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Ich habe nie eine Dichtung ersetzt. Ausbauen, reinigen, wieder zusammenbauen. Tank ist natürlich möglichst leer. So hab ich's mehrfach gemacht. Würde mir da keinen Kopf machen. Klär das aber zuerst mit der Masse.
Ich würde den Tankgeber ausbauen, reinigen und wieder einbauen. Hat bei mir immer funktioniert. - Du fährst doch ne Limousine? Genauere Angaben findest du hier; http://www.peachparts.com/Wikka/W124FuelSender oder hier verteilt auf einen Thread, dafür deutsch: https://w124-freunde.com/forum/index.php…geber-reinigen/ Sonst einfach googeln nach "W124 Tankgeber ausbauen/reinigen". - Sei vorsichtig, wenn du selbst da ran gehst, offener Tank braucht immer viel Aufmerksamkeit. Ergänzung: Mhm, überlege ...
Suche eine Verkeidung der C-Säule für meinen Kombi (Bj 1996), rechts (also die Verkleidung, aus der der Gurt beim hinteren Sitz kommt). Farbe: hellgrau. Ob die Teilenummer stimmt (1246921189), weiß ich nicht, jedenfalls ist damit klar, welches Teil gemeint ist. - Hat jemand was da? - LG Michael.
Moin, suche einen funktionierenden IR Sensor für die Fahrertür von meinem Kombi (MOpf 2, Bj 96). Gerne PN oder Nachricht hier. Danke & Grüße, Michael.
Servus, ich muss das Thema noch mal öffnen. Der Drehzahlmesser im KI ist wieder tot. Hab wie zuletzt empfohlen, die 10A-Sicherung im ÜSR überprüft. Die war wieder durch, also ersetzt, gestartet: und wieder durch. Noch einmal ersetzt, gestartet, wieder durch. Hat jemand einen Tipp, woran das liegen könnte? ÜSR defekt? Danke im voraus.
Zitat von »mallnoch« Das Teil hinten an der Schottwand wo der Schlacuh dran geschraubt ist kann man aus dem Zylinderkopf raus nehmen. Da sitzt ein O Ring drin der auch gerne undicht wird. Jep, danke, mallnoch, kuck ich mir die Tage an. War heute zu heiss für ne Hallenschrauberei. Ich werd mal berichten, wenn ich mir die Schlächskes angesehen habe.
Okay, ich prüf das am Samstag, wenn ich den Teppich wieder einbau. Dann hab ich ne Bühne. - Aber. von wo seh ich die kritischen Stellen? Von oben, von unten? Und: Muss ich irgendwelche Teile abbauen, um die Schläuche gut sehen zu können? Oder hast du am Wochenende Zeit, um mir auf die Sprünge zu helfen?
Zitat von »Rentnerdaimler« Wasserpumpe von INA und Gehäusedichtung von DB bestellen. Danke. Bestell ich sofort, kommt Mittwoch nächster Woche, kostet KLICK 38,80 Euro , kann ich noch vorher einbauen. - Trotzdem mal zurückgefragt: Du hattest mal vor ein paar Wochen von einem Schlauch (?Formschlauch) gesprochen, der das Kühlwasser im Heizbereich führt. Soll/kann ich das ausschließen? Übrigens: endlich konnte ich den Teppich aus dem T komplett nassspritzen, schrubben und säubern. War nach zwei Tag...
Servus & hallo, nachdem ich meinen T wieder komplett trocken bekommen habe und die Ursachen gefunden habe (KLICK Wassersee im Beifahrerraum ), bleibt ein großes ungelöstes Problem: Ich verliere ständig Kühlflüssigkeit. - das ganze geht langsam, offenbar tröpfchenweise - nichts landet im Innenraum (knochentrocken) - Kühler: nix zu finden Auf der Bühne, von unten, seh ich es tröpfeln, aber ich kann nicht klar erkennen, wo das herkommt - am ehesten vorne rechts.Kann mir jemand helfen: Wo und wie ko...
