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Eventuell sollte ich den Dichtring am Nockenwellen-Verteilerlager prüfen (lassen). Dazu muss wohl nur vorne dieser kleine Plastikdeckel am Motor runter, und paar Schrauben lösen, dann hat man den Verteiler in der Hand und kann hinter kucken, oder? Der Dichtring liegt ja direkt hinter dem Zündverteiler, und wenn es dort nass / ölig ist wäre das eine plausible Erklärung für die reproduzierbaren Aussetzer. Dass er dann kalt immer tadellos anspringt / zündet ist auch klar, erst wenn er warm läuft v...
Zitat von »jo.corzel« das ist ziemlich simpel mit dem Kraftstoffdruck prüfen Ja ich denke mit Deiner Anleitung und den links die Du da mitgeschickt hast, könnte sogar ich es hinbekommen. Schau mer mal. Danke!
Zitat von »Rentnerdaimler« deine Startprobleme und danach für einige Zeit schlechter Motorlauf, deuten auf Dampfblasenbildung aufgrund eines defekten Druckspeichers und oder der Rückschlagventile an der/den Benzinpumpen. Dein 24V mit KE sollte 2 Pumpen haben…also 2 Rückschlagventile. Habe mir beide Filmchen angesehen. So ein Druckmessgerät und die Hebebühne habe ich nicht zur Verfügung, aber die beiden Druckspeicher an den Benzinpumpen testen (lassen) ob es da rausrinnt wenn die Zündung an ist ...
Zitat von »jo.corzel« da ist eine dt. Oldie-Versicherung mit ca. 80€ jährlich und KFZ-Steuer von 192€ pauschal (egal ob Fiat 500 oder Humvee mit 6,5Ltr. V8 Diesel) ja ein echtes "Schnäppchen" Nutzungseinschränkung nur 9000 Km jährliche Fahrleistung (will aber keiner wissen) Bei nur 120Tagen Nutzung des Fahrzeuges ist das nur 1/3 der jeweils genannten Summen. Vielleicht solltest du darüber nachdenken, das wie mit den Tankerschiffen zu machen "Billigflagge" , so ein dt. H-Kennzeichen ist doch gar...
Zitat von »Rentnerdaimler« Sowas tauscht man nicht auf Verdacht. Benzindruck messen. Schlechtes Warmstartverhalten kommt benzinseitig eher vom Druckspeicher oder den Rückschlagventilen am Pumpenpaket.....wenn es denn nicht zündungsbedingt ist. Also lieber erst die Ursache finden. Dann bekommst du Nummern, es sei denn, du willst Teileweitwurf veranstalten, dann bekommst du natürlich die Nummern zum Geld schleudern Hmmm ja - hab schon gemerkt dass das kein Billig-Teil ist. Bin kein Mechaniker, ni...
Schade dass niemand eine Meinung zur Reifenwahl hatte, bzw. ob es noch andere Marken / Typen gibt die passend sind und mit denen Erfahrungen vorliegen. Was ganz Anderes: Ich habe vor den Membran-Druckregler zu erneuern, der den Bezindruck steuert, um das Warmstartverhalten zu verbessern bzw. um dem Coupe das zeitweise Ausgehen bei langsam warm werdenden Motor auszutreiben. Welche Teilenummer brauche ich da genau bzw. wo kann ich das nachschlagen? Auf meiner Werkstattkarte steht oben links unter ...
Zitat von »Dieterle« Sommerreifen erneuern (sind ja ein heute wenig gebräuchliches Format, gibts da eine Empfehlung von Euch? Für Originalfelgen) Tante Google wirft mir zu diesem Thema im offenbar notwendigen Reifenformat 205/60 R15 91W überhaupt nur 3 Reifenfabrikate zur Auswahl aus: Continental Premium Contact 2Uniroyal RainexpertMichelin Collection Primacy 3Keinen Tau ob das so korrekt / die Wahrheit ist.
