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Hab den Rost entfernt und fahr jetzt zu nem anderen TÜV.. Trotzdem danke für die Teilenummer(n)! Gruß CB
Ey ich könnt mich aufregen... Kreidet mir der KÜS-Mann doch tatsächlich grad den vergammelten Auspuff-Rohr-Halter, der am Getriebe befestigt ist, in der HU an. Weiß zufällig jemand, was der bei Benz kostet? Finde auf ebay nix.. Oder kann ich den vergammelten Teil abmachen (hält dann noch 1 von 2 Rohren), den Rest sauber machen und drauf hoffen, dass das bei der Nachprüfung i.O. geht? Genervte Grüße CB
Jetzt auch mit Video zum Fahrzeug: www.youtube.com/watch?v=_MXmHWoQFcA .
Zitat von »blauer_fridolin« Hast du den Kotflügel bei der ganzen Rostaktion abgebaut? Ne, den wollt ich ungeren abbauen, da die Verschraubungen entlang der Oberkante des Kotflügels ja wenn ich das richtig sehe überlackiert sind und ich den Lack da dann ungern "aufbrechen" will Allerdings hab ich zumindest die Lasche, durch die die Schraube vorne seitlich unter dem Blinker geht (siehe vorletztes Bild), von der ja meist der Rost als erstes ausgeht mit Schleifpapier von innen grob entrostet, mit O...
Bilder Teil 3 (Hab's ildertechnisch leider nur recht sporadisch dokumentiert, deshalb gibt's leider von einigen Sachen keine Fotos)
Die geplante „Teilrestaurierung“ habe ich inzwischen hinter mir. Gebraucht hat’s am Ende drei 14-Stunden-Arbeitstage, einen Tag beim Schweißer und nochmal anderthalb Tage Versiegeln, Zusammenbauen und Saubermachen. Was gemacht wurde: VORBEREITUNGEN Ausbau aller möglichen Teile um überall gut hinzukommen und damit der Schweisser schön Schweissen kann. Also Stoßfängerverkleidungen, Schwellerverkleidungen, teilweise Saccobretter, Waschwasserbehälter, Beifahrersitz + Teppich, diverse Kleinigkeiten. ...
Habe inzwischen beide Motorlager getauscht. Scheint sich etwas gebessert, bzw. in einen anderen Geschwindigkeitsbereich verschoben zu haben.. Kann mir da aber trotzdem irgendwie keinen rechten Zusammenhang erklären..
Moin zusammen, kurze Frage, mit wahrscheinlich kurzer Antwort: Die Gelenke am unteren Ende der Niveau-Dämpfer kann man nicht einzeln wechseln, oder? Das heißt, falls die knarzen, entweder mit Spritze schmieren oder komplett neue Dämpfer rein, richtig? Danke schonmal und Gruß, CB
Servus Gemeinde, auf die Gefahr hin, dass es vllt schon jemand anderes auch gefunden und ins Forum gestellt hat: Bitte löschen, falls schon vorhanden. Ansonsten hier mal ein sehr guter Vergleich zwischen Original und Nachbau-Kotflügel: https://www.youtube.com/watch?v=Zbwv2gvlx5I (Vllt ist der YouTuber sogar aus dem Forum?) Grüße, CB
Momentan bin ich noch auf der Suche nach einer Unwucht, die irgendwo im Antriebsstrang ab Getriebeausgang vorhanden sein muss. Siehe Thread: Mysteriöses Verhalten bei 65-70 km/h Ist jetzt aber erstmal nicht so dringend.. Viel dringender ist das Thema Rost-Projekt! Wie geschrieben, habe ich ja vor, den Wagen demnächst 1-2 Wochen aufzubocken, mir Urlaub zu nehmen und alle kleineren und größeren Roststellen außenrum entweder zu beseitigen oder zumindest zu fixieren. Die größte Frage wirft dabei der...
Das mit dem Kompass ist ne witzige Idee, in meinem Benz gibt's sowas ähnliches Der Vorbesitzer hatte - warum auch immer - mal eine Bohrung mit 52mm Durchmesser in das schöne Holz des Schaltbretts zwischen Aschenbecher und Schalthebel gemacht und dort ein Zusatzinstrument für die Öl-Temperatur eingebaut.. Das hat aber irgendwie noch nie funktioniert, war auch nicht in Gang zu setzen und braucht eigentlich auch kein Mensch. So hab ich mir dann das Gehäuse der Öl-Temperaturanzeige geöffnet und dort...
Moinsen zusammen! Wo fang ich am besten an? Ach ja, darf ich vorstellen: Curtis II, ein 200TE, 91er Baujahr, Impala-Metallic, Innenausstattung “Brasil”. Ein neuer S124 musste her, als ich im letzten Sommer meinen bisher ersten S124 mit 418.000 km schlussendlich ins Nirvana verabschieden musste. Mit 380.000 km und frischem TÜV damals für wenig Geld gekauft, hatte ich mit diesem Wagen, trotz dem ein oder anderen altersbedingten Problemchen meine wahre Freude. Aus Jux wurde er ‘Curtis’ getauft. Obw...
Hatte letztes WE noch die Hinterräder runter und hab die Feststellbremse überholt, dabei aber auch nichts auffälliges entdeckt.. @Senior: Geräusche sind's ja keine.. Getriebelager schaut auch noch gut aus und so gering wie der Motorlauf im Wagen spürbar ist, kann ich mir auch nicht vorstellen, dass die Motorlager fällig wären..
So, hab grad den hinteren Teil der Kardanwelle samt Mittellager ausgebaut und vor mir liegen. Das Lager inkl. Gummimanchette ist wie neu und läuft frei.. Keinerlei Defekt feststellbar Werd jetzt nichtmal das neue drauf machen, müsste mir dafür auch erst nen Abzieher leihen.. Hardyscheiben sind auch wie neu. Ich verbleibe vorerst ratlos...
Alles klar, dann werde ich mir das am WE mal auf der Bühne anschauen. Mittellager von febi habe ich, zwecks recht günstigem Anschaffungspreis, inzwischen schon besorgt. Rein interessehalber: Welche Symptome hat man denn bei einer - du meinst wahrscheinlich durchgerosteten - HA-Aufnahme?
Zitat von »Rentnerdaimler« also kannst du die Vibrationen nur im Fahrzeug spüren, aber äußerlich ist nichts am Rundlauf der Hinterräder zu erkennen (während die Räder angetrieben werden und dabei frei in der Luft drehen) Richtig. Während ich da im Wagen saß und den Motor auf Drehzahl hielt, hat mein Pa einen Blick sowohl auf die Räder, als auch auf die Kardanwelle geworfen und konnte keine sichtbare Unwucht feststellen.. Habe auch das Gefühl, dass es beim Fahren lastabhängig ist. Heißt: Bei (me...
Blöde Frage, aber: Hast du den Wagen schonmal hochgehoben und per Hand die Hinterräder durchgedreht? Hatte vor einigen Jahren exakt das Problem. Hat sich angefühlt, als würde mit voller Wucht irgend ein Eisenteil gegen die Hinterachse schnalzen. Ursache war ein völlig zerbröseltes Radlager. Beim Drehen am Rad hat man teilweise einen stärker werdenden Widerstand bemerkt, wenn sich ein "Brösel" im Lager verkantet hat. Der Schlag kam dann, wenn der Widerstand überwunden wurde..
