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Zitat von »Müllmann« Also wenn das für dich nicht schlimm ist . Ansonsten hier mal meine 2 cent zu deinem Problem . Ich Lese immer wieder über HFM Scan . So eben auch das der Erfinder / Entwickler sehr umgänglich sei und auch Hilfsbereit ( ich hoffe ich hau hier nicht was durcheinander ) . Von daher würde ich den mal anschreiben mit deinem Problem des 5 Zylinders . Ist ja schon komisch das ein solcher Fehler bei einem 4 Zylinder ausgegeben wird . Vielleicht kann er dir daran schon sagen wo dein...
Update Nr. 2: Innenleben der Drosselklappe sieht nicht so schlimm aus. Fehler hat wohl eine andere Ursache. <!-- rGallery bbcode start --> <!-- rGallery bbcode end -->
Im kalten Zustand wird das ohnehin nichts bringen, da der Motor nur im warmen Zustand spinnt. Den Kabelbaum habe ich vor 2 Wochen erneuert und den der Zündspulen gegen ein Origibalteil vor 3 Wochen. Weder mit den neuen Zündspulen noch mit den alten hat sich eine Änderung ergeben. Ergo wird es nicht an der Verkabelung liegen. Ich tausche als nächstes die Dichtung des Ansaugkrümmers und baue nochmal neue Zündkerzen ein. Sehr wahrscheinlich liegt es jedoch entweder am MSG, da dieses im Betrieb sehr...
Ich hab einen neuen MKB, neue Zündspulen und neue Kabel für die Zündspulen drin
Nen 220er, also 4 Zylinder. Die Fehlernummer findet man bei Google häufiger. Mercedes meinte grade zu mir, dass das einsenden bei ECU.de 357€ kostet. Die reparieren dann das Motorsteuergerät. Zündspule quertauschen ist witzlos, da sowohl die alten als auch die brandneuen Zündspulen den gleichen Fehler produzieren. Bevor ich 357€ zersäge würde ich erstmal testweise ein funktionierendes Steuergerät brauchen. VG
Anbei einer der Screenshots aus dem HFM Scan.
Servus und hier ein Update: Teiltastentlüftung ist ebenfalls in Ordnung und die Schläuche sitzen richtig. Hatte ich vor 2 Jahren bereits mal erneuert. Leider hat meine Benz Werkstatt frühestens in 2 Wochen einen Termin für mich frei. Hat jemand eine Ahnung, wer MSG testen kann? Hätte eins zum einsenden da und mich würde interessieren, ob die Zündstufen in Ordnung sind. Alternativ ob es einen ausm Forum mit nem E220 aus Berlin gibt, der sich das Steuergerät kurz einbaut. Habe auch den Tipp defekt...
Also die DK, MOT und Einspritzventile hab ich geprüft. Ferner könnte ich keine Undichtigkeiten feststellen. Spannende Frage ist also, ob die Suppenteller ZKD dafür verantwortlich sein könnte oder ob ein Sensor sich verabschiedet hat. Ich bringe den Wagen die Tage zum Bosch Service, Vll wissen die mehr... Danke und vG
Hallo, die Fehler habe ich mit HFM Scan ausgelesen VG
Hallo zusammen, ich habe einen E220 mit Automatik und Klima. Nach einer Fahrt im Winter auf der Berliner Stadtautobahn ging der Motor zu stottern an, konkret hat der Wagen im warmen Zustand Zündaussetzer bzw. läuft auf 1-2 Zylindern nicht mehr. Motorseitig sind folgende Teile neu: Zündspulen incl Kabelbaum Motorkabelbaum Lambdasonde vor 1 1/2 Jahren Zündkabel (Beru) Zündkerzen vor 8tkm (Beru) Motorsteuergerät ÜSR LMM Derzeit habe ich MSG zur Verfügung, weshalb ich das MSG ausschließen kann. Wenn...
Hallo, ich hab eine 94er Limo mit Klima & Automatik, welche diese Woche einen Austauschmotor aus dem Jahr 92 erhalten hat. Dieser ist angeblich 176 TKM gelaufen und funktioniert tendenziell recht gut. Etwas merkwürdig ist jedoch das Kaltstartverhalten: - Motor wird angelassen, die ersten 1-2 Sekunden ist alles perfekt - danach fällt die Drehzahl und der Wagen schüttelt sich ordentlich durch - nach weiteren 5-10 Sekunden geht die Drehzahl auf ca. 2000 Touren hoch und fällt wieder ab - kurz darauf...
