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@ Mallnoch: Er hat hier absolut den identischen Text wie im Nachbarforum. Und auch hier schreibt er "der Kopf ist ab". Heißt für mich: Der Kopf ist ab.
Ich glaube, wenn Dein Karosseriemensch da so´n Akt draus machen möchte, dann solltest Du mal nach rechts und links schauen ob du nicht einen anderen Karosseriebauer findest. Die Ecke ist wirklich ziemllich einfach mit selbstgefertigten Blechen zu reparieren. Bitte kein Wort zu den Schweisspunkten ;-) , das Gerät war im A.. und der Drahtvorschub hat schrecklich gestockt. Nach dem Verputzen sah es aber ansehnlich aus. index.php?page=Attachment&attachmentID=44423 index.php?page=Attachment&attachmen...
Moin. Bei meinem weissen Ledersofa hilft Rasierschaum ganz gut.
Die, nach EPC, kleinst runterbrechbare Baugruppe "Schliesszylinder" hat für Kombi und Coupe jeweils eine andere Bestellnummer. Passen also ohne weiteres nicht. Allerdings kann man die Dinger ja mit etwas Geschick auseinandernehmen und die Schliessbleche tauschen. So solltest du das Coupeschloss auf den Kombischlüssel anpassen können.
So, weil ich nicht beendete Threads hasse wie die Pest, melde ich hier mal Vollzug. Trotz mehrfachem Ausbau habe ich einen klemmenden Schieber übersehen. Der Steuerdruckschieber hat gehangen. Nachdem mir das vorhin beim gefühlt 728ten Ausbau auffiel, habe ich den Schieber mit feinstem Schleifpapier bearbeitet. Und siehe da, das Getriebe verrichtet wieder unauffällig seinen Dienst. Danke für die Ratschläge! Gruß, Uwe
Moin. Hast du die Isolationsmatte unter der Sitzfläche mal weggenommen? Sollte da eine Durchrostung im Bereich des Längsträgers sein, dann kannst du dich gedanklich schon mal an die bevorstehende Instandsetzung deiner Hinterachsaufnahme begeben. Gruß, Uwe
Zitat von »Müllmann« Ich muss gestehen ich hab von Automatikgetrieben weniger als Null Ahnung . Nur deine Aussage Notlaufprogramm macht mich hellhörig . Wir haben ja bei unseren 124ern gern mal Probleme mit der Spannungsversorgung . Besteht die Möglichkeit das deinem Getriebe auch eine Spannung fehlt ? Nein, da ist nichts elektrisch oder elektronisch gesteuert. Die einzigen Dinge die da mit Elektrik zu tun haben sind das Übergasmagnetventil, die Startsperre und der Rückfahrscheinwerferschalter....
Moin Männers. Ich habe die Funktionsbeschreibung schon rauf und runter studiert. Die Modulierdruckdose kann es in der Tat nicht sein, mit der kann man einstellen wie hart bzw. wie weich der Gang schaltet. Trotzdem hatte ich sie draussen um zu schauen ob sie ok ist. Was habe ich bereits gemacht: - Ölwechsel mit ATF22 von Aral, 6,3 Liter natürlich mit Filter - Ok . Steuerdruckzug dabei kontrolliert um bei geöffneter Ölwanne zu schauen ob dadurch im Getriebe auch etwas betätigt wird. - Ok . Übergas...
Danke Dir. Ja, ging problemlos ohne Ausbau. Halter ist gewechselt, gebracht hat es nichts. Mein Getriebe ist bei punkt 40Km/h im 4ten Gang. Das macht mich echt verrückt und so langsam fehlen mir die Ideen an welchen Stellen ich noch prüfen kann. Also, falls noch jemand einen Rat für mich hat... ich wäre dankbar. Frustrierter Gruß, Uwe
Moin. Mein 300TE macht seit einiger Zeit Mucken beim schalten. Ungeachtet der Gasstellung schaltet er immer schnellstmöglich in den 4ten Gang. Nach ein bisschen Recherche habe ich die möglichen Ursachen hierfür gecheckt. Gasanschlag geprüft, Steuerdruckzug geprüft, Schaltschieberkasten geprüft und gereinigt. Bis hier alles ok. Bleibt der Fliehkraftregler. Da ich das Getriebe gestern eh offen hatte um den Schaltschieberkasten zu reinigen, konnte ich von unten mal in Richtung Fliehkraftregler scha...
