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Erstmal mein Beileid. Ich hab mal gelesen das man den Mengenteiler wohl ganz gut in Diesel lagern kann. Ob das nun wirklich ne gute Wahl ist kann ich nicht mit Sicherheit sagen. aber es spricht wohl nichts dagegen, den mit Diesel zu waschen. Viel Glueck. pm
Kenn ich vom winterfest machen fuers Boot. Vorbeugen hilft. Pulle Benzinstabilisator dazu (LiquiMoly oder andere). Schön laufen lassen bis das Zeug auch ueberall ist. Fertig. Gilt auch fuer Rasenmäher, Stromaggregate, Oldtimer, Motorräder, alles mit Motoren was mal länger, z.B ueber den Winter, steht.
Wenn ich mich recht entsinne sind auch noch zwei Ösen gestanzt rechts und links.
Ich fuerchte nur dann komme ich nicht mehr dort an wo ich hinmöchte....oder nur noch halb.
Hi, ich meinte es eher so. Auf Sicht volltanken. Kilometertageszähler auf 0 setzen. Mindestens halb leer fahren. Wieder auf Sicht volltanken. Liter * 100 / Tageszählerkilometer = Durchsnittsverbrauch auf 100km G. pm
Hi HH, danke fuer Deinen Eintrag. Bremse kann ich in der Tat ausschliessen. Ist alles gangbar. Momentan fahr ich das Eisenschwein auch eh nur Langstrecke. Und da ist fuer mich mit 9 bis max 10 Litern eigentlich alles klar. Fuer die paar mal Kurzstrecke lebe ich dann ahlt mit dem Verbrauch. Kerzen sehen auch rehbraun aus, kann nicht so schlimm sein ;-) ich wärme das nur ab und zu mal auf, falls einer nen goldenen Einfall oder ähnliche Erfahrungen gemacht hat. Schrauben tu ich kaum noch selber, mi...
Moinsen, Sonde ist getauscht. Hat nix geändert, Verbrauch schwankt noch immer, auch wenn er generell etwas runtergegangen ist - Stellglied ist mittelerweile ja auch neu. Die Sonde sitzt bei mir uebrigens direkt hinterm Kruemmer. Undichtigkeit ist eher auszuschliessen. Danke, pm
Gut zu wissen, danke. Wie das mit dem Kettenspanner zusammenhängt ist mir trotzdem schleierhaft. Ich glaub es gerne aber erklären kann ichs mir nicht.
Um zu ueberpruefen ob Deine Anzeige richtig geht kannst Du ja auch verschiedene Widerstände ausprobieren um den Geber zu simulieren. Gegen Masse bei 0 bar=10 ohm, 1 bar = 69 Ohm, 2 bar =129 Ohm, bei 3 bar 184 ohm. Ist ja fast linear.
Hmm, ja. Geb Dir Recht. Ist wohl eher unwahrscheinlich das die Pumpe selbst bei 260TKM verschlissen ist. Und wer hat schon Bock, das auseinander zu bauen. Ich hatte sowas selbst noch nie und hab einfach nachgeschlagen. Aber das Ueberdruckventil und das Sieb sind wohl einen Blick wert wenn einem sonst nichts mehr einfällt. Vorher wuedre ich aber den Geber und das Instrument pruefen. Tausch den Geber doch mal aus mit Deinem 250D. ich glaub das sind dieselben.
Besser als wenn man bei jedem Halten das Ding wieder anbaut Sternebrecher lauern uberall, Paranoia natuerlich auch auch. Letztes mal hat er 5 Tage ueberlebt. Man muss ihn ja nicht jedesmal anbnehmen, aber beim längeren Parken. Ich schau halt gerne auf den Stern und ärgere mich das er weg ist. Un sein wir mal ehrlich, wenn ich meinen grauen 230 parke, dann sieht das an sich schon ein bisschen spiessig aus. Vielleicht dann gleich das Auto wechseln? Auf keinen Fall sag ich. Mir ist das nämlich egal...
Ach ja, will ja nicht rumunken weil supergau, aber 'Schleifgeräusche' hört sich auch irgendwie nach Lagerschaden an. Das kann natuerlich auch mit dem niedrigen Öldruck zu tun haben oder diesen verursachen.
aber Du schriebst doch: "Ich habe beim Starten vollen Öldruck, aber nach ca 2 Minuten habe ich nur noch 1,5 bar im Leerlauf." Kettenspanner hat glaube ich eher nix mit dem niedrigen Öldruck zu tun. Kann ich mir zumindest nicht herleiten. Ansonsten noch: - Ansaugsieb verstopft oder Saugrohr (auch in Ölwanne) Ich glaub es ist die Ölpumpe. pm
Hi, könnte auch das Ölueberdruckventil sein. Das mach eigentlich so bei 5 bar auf. Wuerde fuer mich auch erklären warum er erst noch Druck aufbaut. Sollte bei Dir in der Ölpumpe in der Ölwanne sein.
Klingt so schön nach Hamburg ...." Wir sind 18 Jahre an Markt"
Danke auch fuer eure Einträge. Ich denke ich werde das Teil wohl bestellen. Fuer den Taximann (und alle anderen Interessierten) - Hab bereits nachgefragt nach ABE bzw EU Zul. bei HB /Kuehlerstern und folgende Antwort bekommen: "....eine EU-Zulassung gibt es nicht und auch keine ABE. Wir haben unser Magnetsystem 1988 in Berlin beim TÜV, ( das sind Verbände die die Fahrzeuge sowie Fahrzeugteile/Zubehör prüfen.) begutachten lassen. Zu diesem Zeitpunkt sind alle technischen und sicherheitsrelevanten...
Und hier und hier und hier: http://www.thomconsulting.de/MB/gemischeinstellung.htm http://wiki11.parsimony.net/cgi-bin/wiki…Einspritzanalge http://www.sternzeit-107.de/modules.php?…&order=0&thold=
Hi, Stellglied ist der kleine scwarze Katsen hinten am Mengenteiler. Der regelt abhängig von den Betriebszuständen das Gemisch. Zum Test kannst Du ja einfach mal den Stecker abziehen, dann sollte der Wagen in den Notlauf gehen. Ansonsten hier mal reinlucken: http://de.wikibooks.org/wiki/MB-Technik/…instellarbeiten PM
Ich bin ganz ruhig. Ruhiger als du. Bin ruhiger als du. John Goodman, Big Lebowski
Danke matzo1000. Hatte ich zufällig sogar schon gelesen. Hilft mir aber nicht wirklich weiter. Die verbauten Teile sind ja prinzipiell Originalteile, die von Magneten gehalten werden. Die haben die richtige Sollbruchstelle und klappen auch vollständig um. Bin mir nur nicht sicher ob die Halterung taugt und es immer noch Probleme mit dem Tuev gibt. G. Marco
