Auf beiden Seiten abgesteckt oder wie genau mache ich das? Zitat Hast du Tempomat? Nein Heute Mittag baue ich dann die DK aus und schaue da mal rein und kann in dem Zug auch gleich die Unterdruckleitu...
Hallo, vielen Dank für die Antworten und Entschuldigt die mageren Infos! Also: Ich habe den Fehlerspeicher mit einer LED ausgelesen und habe folgende Fehlercodes bekommen: 11 Lambdasonden-Heizelement 1 Fehlfunktion 13 Lambda-Regelung - Gemisch zu mager/fett Diese Fehler habe ich gelöscht und nach einer neuen Probefahrt habe ich folgende Fehler gehabt: 11 Lambdasonden-Heizelement 1 Fehlfunktion 13 Lambda-Regelung - Gemisch zu mager/fett 20 Kraftstoffregelung Leerlaufdrehzahl Fehlfunktion Es hande...
Hallo, ich habe einen W124 200E und ein Problem mit der AU, deshalb habe ich mich angemeldet und hoffe hier auf Hilfe :-) Also: Bei mein W124 200E ist durch die AU gefallen. Folgende Messwerte sind herausgekommen: Wert: Soll/Ist Leerlaufdrehzahl: 650-850 / 1020 n.i.O. CO bei erhöhten Leerlauf: max. 0.30% / 7,294% n.i.O. Lambda bei erhöhten Leerlauf: 0,97 - 1,03 / 0,794 n.i.O. Regelkreisprüfung sind keine Einträge vorhanden. Folgende Mängel wurden aufgelistet: CO-Gehalt im Leerlauf nicht in Ordnu...
