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Hi Bernd. Danke für deine fachmännische Antwort! Das Gefühl der defekten Bulleneier kenne ich. Daher warte ich noch ab bis ich die wieder raus reiße. Sind ja erst 2 Jahre alt. Da war die HA knüppelhart und tief. Bis dahin spare ich noch ein bisschen für die nächste große Kur. Gruß
Naja... Das sehe ich nicht so wild. Wir fahren einen der größten Kombis die dazu auch noch am besten aussehen und günstiger sind als die hässlichen Plastebomber die es aktuell auf dem Markt gibt. Was sind dann 180€ für einen Dämpfer? Wenn ich den Fehler auf einen defekten Dämpfer schieben könnte, würde ich ihn tauschen. Da aber alles dicht ist und hoch/runter fährt kann ich den Defekt an dieser Stelle (fast) ausschließen.
Der Füllstand ändert sich bei mir auch nur wenig. Bei 8 Kästen Bier und keiner Bewegung am Heck ist bei dir sicher noch was anderes im Eimer. Regler und/oder Gestänge.
Die Voraussetzungen klingen ja ähnlich wie bei mir. Ich hab nur keinen Gastrank drin. Wie kommt denn Kondenswasser in ein geschlossenes System? Da müsste bei dir ja irgendwo ein Leck sein wo es Luft zieht. Müsste das Kondenswasser nicht auch im Vorratsbehälter sein?
Hi Bernd. Vielen Dank für dein Engagement. Ich habe die Seriennummer der Dämpfer und Federn verglichen. Passt soweit alles zusammen. Wenn ich eine Runde gefahren bin, die Dämpfer oben sind, dann steht er rechts nur noch 1 cm höher. So wie ich das gelesen habe ist das im Toleranzrahmen. Der TÜV Nord hat letzte Woche auch wieder seinen 2 Jahres-Segen gegeben. Von daher bin ich erstmal happy. Gruß, Marwin
Hi Bernd, wie oben schon beschrieben sind die Dämpfer identisch und ab Werk noch original. Die Federn habe ich gegen das Eibach Set selbst gewechselt. Bin zwar ein Laie, hab aber alles von einem KFZ Mechatroniker checken lassen. Der Schiefstand war auch mit den alten Federn vorhanden (nicht gebrochen). Ich dachte nun der Regler sei schuld, konnte es mir aber auch nicht zusammenreimen. Ich gebe es einfach auf und lasse den Hobel wie er ist. Herzlichen Dank für deine Rückmeldung.
Hallo. Ich bin noch eine Antwort schuldig. Alle genannten Punkte habe ich gecheckt und gemessen. Es passt soweit alles. Dafür habe ich eine neue Erkenntnis aus der sich eine neue Frage stellt. Wenn ich die Karre belade und fahre, pumpt er sich so ziemlich gerade. Wenn der Motor aber ein paar Stunden aus war, verliert der gute links hinten an Höhe, während er vorne rechts an Höhe gewinnt und und hinten rechts so bleibt. Ich würde ja jetzt ein Hydraulikleck vermuten. Das gesamte Hydrauliksystem is...
Moin. Ich kann von den Depo nur abraten. Meine sind nach einem Jahr "defekt". Die Höhenregulierung beider Nebler macht nichts mehr. Nach der dezenten Tieferlegung war eine Anpassung notwendig. Der TÜV-Mann wird das sicher nicht gut finden. Wer billig kauft, kauft 2 mal.
Das sehe ich nicht so wild. Schließlich gibt es die Foren um Erfahrungen auszutauschen und nicht immer alles nach Lehrbuch zu machen. Für mich hätte es wieder ein teures Lehrgeld bedeuten können. Bis jetzt hatte ich Glück. Wenn der Rost durch das Risiko MS an der Dichtung 5 Jahre länger braucht, habe ich andere Lehrgelder wieder drin. Gruß, mb
Warum? Weil sie sich wellen könnte? Ich hab in mehreren Mercedes und RostForen gelesen, dass sich die Daimler Dichtung mit MS verträgt. Hab gerade geguckt, die Dichtung ist seit 08/16 drin. Bisher ist null Verformung zu erkennen. Die Kofferraumdichtung habe ich auch neu und nur mit MS eingezogen. Klebt super und gammelt (hoffentlich) nicht. Gruß, mb
Hi Benzbenz, danke für deine ausführliche Beschreibung. Deine Idee erst die Dichtung einzusetzen hätte ich mir nicht getraut umzusetzen nach der langen Saubermachaktion. (Wenn das nicht funktioniert fängt man ja von vorne an) Aber gut zu hören, dass es funktioniert. Ich hatte nämlich die selben Sorgen wie du und vermute jetzt schon, dass meine Dichtmasse (von LM) "verrutscht" ist. Ich hatte ordentliche Rostbeulen aber keine Durchrostungen in der Sicke und am unteren Falz, obwohl Daimler die Seit...
