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durch das loch vom ölstandsgeber kommst du in die ölwanne...
davon hab ich auch schon gehört... der wärmetauscher ist natürlich ausnahmslos zu tauschen... nach so langer standzeit...
beim herraushebeln...kann es sein das die besagte feder wegspringt...schlimmstenfalls rein....
sorry... 300 euro wären ja über 2 h arbeit.. das dürfen die garnicht abrechnen... beim m111 sind das 30 minuten.... lüfter raus... mit spezialwerkzeug... lüfterzarge raus...riebem ab...m111 hat schnellspanner... ein handgriff... dann blockierwerkzeug einsetzen... und zentralschraube der kurbelwelle lösen... riemenscheibe ggf abziehen... dichtring herraushebeln fertig... kleiner tip... die ringfeder im simmerring vorher entfernen... da die beim herraushebeln in den motor springen kann... und dann...
wenn du da nix gescheites findest... ich hole den auch ab....
m103 mit rundem deckel... kann mir den mal wer zeigen...
ich kann dir da helfen... du müsstest nur her kommen...
dann bleibt die schraube halt ab.... ich kann dir das leihen...wenn du aus der nähe kommst...
ich muss euch ein bischen entäuschen... dieser schaden tritt bei allen motoren diesen types also 60x... und macht rein garnichts... da sich die lunker mit öl auffüllen.... nimm neue lagerschalen und fahr weiter.... das hatte bislang jeder motor den ich aufgemacht hab...der rest der lagerschalen sieht ja auch gut aus.... googelt mal defekte pleullager... dann wisst ihr was kaputt ist....
wenn kein fehler feststellbar ist.. das ding aber nicht anständig geht is der kat hin....
das man dir aber auch immer alles sagen muss... wenn man sich mit den autos auskennt dann weiss man wie man rangehen muss... ich halte aber auch nix mehr von neuteilen und prüfe die gerne nochmal nach.. es kommt immer häufiger zu solchen ausfällen....bosch kann das bei allen bauteilen gut.... so hatte ich im vergangenen jahr kaputte einspritzdüsen...kaputten hfm.. kaputtes stauscheibenpoti... etc... wenn man da abstumpft.. und die teile regeros gegen daimlerteile tauscht.... kann man oft ein wun...
schlimmsten falls springt er nicht an....die erste spule hat 1 und 4 die 2 te 2 und 3
das is aber ein grosses mopped.... aber auchn altes...
das hast du ja sehr nett geschrieben... vielen dank dafür... also du wirst es mir einfach mal glauben müssen....um es auf den punkt zu bringen... ich hab mal 2 autos geschlachtet... mit v8 motor... und die rohkarossen sind tatsächlich 50 kg schwerer.. als die einer normalen limo... falls du mal in der nähe bist... und ein v8 aufm hof steht... können wir uns den gerne mal ansehen....
das der 300 24 v auf dem bild nur ein hupe... und dazu noch die falsche verbaut hat... liegt daran das da schon wer rumgebastelt hat.. hat nix mit dem thema zu tun...
ja... es is meine schuld das der läuft... danke dafür...die nummer bei porsche ist enstanden weil daimler kein platz hatte... das war alles... in sachen hilfe bei porsche...
tu mir doch mal einen gefallen.. und stell mein wissen nicht mit vermutungen in frage...ich muss nicht immer alles begründen oder beweisen... nimms einfach mal hin das die karosserie sehr wenig mit ner normalen zu tun hat...
Zitat von »xtrmzn« Zitat von »3litercoupe« warum soll man sich denn die ganze dynamik des motors mit ner langen hinterachse kaputt machen...? der 124er ist nicht dafür gebaut das er 250 fährt...der hat andere qualitäten... Ein 400/420er und 500er würden dem wohl widersprechen...und überhaupt, wieso sollte ein C36 dafür gebaut sein und ein 124er nicht? Ein 124er nimmt hohe Geschwindigkeiten sehr gut an und dafür sind die stärkeren Motoren auch gemacht. Niemand braucht einen AMG oder V8 für die 0...
muss jetzt leider arbeiten... aber heute abend bekommst du das wort zum samstag....
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Dienstag, 23. April 2024, 12:09
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