Danke Die Gasanlage habe ich letztes Jahr aus einem Schlachter gerupft und bei mir eingebaut. Ich habe keine Ahnung von wem der Mischer ist. Die Gasanlage ist eine Autronic AL720P. Funktioniert unauffällig... Gasverbrauch liegt bei knapp 12 Litern auf 100Km. Gruß, Uwe
Hallo zusammen. Letzte Woche habe ich (als Hobbyschrauber) ein Phänomen erlebt, welches mir so noch nicht untergekommen ist und welches ich hier mal dokumentieren möchte damit es eventuell irgendwann jemand anderem hilft. Weil mein M103 an der üblichen Stelle, rechte Seite, hinten am Zylinderkopf erheblichen Ölverlust hatte, habe ich beschlossen die Zylinderkopfdichtung zu wechseln. Bei 261000Km wäre ein einfacher Wechsel der Kopfdichtung jedoch nur eine halbe Sache, denn man kann, wenn man den ...
Hallo, Ich danke euch erstmal für eure Antworten. Ich habe mir jetzt geholfen indem ich den Kopf von meinem Ersatzmotor genommen habe. Wenn weiterhin alles glatt läuft, dann schnurrt er Montag wieder. :-D Gruß, Uwe [img]http://www.w124-board.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=43886&h=dec1661ac8e841a2c5b56338a119ab4a6084d954[/img]
Moin zusammen. Da mein 300TE an einer Motorölinkontinenz an der Kopfdichtung litt, habe ich mich rangemacht um das Ding zu wechseln. Gut, wenn man da schon mal alles auf hat, dann macht man bei einem Motor der 260.000Km auf der Uhr hat die ein oder andere Sache direkt mit. Neue Steuerkette inkl. Spanner und Führungsschienen, der Kopf wird geplant, die Ventile neu eingeschliffen und die Pleuellagerschalen werden gewechselt. Natürlich auch alle Dichtungen neu. Nachdem ich nun die Ventile gezogen h...
Moin. Also, wichtig ist erstmal das überhaupt Fett drin ist. Aber, es ist nicht egal welches Fett drin ist wenn man wirklich Wert auf die Lebensdauer des Bauteils legt. Mein Sohnemann ist Ingenieur bei einem Hersteller von Schmierfetten, der so ziemlich alle Automobilhersteller beliefert. Die stellen wirklich für jede Anwendung, für jedes Gelenk und jede Führung die man in so einem Auto findet ein spezielles Fett her. Klar, wie eingangs geschrieben, ist es erstmal wichtig, dass überhaupt Fett am...
Also, ich habe mein Auto in einer Lackierkabine einer Hobbywerkstatt selber lackiert. Der ganze Spaß hat keine 500€ gekostet, inkl. Lacken, Filler, Spachtel usw. In der Lackierkabine war ich 3 Stunden zu 50€/Std. und die leihen dir auch die Pistole, welche ich allerdings selber hatte. Der Vorteil daran ist eben, dass da ein richtiger Lackierer rumläuft den man auch mal was fragen kann. Da wird man dann vor der ein oder anderen kleinen Katastrophe verschont. Gerollt sieht hinterher immer bescheid...
Zitat von »freedo« Muss nur noch herausfinden, was es an Zusatzgeräten/Kabel noch benötigt, um DAB+ zu empfangen. Ich habe dieses Ding drin. Aber irgendwo ist da ein Wurm. DAB funktioniert an manchen Tagen so gut wie gar nicht. Ist Wetterabhängig. Habe das Teil schon mal umgetauscht, was aber nichts am schlechten DAB Emfang geändert hat. http://www.acr-hagen.de/shop/product_inf…V-UKW-DAB-.html
Ich wollte eigentlich nicht den Thread entern... Also, ich muss zunächst mal zugeben dass du für mich von böhmischen Dörfern redest... Subwoofer abgetrennt??! Keine Ahnung, als ich das letzte mal geguckt habe war er noch dran... Tiefpass einstellen bei 18dB? Wie soll ich das machen? Im Ernst, da habe ich keine Ahnung. Ich will eigentlich nur mit meinem Coupe bei schönem Wetter durch das Sauerland fahren und dabei satten Musikgenuss erleben... Die Einstellungen werde ich morgen mal ausprobieren. ...
Moin. Ich habe das Alpine UTE93 in Verbindung mit vier ESX Quantum QX 120 in meinem Coupé. Da Radio ist für meine Bedürfnisse ganz ok, macht fast alles was es soll. Ich finde, es passt auch optisch noch ganz gut in den 124er. Allerdings ist der DAB+ Empfang etwas dürftig, um es mal wohlwollend zu beschreiben. index.php?page=Attachment&attachmentID=41305 Die beiden Endstufen von Focal befeuern die Lautsprecher mit 4x 75 und 1x 350 Watt. Kann ich nicht viel zu schreiben, funktionieren unaufällig. ...
Für die Ecken funktioniert ein Nadelentroster auch ganz gut. Muss kein Markengerät sein, dieser hier tut es ganz gut: https://www.westfalia.de/shops/werkzeug/…l_entroster.htm
