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Grüazi, Ich hatte kaum Zeit, und habe den Wagen gebraucht. Mittlerweile war der Wagen fast unfahrbar. Daher war ich bei Mercedes zur Diagnose. Ergebnis : A103 993 03 10 gebrochen. Es ist eine kleine Feder, kostet keine 10 CHF. Die war natürlich nicht so schnell lieferbar. Die Jungs bei Benz konnten den Motor zumindest so einstellen dass ich problemlos von A nach B komme. Ich bringe nach Ostern den Wagen wieder zum Verkäufer zwecks Nachbesserung. BLeiben ja noch Tempomat, Standheizung, ASR-Lampe ...
Grüazi, Ich habe mich etwas mit der Materie beschäftigt, und bemerkt dass ich falsch gemessen hatte. Ich hatte nur gemessen dass das Signal an der Diagnosebuchse knapp 100Hz hat. Nicht weiter hilfreich... Eine erneute Tastverhältnismessung ergab ca. 80% -> Ansaugluft-Temperatursensor erneuern sagte das Internet. Erledigt... Keine große Verbesserung. Ich habe nun nochmal gemessen und jetzt pendelt der Wert zwischen 69% und 78% -> TD-Singal vom Zündschaltgerät prüfen. Die WIS war nicht sehr hilfre...
Zitat von »fusimator« Schwankt der Wert denn? Wenn die Lambdaregelung funktioniert, schwankt der Wert. Nein, der Wert bleibt relativ stabil zwischen 96 und 97 % . Grüßle,
Servus, Es gibt Neuigkeiten. Neues Poti ist drin. Es ist nicht wirklich besser geworden. Was mehr geholfen hat war ein Freund der mein Vertrauen dafür genutzt hat mal mit 180km/h über die Autobahn zu knallen. Seitdem hat sich der Leerlauf deutlich gebessert. Der Kaltstart aber nicht. Nun habe ich mal auf Verdacht das Tastverhältnis gemessen : In X11 rot auf 3 und schwarz auf 2 (Masse) Messgerät auf Schließwinkel für 6-Zylinder : Meist 10°-13°, gelegentlich mal auf 28° hoch, dann aber wieder runt...
Servus, Ich habe günstig einen gebrauchten KPR bekommen. Der Wagen läuft nun viel besser. 500U/min bei eingelegter Fahrstufe und seidenweich. Zwischenzeitlich kommt immernoch das Phänomen der erhöhten Drehzahl aber wesentlich seltener. Das Kaltstartverhalten ist schon besser, aber immernoch nicht gut. Die Standheizung funktioniert immernoch nicht wenn er kalt ist. Der Verkäufer will mir ein neues LMM Poti einbauen. Mal schauen was das gibt. Grüßle,
Dass der 17 05 durch den 24 05 ersetzt wurde war eine Information die mir fehlte. Jetzt kann ich shoppen gehen. Danke!
In der Schweiz ist einiges anders, auch ebay! Da haben wir nicht so eine große Auswahl.
Hi mawi, Die Teilenummer auf dem KPR lautet 003 545 17 05. Bei der Suche nach einem Ersatz spucken mir die Teileonkel allerdings 003 545 24 05 als passend aus. Ich frage mich gerade worin der Unterschied besteht. Grüßle,
Grüazi mitrnand, In den letzten Tagen konnte ich nicht viel machen bei dem ganzen Schnee den wir hier haben. Da mir ein möglicher Zusammenhang mit der Standheizung nicht aus dem Kopf ging habe ich aus Verdacht einfach mal das KPR ausgebaut und mitgenommen. Das erste was auffiel... der war schon offen. Und folgendes Bild offenbarte sich mir auf der Platine : Klickediklickk Ich würde das laienhaft als rumgepfuscht bezeichnen. Besonders stutzig machen mich diese Zinnbrücken. Das Ding kostet hierzul...
Servus Matthias, Ich habe beide Leitungen zusammengehalten. Die Werte schwanken anfangs sehr stark. Die pendeln sich dann bei 0,1 und 0,2 Ohm. Das wäre dann immernoch über der Toleranz. Nun frage ich mich inwiefern ich diesen Wert ernst nehmen kann. Grüßle,
Ich habe auch den Eindruck dass der Verkäufer überall gespart hat wo er nur konnte. Zum Glück hat er mir in Gegenwart von drei Zeugen zugesichert dass wenn irgendetwas mit dem Wagen nicht stimmt, es nicht mein Problem ist. Die Zündspule schickt er mir. Einen Kaltlaufregler konnte ich bisher keinen finden.