Natürlich habe ich es vor erfolgreicher Zulassung vermieden, für die eine oder andere Sache (vor allem Optik) allzu viel Geld auszugeben. So stehen über den Herbst / Winter bzw. für das kommende Frühjahr die nachstehenden "Kleinigkeiten" an: dem beifahrerseitigen Gurtbringer den Gremlin austreibenselbiges mit der automatisch ausfahrenden Antenne (kommt nur halb hoch, Empfang am Becker ist Mist)Sommerreifen erneuern (sind ja ein heute wenig gebräuchliches Format, gibts da eine Empfehlung von Euch...
Zitat von »DIESEL« worin besteht denn eigentlich der Vorteil einer solchen Zulassung? TÜV dann nur alle 2 Jahre - TÜV ist in Ö normalerweise jährlich nötig (Ausnahme Neufahrzeuge 3 Jahre, danach 2 Jahre, danach also ab dem 6ten Betriebsjahr TÜV jährlich). Dazu entfällt beim Import die Normverbrauchsabgabe wenn als "historisches Kfz" typisiert werden kann, die NoVA kann bei älteren, leistungsstarken PKW (Berechnungsbasis ist der Schadstoffausstoß) schnell einmal ein paar tausend Euro ergeben. Es...
Zitat von »sporttourer« Wie läuft das mit den 120 Tagen? Das steht in der Einzelgenehmigung für ein historisches Fahrzeug, die von der Landesprüfstelle Kfz erstellt wird, wörtlich drinnen: Eine Oldtimerzulassung ist eine "Ausnahme", das Fahrzeug darf nicht mehr als 120 Tage im Jahr genutzt werden, und es ist ein Fahrtenbuch zu führen, das die Finanz (theoretisch) zur Vorlage anfordern kann. In der Praxis kontrolliert das wohl selten jemand. Man könnte aber einen Teil der (beim Oldtimer leider u...
So, nun sind endlich die "rote Plakette" und die Kennzeichen dran am Coupe. Entspricht Eurem "H-Kennzeichen". Wie war nochmals die jährliche Steuer, die in der BRD Ihr für einen Oldtimer mit H-Kennzeichen anfällt - unter Euro 200,- jährlich, oder so? Zum Vergleich: Im schönen Ösiland beträgt die jährliche Kfz Steuer für einen Oldtimer Bj 1992 mit 172 kW schlanke Euro 1.117,44, dafür darf man das "historische Kraftfahrzeug" ganze 120 Tage im Jahr nutzen. Manchmal frage ich mich, woher wir das heu...
Kinder, wie die Zeit vergeht. 2017 angeschafft, musste mein Coupe 5 lange Jahre in der Warteschleife verbringen, bis es hier im Ösiland ohne Entrichtung der unsäglichen "Normverbrauchsabgabe" als Oldtimer (30 Jahre nach Erstzulassung) endlich zugelassen werden konnte. Beim zweiten Anlauf hat heute um 7.00 Uhr morgens die Landesregierungsprüfstelle der MA46 ihren Segen gegeben, nachdem ich die letzten erforderlichen Nacharbeiten erledigt hatte (Bremsflüssigkeit alt = Anfängerfehler, Einstellen de...
@Rentnerdaimler @ladenfranz Ich danke Euch für die sehr hilfreichen Links! Dass es hinten nur die Originalfedern gibt ist sensationell... aber immerhin sind sie lieferbar. Bei den Spurstangen ergibt sich aus dem TÜV Bericht nicht, ob ich die Spurstangen selbst tauschen muss oder irgendwelche Teile drumherum, am Lenkrad sind etwa 1,5 cm Spiel was dem Prüfer offenbar zu viel war. Klar, das geht besser. Nicht dass ich die Spurstangen bestelle, und dann sind irgendwelche Teile wo die greifen ausgesc...