Es steht doch dabei, dass Motorkabelbaum und Zündspulenkabelbaum gewechselt wurden?!? Hätte einen Satz kaum gebrauchte Bosch Dilikon Zünkabel da, falls Interesse besteht. Sehen fast aus wie neu und sind aus meinem Austauschmotor. Hatte zuvor aber schon bei meinem alten Motor die Kabel gegen welche von Beru gewechselt LG
So liebe Freunde, da es genau 0 hilfreiche Antworten auf mein Problem gab, will ich das Rätsel um meinen Motor mal lösen, damit eine arme Seele vll etwas Geld und Nerven sparen kann. Der Motor hat am Ende des Tages einen Kolbenkipper am vierten Zylinder gehabt. Dies war spätestens nach dem Einbau von zwei brandneuen Nockenwellen von Campro (super Qualität laut meinem Motorinstandsetzer) klar. Im prinzip hat der Kolben zu großes Spiel und Material von der Zylinderwand abgetragen, Schleifspuren wa...
Vorsicht! Das sind drei dehnschrauben und die müssen erneuert werden. Laut etzold mit Drehmoment xy sowie nochmals 90 grad nachziehen, laut WIS von Mercedes auch mit Drehmoment xy jedoch nur 60 grad nachziehen. Auf keinen Fall die Schrauben erneut verwenden, kosten nur 1-2€ das stück
Servus! Der ZK ist ab und wie auf den Bildern zu sehen ist, gibt es ein Problem bei dem 4ten Zylinder. Die Auslassventile haben hier eine pechschwarze Farbe, während bei allen anderen diese eine gräulich/bräunliche Färbung haben. Ferner ist auf dem Kolbenkopf des vierten Zylinders ordentlich ?Kohlenstoffablagerung? und das gleiche an den Ventilen, oberhalb des Ventilsitzes Richtung Ventilschaftabdichtung. Meine ursprüngliche Vermutung, dass eine Ventilfeder gebrochen sein könnte, hat sich nun ni...
So, es ist nun einige Zeit vergangen und ich habe diverse Teile erneuert, den ventildeckel demontiert und wollte mal einen Zwischenstand abgeben. Gemacht wurden unter anderem WaPu Riemendämpfer, Riemen Kabelbaum geflickt Kofferraum entrostet Den Ventildeckel habe ich derzeit demontiert. Die Nockenwellen sehen tendenziell eher unauffällig aus, vermutlich kommt das klacken nicht von hier. Den Nockenwellenversteller habe ich demontiert, gereinigt und mit etwas hylomar wieder montiert. Welche weiter...
Hallo! Danke erstmal für die Antwort. Natürlich werde ich den Deckel abnehmen und mal nachsehen, ob ein offensichtlicher Schaden vorliegt. Ich hatte in einem anderen Forum bereits gelesen, das es ab und an Probleme mit dem Versteller gibt. Angeblich soll wohl das Abziehen vom Kabel des Magneten zur Fehlerdiagonose hilfreich sein. Da dem Motor aber sowohl mit angestecktem als auch mit abgezogenem Kabel klappert, bin ich nicht sicher ob es überhaupt daran liegt. Die Dichtung des Magneten ist wohl ...
Hallo! Zum Wagen: W124 E220 BJ 12/94, mit 4Gang Automatik, Klima, Schiebedach, el. FH vorne, mech. Antenne, 220tkm Laufleistung, rot metallic (adaman...fassmichanirgendwas), Neues Mobil1 10W40 Öl => Vormals totes 15w40. Zum Problem: Ich habe einen W124 E220 mit m111 Motor und der produziert neuerdings ein echt hässliches, sehr leutes klacken aus dem Ventildeckel. Den Wagen habe ich relativ neu, mit dem alten Öl keine probleme, mit dem neuen Öl zumindest die ersten 60km keine Probleme. Danach den...
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Donnerstag, 18. April 2024, 03:37
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