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Mei, war ne Auktion und keiner hat mitgesteigert. Da kann sich auch mal ein Schäppchen ergeben. Alles original von Bosch. Gruß Tobias
Zündverteiler hab ich neu gemacht weil er wirklich schlecht ausgeschaut hat, O-Ring ebenfalls. Zündkerzengesicht war schön, aber die Kerzen überfällig. Zündleitungssatz hatte auch schon einige Risse, also auch neu - nicht von Bosch. Die Einspritzdüsen habe ich alle 6 zusammen neu, OVP für 25.- auf Ebay ersteigert. Ich denke am Motor selbst kann das Problem nicht liegen. Der hat erst 54.000km drauf und bis auf das Anspringverhalten keinerlei Mucken. Nachdem es ja auch nur eine Zündspule gibt und ...
Wie schon geschrieben habe ich alle Zündkerzen, Zündkabel, Verteiler, Läufer und auch die Dichtung am Verteiler erneuert. Problem hat sich bisher mit keiner dieser Aktionen auch nur ansatzweise verändert. Er nudelt nach dem Start immer rum - egal ob warm oder kalt. Noch jemand ne Idee ? Gruß Tobias
So, Einspritzdüsen getauscht. Läuft immer noch nicht ordentlich. Immer kurz nach dem Anspringen läuft er nicht auf allen Zylindern. Dauert paar Sekunden und dann läuft alles perfekt. Das pasiert nach wie vor egal ob der Motor kalt oder warm ist. Bisher getauscht: Verteilerkappe mit Finger von Bosch Alle Zündkabel Zündkerzen Einspritzdüsen mit allen Dichtungen Kraftstofffilter Kraftstoff Druckspeicher Beide Rückschlagventile an den Pumpen Noch jemand ne Idee was das Problem verursachen könnte ? 2...
OK, super. Danke Gruß Tobias
Es würde also gehen wenn ich das Mittellager auch mit austausche ? Ja, ist eine 200er Limo und eine 260er Limo. Gruß Tobias
Beide Fahrzeuge sind Automatik und haben ein 722.4 Getriebe. Müsste da die Kardanwelle nicht identisch sein ? Haben die Automatikversionen die gleiche Übersetzung im Diff ? Gruß Tobias
Hallo Zusammen, ist es möglich die Kardanwelle und das Diff aus einem E220 Mopf2 in einen 260E Mopf 1 umzubauen ? Oder passt das nicht ? Danke und Gruß Tobias
Kerzen wurde auch gewechselt und auch der Kraftstofffilter. Komisch ist, dass er ja nur immer ein paar Sekunden schlecht läuft direkt nach dem Anspringen. Nach ein paar Sekunden ist der Spuk vorbei und alles ist gut.
Hallo Zusammen, wenn ich meinen 260er, Bj 1992, 56.000km anlasse, springt er immer sofort an - egal ob warm oder kalt aber dann läuft er die ersten paar Sekunden nicht auf allen Zylindern und schüttelt sich. Gebe ich einmal Gas oder warte ab, dann läuft er irgendwann rund und perfekt. Ich habe bereits die Verteilerkappe (Bosch), den Verteilerfinger (Bosch), beide Rückschlagventile und den Kraftstoff Druckspeicher gewechselt. Vor dem Wechsel der Rückschlagventile und des Druckspeichers ist er sch...
Hat geklappt. Funktioniert einwandfrei ! Vielen Dank für die Hilfe. Gruß Tobias
Hm, Ok. Ich stecke also die vorderen LS (von denen sich die Stecker in den Buchsen befinden die mit Schaumstoff ummantelt sind) direkt ins neue Radio und dann stecke ich die Stecker die im alten Radio gesteckt sind (also vom Überblendregler) auch wieder im neuen Radio an, an den Anschlüssen für die hinteren LS. Korrekt ? Oder habe ich das falsch verstanden ? Funktioniert das dann auch noch wenn ich neue Lautsprecher einbaue oder gibts da dann irgendwelche Probleme mit den Widerstandswerten. Hatt...
Guten Abend Zusammen, ich habe einen 260er MOPF1, mit Überblendregler und wollte mir heuten ein modernes Radio einbauen und die vorderen sowie hinteren Lautsprecher direkt anschliessen, also den Überblendregler aus dem System rausnehmen. Ich hatte mal gelesen, dass sich vorne im Radioschacht neben den LS Anschlüssen die im Radio gesteckt sind (vom Überblendregler kommend) noch zusätzlich 2 in Schaumstoff gewickelte Stecker befinden die direkt zu den vorderen LS gehen. OK, die habe ich. Diese kan...
Naja, das war ja ironisch gemeint. Aber weiß einer von Euch ob die aktuellen Kabelsätze von MB noch die gleichen PVC Kabel haben oder ob mittlerweile verbesserte Isolierungen verbaut werden ?
Wie ist denn das mit den originalen MB Kabelsätzen. Sind die mittlerweile aus beständigen Kabeln oder sind das die gleichen Müll - Kabel wie damals - und das Ganze ist dann in 5 Jahren wieder kaputt ?
Nachdem ich mittlerweile festgestellt habe, dass auch mein Motorkabelbaum am zerbröseln ist, werde ich wohl erstmal diesen erneuen. Das ist denke ich die Grundlage um dahingehend Fehler auszuschliessen. Das Teil kostet mittlerweile stramme EUR 1.069.- bei Mercedes..... Brutal.... Ich melde mich wenn ich das Teil erneuert habe.... Danke und Gruß Tobias
Kabel vom Klopfsensor habe ich durchgemessen. Ist alles ok. Komischerweise ist der Fehler 32 "Klopfsensor" nicht mehr da, aber der Fehler 33 kommt immer wieder. Gruß Tobias
nochAnsaugluft Temperaturgeber ausgetauscht - Problem weiterhin da. Vielleicht Kurbelwellensensor ? Komisch ist auch, dass sich keine Fehler ausblinken dazu ausblinken lassen.
Die Laufleistung ist auf jeden Fall lückenlos nachvollziehbar und er schaut auch definitv aus wie aus dem Laden. Keinerlei Verschleisserscheinungen oder Rost. Nix. Wo genau sitzt dieser Sensor ? Dankeschön
Guten Tag Zusammen, ich habe bei meinem E220 / 1994 ein neues Problem. Wenn ich nach längerer Fahrt den Motor abstelle, springt er danach nicht mehr an. Nach ca 10 Minuten Wartezeit ist wieder alles gut und er läuft ganz normal. Ansonsten keinerlei Begleiterscheinungen. Er hat 45.000km runter. Was könnte das Problem sein ? Habt ihr eine Idee ? Danke für die Hilfe Gruß Tobias
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Mittwoch, 22. Mai 2024, 23:21
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