Zitat von »Dieterle« vordere Spurstangenalle Federn vorne und hinten Liege ich richtig wie folgt, kann das bitte jemand bestätigen / korrigieren: Spurstangen vorne li+re sollten sein A1243300803 und A1243300903 Federn vorne A1243212904 (müssen sportline Tieferlegung aufweisen) Federn hinten A1243242804 (müssen sportline Tieferlegung aufweisen)
Liebe Boardmitglieder und 124er Freunde, werde als nächstes erneuern lassen: vordere Spurstangenalle Federn vorne und hinten Wirft mir jemand mal ein Stöckchen, wie ich an die richtigen Teile / Teilenummern komme bzw. wo würdet Ihr das bestellen für das inzwischen 29 Jahre alt Coupe? Besonders mit den Federn scheint das eine Wissenschaft zu sein, aber ich habe keinen Teilekatalog oder ähnliches und wüsste auch nicht, ob mein CE300-24 sportline besondere Spurstangen Teile braucht. Danke und Grüße
Zitat von »NuDirect« Hast Du Deinen Ölverlust / Flüssigkeitsverlust zwischenzeitlich eingrenzen / beseitigen können ? Es hat eine gute Weile gedauert, aber dicht ist das Coupe inzwischen, zumindest am Motor und am Automatikgetriebe. Nur die Klimabefüllung will er unbedingt wieder loswerden. Mal abgesehen vom Abdichten der Komponenten an der linken Motorseite gibt es inzwischen einen neuen Motorkühler (auf Kosten der Werkstatt hihi, da ist beim Zerlegen der Nebenaggregate ein Hoppala passiert), ...
Zitat von »BornToRun« Mit deinen damaligen Kriterien/Bedingungen leider nicht vereinbar. Des zu teuer beim Händler gekaufte, inkontinente Teil haste jetzt halt am Hals. Stoß es einfach mit hohem Verlust wieder ab, ist auf Dauer günstiger, wie die Garagenmiete dafür. Lehrgeld haben wir alle schonmal bezahlt. Ich weiß, ich weiß, Du kannst auch nett aber es bringt Dir nix Kannst Du auch korrekt? Dann erklär mal: Beim Händler gekauft? Zu teuer? Garagenmiete? Wie jetzt... Dafür im letzten Satz hast ...
Das mit der Kohle ist so eine Sache, nur weil man sie hat will man sie noch lange nicht leichtfertig ausgeben (der letzte Garagenplatz hier in der City hat mich rund 25k gekostet, da könnte man sich stattdessen alles mögliche auf 4 Rädern leisten). So wie es jetzt aussieht stelle ich mir das Coupe in die Garage bis ich im Rentneralter bin, dann hätte ich endlich Zeit selbst zu schrauben, Lernphase inklusive. Leider war bislang im Raum Wien kein vertrauensvoller W124 Spezialist aufzutreiben der m...
Zitat von »NuDirect« Hast Du Deinen Ölverlust / Flüssigkeitsverlust zwischenzeitlich eingrenzen / beseitigen können ? Vielleicht. Hatte das Coupe auf der Bühne, dabei war ersichtlich dass Motoröl an der linken Seite (in Fahrtrichtung) der Ölwanne herunter rinnt. Siehe Fotos. Von unter dem Fahrzeug sieht das halb so wild aus verglichen mit der ständigen Inkontinenz in der Garage. Die Wanne des Automatikgetriebes scheint hingegen trocken, das Öl welches von der linken Motorseite kommt, rinnt wohl...
Hurrah ich lebe (noch!): In einem Akt von Selbstüberschätzung habe ich heute fahrerseitig die Sacco Bretter angenommen, trotz vorab youtube Anleitung ansehen ist mir dabei der eine oder andere Halterungsclip abgebrochen - so vorsichtig wie ich zu Werke gegangen bin dürfte das wohl unvermeidlich sein. Da schon von außen ein paar Rostbläschen erkennbar waren, habe ich bei meinem 27jährigen mit dem Schlimmsten gerechnet, aber auf den ersten Blick scheint mir nichts dabei zu sein, was man schweißen ...
