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Und wieder an Alle, Hab jetzt die erste Diagnose mit dem Mike von hfmscan hinter mir. Mike ist ja echt ein klasse Typ. Ein Punkt ist aktuell, dass die Zylinder 1,3,5 anscheinend Probleme haben. Mike -- wenn ich es richtig verstanden hab -- meinte typischerweise sind es die Zylinder 2,4,6 die Probleme machen. Im Netz liest man bei Zündungsproblemen hauptsächlich 2 mögliche Ursachen. Die Zündanlage (Kabel, Spulen usw.) oder eben das Motorsteuergerät. Was ist denn bei Zylinder 1,3,5 naheliegender o...
Ja .. bei meinen Recherchen bzgl Leerlaufprobleme wird natürlich auch das MOT Ventil als möglicher Übertäter genannt. Hab es daraufhin (ist schon eine Weile her) abgesteckt und mal mit dem Mund durchgepustet. Hat auf mich den Eindruck gemacht als ob es dicht ist. Die Fehlersuche ist halt anscheinend nicht so einfach.
Kurzes Update für Alle die eventuell auch noch diese beiden Leitungen kaufen wollen. Hat prima geklappt beim obd2-shop. Die schlechten Bewertungen im Netz sind entweder Pech gewesen oder einfach nur falsch. So jetzt gehts dran hfmscan auf meinem WinXP Netbook zum Laufen zu bekommen.
Danke nicehand .. steht wirklich viel drin.
nur der Vollständigkeit halber .. Mike hat sich bereits gemeldet und ist auch sehr freundlich. Muss jetzt schaun wo ich die beiden Leitungen herbekomm. Wollte eigentlich in dem Shop der vom Mike genannt wird bestellen. Aber im Internet gibt es ein paar schlechte Meinungen zu dem obd2-shop.eu. Kann da jemand was dazu sagen. Wo bekommt man die Leitungen für hfmscan am besten her ?
Ja .. den Scan mit Hilfe vom Mike würde ich schon machen. Aktuell warte ich auf eine Rückmeldung von ihm bevor ich mir die beiden notwendigen Adapter kauf. Und ja meine DK ist die einfach .. die xxxx6525. Kein Tempomat und kein ASR.
Servus Robi500SE -- danke für die tolle Antwort mit den vielen Tipps. Ja Drosselklappe ist noch die erste drin. Damit ein offener Unsicherheitsfaktor. Hab schon eine gebraucht gekaufte zuhause liegen. Hab mich bloß noch nicht an dem Umbau getraut. Auto wird täglich gefahren.
Hallo Forumsmitglieder, mittlerweile ist ein neuer LMM drin und einen neue Lambda Sonde. Ich weiß Teilweitwurf ist nicht die beste Herangehensweise. Aber die beiden Ersatzteile waren einfach zu tauschen. Leider ist das Leerlaufruckeln beim Rollen in D / R immer noch da Eine neue oder konkretere Erkenntnis hab ich auch noch. Richtig schlimm ist es, wenn ich den Rückwärtsgang einleg und dann rückwärts rolle (also ohne Gasgeben). Wie kann der Rückwärtsgang der Automatik Einfluß auf den Bonanzaeffek...
Hmmmm .. anscheinend bekommt mir der Regen nicht :-) Mein E280 hat laut Datenkarte (wie oben geschrieben) ein Sportfahrwerk -- SA Code 653. Aber er hat keine Niveauregulierung. Hab ich dann trotzdem mit dem TyP B eine Chance beim TÜV ? BornToRun hat ja seine Meinung dazu geschrieben ... danke dafür. Gibts noch mehr Meinungen dazu oder eventuell sogar eigene Erfahrungen?
Hallo an Alle, bin auch grad bei dem Projekt ... Oris gebraucht in eine W124 Limo. Wer kann denn was zu dem Thema E240 Typ B und E240 Typ C sagen. Hab eine gebrauchte Typ B gekauft aber mein E280 hat laut Datenkarte eine Sportfahrwerk. Kann ich des beim TÜV vorbei schummeln ? Gruß Martin
Lambdasonde würd ich eigentlich gern selber machen .. bin ein Amateurschrauber. D.h. nicht total doof aber eben auch kein Profi. Aber man liest sehr viele Beiträge dass die Lamdba Schraube nicht auf geht bzw. abgerissen wird. Das hält mich davon ab. Gibt es Tipps oder Empfehlungen bzgl. selber wechseln oder eben machen lassen ? Schönes Wochenende an Alle W124ger
Eventuell hab ich eine neue Erkenntnis bzw. eine Vermutung Hätte jemand eine Idee, wenn das Leerlaufschwanken bei eingeschalteter Klima nicht auftritt. Auf was könnte das hindeuten ? Danke und Gruß Martin
Ok .. danke .. Lambdasonde prüfen lassen sollte kein Thema sein. Kostet halt aber nix ist umsonst. Ist da eher der Bosch Dienst oder der Freundliche zu empfehlen. Ich weiß hängt immer vom Betrieb selbst ab aber so generell für diese Prüfung. Falschluft als Fehlerquelle hab ich schon so oft gelesen. Wie geht man da am besten ran an die Ursachensuche.
Hallo Leute, wollte mal wieder eine Aktualiserung schreiben. Seit Ende Juli ist ein neuer MKB drin. Der Umbau war nicht schlimm, ich hab mir einen Sonntag Nachmittag Zeit gelassen. Und der Wagen ist gleich angesprungen und lief. Freude war groß. Mein Fehler 13 besteht leider immer noch. Und das Leerlaufschwanken war in den letzten 3 Wochen weg. Bis auf einmal. Ist mir nicht ganz vrständlich warum nur einmal. Aktuell geht meine Vermutung in Richtung -- die Hitze hats begünstigt oder die Klimaanla...
Ja .. das mit der fehlenden positiven Rückmeldung auf einen Beitrag hab ich hier schon an und zu gelesen. Kann man zwar verstehen, weil derjenige einfach froh ist wenn sein Schätzchen wieder läuft. Aber alle Anderen könnten halt davon profitieren. Deshalb .. danke für den Eintrag von Peter21. Geld ist immer relativ. Niemand hat zu viel .. selbst der Millionär will imer mehr. Aber das ÜSR ist sicherlich kein finanzieller Ruin. Aber ist gibt auch Mitglieder die eben von einem Blindtausch abraten. ...
Danke für die erste Stellungnahme .. ich sehs auch so ähnlich .. will nur vorher die Erfahrungen hier abfragen. War übrigens grad in der Garage um den Fehlercode auszublinken .. = 13
Hallo Leute, hab mich mich heute in eurem Forum angemeldet, nachdem ich schon ein paar Tage drin rum gestöbert hab. Ist echt toll wie sich hier geholfen wird .. soweit möglich. Ok .. jetzt die Kurzvorstellung : Mein E280 ist Baujahr 05/95 und hat 4Gg Automatik, Klima, SSD, 2eFH, ASD, DoAirbag. Innen wie aussen ist er schwarz. Der Kilometerstand liegt bei 155000. Also eigentlich ein ganz Hübscher. Leider zickt er seit kurzem etwas rum. Hab deshalb auch schon die erwähnten Tage hier rum gestöbert....