Die Türkontaktschalter waren es leider nicht. Hatte mich erst gefreut als ich eine sehr locker sitzende Steckverbindung gefunden und erneuert habe, heute früh kam bei der erstbesten Bodenwelle aber wieder die Enttäuschung. Also noch die Lampe.
Moin. Nach 1 1/2 Jahren nun ein kurzes Feedback zur der Heckscheibe: Der Einbau hatte mit einem neuen Alurahmen vormontiert super geklappt. Sogar ohne Hilfe einer 2. Person. Allerdings musste ich mehrfach erneuten Wassereinbruch feststellen, obwohl ich eine neue originale Dichtung eingezogen habe. Diese sollte laut Daimler ohne Dichtmasse eingebaut werden. Das war im Nachhinein wieder mal ein Fehler. Es tropft bei Regen an der Oberkante der Scheibe innen. Außerdem ist auf der Edelstahlleiste am ...
Die Sicherungen habe ich alle durchgetauscht. Ich kümmere mich mal um neue Schalter. Wenn das nicht hilft ne neue Lampe. Danke!
Hallo liebes Forum, nachdem ich viel gelesen und nichts detaillierteres gefunden habe, eröffne ich ein neues Thema. Das schicke rote Lämpchen, blinkt ab und zu während der Fahrt. Alle Türen sind natürlich zu. Ich weiß es muss etwas mit den Türkontakt zu tu haben. Meinen Heckklappenkabelbaum habe ich, obwohl keine sichtbaren Schäden zu sehen waren, abgeschnitten und wieder ordentlich mit Silikonkabeln verlötet. (Ich habe nach den vielen defekten Kabelbäumen aus meinem T4 reichlich Erfahrungen ges...
Also die Bulleneier schließe ich auch aus. Die waren vor 3 Jahren bei mir defekt und definitiv bemerkbar. Mein T fährt sich weder schwammig noch hart.
Klasse Bernd, da habe ich ja so einiges zu überprüfen. Seid mir aber nicht böse, wenn meine Rückmeldung ein wenig dauert. Meine Freizeit wird von meinen Kindern gefressen, das Hobby "Daimler" steht also hinten an. Wenn ich Glück habe, kriege ich in der Weihnachtszeit einen Schraubertag, dann fahr ich zum Kumpel auf die Bühne. "Huschhusch-Tage" in der Werkstatt gehen mir auf den Keks und werden nur Gefrickel. Danke und Gruß, Marwin
Danke für die vielen Bemerkungen. Diese regen mich jetzt dazu an, öfter darauf zu achten, wann der Schiefstand vorkommt. @Bernd: Wie du sicher in meinem anderen Text gelesen hast: Die Eibachfedern hab ich neulich erst eingebaut. Alle 4 sind neu und von der länge her so wie sie sein müssen. Ich werde die Niveauregulierung nochmal runterfahren, sodass der Benz auf den Federn ruht und noch einmal messen. Sollte der Schiefstand nur mit belasteter Niveauregulierung vorhanden sein, kann es ja auch nur...
Hallo! Wenn ich schon einen Beitrag im Fahrwerksbereich aus der Sicke hole, wieso nicht noch einen Zweiten: Mich stören die schiefen Tees auch ungemein, vor allem aber mein eigener. Ich habe den Karren so gekauft und nachdem ich nun ALLE relevanten Teile ersetzt habe ist das immer noch so. Vorderachse ist gleich, Hinterachse links 3-3,5cm tiefer als rechts. Es lag also nicht an: - den Bulleneier (neu) - Hinterachsstreben inkl. Gummilager der HA (neu) - zerrosteten Hinterachsaufnahmen (neu) - den...
Danke für die ausführliche Beschreibung. Das werde ich so nochmal angehen, wenn die Zeit und das Wetter wieder besser wird. @Bernd: Das ist der Spanner, richtig. Für den Preis spitze, braucht aber vor der ersten Benutzung eine Fettkur. Da hat der liebe Otger gespart. Außerdem ist mir das Ding an den hinteren Federn einmal "abgehauen" weil dort keine der Scheiben vernünftig passt. Also an alle die damit arbeiten: An der Hinterachse ruhig an der Sicherheit sparen und nicht diesen Spanner benutzen...
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Freitag, 19. April 2024, 20:58
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