Servus, Mist... Mein Beitrag wurde aus irgend einem Grund nicht gepostet... also nochmal : Das Messgerät ist nach zu langer Wartezeit endlich da. Also habe ich vorhin mit Etzolds Hilfe das eine oder andere gemessen. Der Temperatursensor hat bei einer Motortemperatur von geschätzten 20°C etwa 2,6KOhm. Das scheint schonmal zu passen. Die zwei weitere Werte (ganz kalt und Betriebstemperatur) werde ich auch nochmal nachmessen. Beim Abnehmen des Luftfilterkastens ist mir ein kleiner Riss in dem Schla...
Beim 211er musste ich bisher viel Geld für Fehlersuchen ausgeben. EInmal waren es sogar über 1500.- CHF für eine korrodierte Stelle. Es ist ein tolles Gefühl mal selber zum Erfolg zu kommen! 124er fahren ist klasse... Das Multifunktionsrelais muss ich jetzt aber nochmal gründlicher sauber machen. Der Scheibenwischer vorne will wieder nicht nass werden. Habt Ihr Tipps wie ich das am besten mache? ( Sorry, Bin ein Schrauberneuling ) Grüßle,
Die Lösung war tatsächlich das Multifunktionsrelais. Ich habe nur die Kontakte etwas sauber gemacht und schon funzen sowohl vorne als auch hinten die Scheibenwaschanlagen einwandfrei. DIe D-Säule ist soweit auch noch trocken. Bei Gelegenheit werde ich da mal etwas gründlicher ran gehen... Danke nochmal für die sehr hilfreichen Tipps. Grüßle,
Danke schonmal für die Antworten. Das Wetter war in den letzten Tagen bei uns zwar eines 4matic würdig, aber zum Basteln nicht sehr geeignet. Das Wetter wird gerade etwas stabiler sodass ich mich wahrscheinlich gleich daran begeben kann. Grüßle,
Grüazi mitrnand, Mein TEE hat noch einen kleinen Tick der etwas nervig ist. Die Scheibenwischer funktionieren prinzipiell einwandfrei, sowohl vorne als auch hinten. Nur wollen sich partout nicht nass werden. Sprich : Wenn ich vorne die Scheibenwaschanlage betätige, wird die Scheibe nass gespritzt, der Scheibenwischer bewegt sich aber kein Stück. Auf Stufe 1 und 2 funktioniert der Wischer einwandfrei. Hinten ist es ähnlich, nur dass die Scheibe nicht nass gespritzt wird. Intervall und permanentsc...
Mir ist gerade aufgefallen dass die Standheizung auch nicht funktioniert wenn der Wagen kalt ist. Wenn der Wagen vorher etwas gelaufen ist, heizt sie einwandfrei. Deswegen äußere ich einfach mal die Vermutung dass es ein Problem mit dem Kraftstoff gibt wenn der Wagen kalt ist. Ist die Kraftstoffpumpe eventuell kurz vor dem Exitus?
Ein Multimeter fehlt noch in meinem Werkzeugkasten... ist bestellt. Sobald er da ist werde ich mal messen und berichten. Ich habe es versucht mit Zündung einschalten und Benzindruck aufbauen lassen. Keine Verbesserung. Grüßle,
Grüazi mitrnand, Nun ist der 300TE 4matic endlich in meinen Händen, und die Fahrt zurück in die Heimat Schweiz ist geglückt. Leider sind ein paar Unstimmigkeiten aufgefallen und ich bräuchte fachkundige Hilfe. Hier mein Problem zum Thema Motor : Der Motor läuft prinzipiell traumhaft gut. Bei einer Leerlaufdrehzahl von ca. 600U/m ist von dem Motor nicht das geringste zu spüren. Bei einem Motor der komplett runderneuert wurde ist das auch zu erwarten. Nur startet der Motor im kalten Zustand sehr u...
Servus, Ich habe es auch nicht ganz verstanden warum der Verkäufer so viel Geld rein gesteckt hat. Er erzählte wie gesagt dass er sich zwei solcher Autos zurechtreparieren wollte, davon einer im extrem guten Zustand, und der andere im sehr guten Zustand. Dass sich das nicht rentiert hat, fiel halt später auf. Gut für mich! Grüßle,
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Donnerstag, 18. April 2024, 08:54
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