So, heute kam die neue (gebrauchte) ZV-Pumpe an. Gleich eingebaut und - zack - Zentralverriegelung tut es wieder. Hab dann meine defekte ZV-Pumpe geöffnet. Da kann man schön sehen, dass die Platine ordentlich korrodiert ist: index.php?page=Attachment&attachmentID=54883 Noch ein Tipp für alle, die auch die ZV-Pumpe wechseln müssen. Vorsicht beim Entfernen des Verteilerblocks. Der wird gesichert durch einen schwarzen Platikpin, den man behutsam hochziehen muss, sonst bricht man das Ding ab. Beim M...
Zitat von »Typ ohne Namen« ARA ist dann auch tot, die hast du aber nur beim Schalter. Ja, vergessen zu sagen: Schalter, 5 Zylinder. - Was ist ARA?
Nach einer Nacht auf der Heizung tut es die Pumpe für kurze Zeit, dann ist wiedert Schluß. Ich besorg mir Ersatz und öffne dann meine Pumpe mal. - Dauert bißerl, aber ich melde mich.
Zitat von »mallnoch« ÜSR index.php?page=Attachment&attachmentID=54858 Danke, mallnoch, für den Hinweis. Hab heute das ÜSR ausgebaut, und siehe da, die Sicherung war durch: index.php?page=Attachment&attachmentID=54857 Hab die Sicherung ersetzt, und der Drehzahlmesser tut es wieder. Problem gelöst. Mal neugierig gefragt: Wenn die 10A-Sicherung im ÜSR bei einem 250TD 1996 durch ist: funktioniert dann nur der Drehzahlmesser nicht? Mir ist sonst nix aufgefallen, die Kiste ist gefahren wie immer.
Interessehalber: Kann man die ZV-Pumpen eigentlich reparieren? Also öffnen, "heilen" und wieder verschließen? Ich finde nix dazu.
Zitat von »push66« So wie der Stecker aussieht, ist es eine Pumpe mit 202er Nummer. Genau. War mal kurz beim ehemaligen Nachbarn, wo mein Schlachter steht. Rücksitz war schon raus, Pumpe kam mir entgegen. War die falsche, konnte man gleich an den Steckern sehen. (Defekte) ZV-Pumpe aus dem T: Bosch 0132006331, 202 800 00 48 ZV-Pumpe aus 230E: Hella, 124 800 13 48 Egal. Immerhin konnte ich den Schaumstoff gleich mitnehmen - ist genau dieselbe Nummer - und meinen zermatschten entsorgen. Mal sehen,...
So, Pumpe ist ausgebaut. Der Schaumstoff, in der die ZV-Pumpe drinsteckt, hatte sich durch den Wasserschaden komplett vollgesogen. Hab dann die Spannung gemessen; war OK: index.php?page=Attachment&attachmentID=54856 Ich denke, die Pumpe hat's im Wasserbad gerissen. - Weiß jemand, ob die ZV-Pumpe im 230E dieselbe ist? Dann könnte ich das Ding aus meinem Schlachter ausbauen und nutzen. Steht supereng eingeparkt im Schuppen/Nachbardorf. Wenn ich sicher weiß, dass da dieselbe Pumpe drin steckt, fahr...
Zitat von »Otthardt« Die Pumpe sitzt beifahrerseitig unter der Rückbank. Da würde ich anfangen. Bekommt die Strom. Ja, prima, danke, das Ding unter dem Schaumstoff. Ich prüf das morgen.
Ha, ich muss das Thema noch mal öffnen. Nicht wegen Wasser. Der T ist vollkommen trocken geblieben, alles bestens. Zum Glück. ABER: Die ZVS geht nicht mehr. Als die Sitze raus waren wegen Wasser im Fußraum ging alles super, mit und ohne Wasser. Als die Sitze wieder drin waren, ging die ZV nur noch direkt nach dem Fahren, also nach Motorlauf. Jetzt, zwei Wochen später, tut die ZV gar nix mehr. Ja, der IR-Schlüssel tut's noch. Zeigt grün oder rot an der Türe an. Aber die Knöpfchen bewegen sich nic...
Zitat von »mallnoch« ÜSR Hab noch irgendwo eins rumliegen, teste ich später!
Zitat von »DIESEL« keine Ahnung, um welches Auto es geht ja, vergessen zu sagen, ein T mit 250 TD und OM 605, Mopf 2. - Und zur Ergänzung: Auto läuft einwandfrei, alle anderen Anzeigen im KI auch.
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Dienstag, 16. April 2024, 16:54
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