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Zitat von »sensor« Zitat Original von ilorenz Austausch ÜSR brachte die Lösung seitdem kein Ausfall wieder, die Kosten von 35E sprechen mal wieder für die Reparaturfreundlichkeit des Wagens allerdings auch dafür das schlechte Elektronikteile verbaut wurden MfG sensor wenn man bei einem ausfall nach 19 jahren und ca. 240tkm von schlechten elektronikbauteilen sprechen kann...
Hallo, folgendes Problem stellte sich dar: sporadisches Aufleuchten der ABS-Leuchte im KI, verbunden mit Ausfall des ABS Ursachenforschung brachte folgende Zusammenhänge ans Licht: mit steigender Laufleistung häuften sich die Ausfälle teilweise Ausfall nach längerem Motorlauf im Standgas teilweise Ausfall nach Fahrbahnunebenheiten teilweise Ausfall bei Betätigung Blinker teilweise Ausfäll bei höheren Temperaturen teilweise Ausfall nach mehreren Motorstarts mit kurzen Fahrtstrecken direkt nachein...
ich habe das letztens auch gemacht am mopf1: von innen her die schrauben lösen, weche die beplankung halten (3 pro Seite) an der unterkante der tür von der B-Säule ausgehend vorsichtig aber beherzt nach außen ziehen, ggf mit einem holzkeil nachhelfen an der oberkante mit einem holzkeil den clip an der B-Säule lösen, dann mit etwas schwung die verkleidung richtung b-säule schieben (also vordere nach hinten, hintere nach vorn) thema durch an den vorderen und hinteren kotflügeln mit sanfter gewalt ...
Zitat Original von Tomi.Tom Das poltern kommt nur bei kurzen harten schlägen wie zb. Tiefliegender Gullideckel oder Schlaglöchern bei langgezogenen bodenwellen ist nichts zu bemerken hallo, um das thema nochmal hochzuholen: gibt es mittlerweile eine lösung? habe von HR ein ähnliches geräusch, auch nur bei kurzen harten abschlägen (Schlagloch, Gulli, Fuge), nicht bei langen wellen zur info: AHK mit Niveau ist verbaut, dazu verstärkte federn (Fzg steht hinten sehr hoch, ca. 1 Handfläche hochkant ...
Zitat Original von Alexander Nowotny Viele Grüße und auch ein schönes Wochenende. In Leipzig ists heute sonnig und nicht ganz so saukalt. Alexander Hallo ALexander, ich komme gerade aus leipzig, wenngleich ich ab montag mit meinem 250D nicht mehr dorthin darf. Zu deinem problem könntest du mal in DD-Wilschdorf die Firma Autoservice Zimmermann kontaktieren. Das ist eine kleinere (so ca. 5 Leute) freie Werkstatt, die sich aufgrund der Historie des Meisters auf Mercedes PKW und leichte NFZ spezial...
hallo, ich habe im sommer 2008 (= vor 47tkm) die Bremse VA komplett neu gemacht: Scheiben (massiv) Zimmermann + Beläge Ferodo mit Geber Zustand heute: keine Unrundheiten, keine Wellen, kein Schlagen Reststärke Belag 11mm (von 13) an den Bremsscheiben ist gerade so ein Dickenunterschied zwischen Rand und Bremsbereich fühlbar, ca 1-2 Zehntel Fazit über alles (Motorlager, Wapu, Traggelenke, Riementrieb, Bremsen...) - vollauf zufrieden ivo
Zitat Original von ficht Und was kost' der Spaß für beide Seiten? bei mir damals 190e montage plus material 30 (TE) ivo
Zitat Original von Timmey200 Ich hatte selbst die verstärkten von TE(Die kaufen alle nur, weil es die biligsten sind) und die haben 5.000 km gehalten... kann ich so nicht bestätigen als ich meine Motorlager gewechselt habe (Sommer 2007, ca. 165tkm), gab es noch deutlich preiswertere unterhalb der verstärkten, deshalb habe die diese genommen aus den gleichen gründen wie ulf. mittlerweile (10/2010) sind es 240tkm und nur bergaufstehend macht sich gelegentlich das getriebelager durch virbrationen ...
Zitat Original von Pascal Okay, überzeugt... Wenn ich schonmal dran bin können die ja auch direkt neu reinkommen. Sind die Billigdinger bei TE fürs erste okay? Müssen auch nicht lange halten, nur funktionieren sollten sie in der Zeit schon... in nem Jahr kann ich immer noch die teuren originalen reinmachen ich habe bei mir auch die von te reingebaut - "verstärkte Ausführung" für mE um die 40E/St. - sind bis jetzt noch ok die montage ist absolut keine hexerei, auf der linken (fahrer-)seite wird ...
Zitat Original von Pascal Doch, eins macht er noch... wenn man den Schlüssel umdreht geht er mit einem ziemlichen "rumms" aus, da wird man einmal kurz durchgeschüttelt - ist vielleicht auch normal und hat damit nichts zu tun? das hatte ich auch mal - bei waren dass die motorlager, dieses schütteln inkl irgendwo anschlagen beim ausmachen ivo
@w124-fahrer die im hydro befindliche feder sorgt dafür, dass der hydro immer leicht am nocken anliegt. wenn nun der nocken mit seinem exzentrischen teil ankommt, verschließt er die ablaufbohrung für das öl, dass damit im hydro eingeschlossen wird. aufgrund der Nichtkomprimierbarkeit wird der hydro damit "steif" und leitet die bewegung, die der nocken auf den oberen teil einleitet direkt an den ventilschaft unten weiter. wenn die leckage des hydros zu groß wird bzw die feder im inneren ermüdet i...
Zitat Original von MB_4ever kann ich gegen das klackern etwas tun oder nicht?? ja, hydros tauschen. ich habe es selbst auch mit lm hydroadditiv versucht ohne erfolg leider weiß ich nicht, wie die 4v im kopf aufgebaut sind - haben die noch kipphebel? wenn ja, kannst du den ventildeckel abnehmen und mit einen schraubendreher drückenderweise DEN defekten suchen. aber üblicherweise sind die anderen ja auch so alt... allerdings wird es für dich materialkostenintensiver, da 24 stück schau mal bei te,...
Hydros wechseln KOSTEN/WANN SINNVOLL
Zitat Original von stefan1985 Hallo, wie viel kostet beim 300er der Hydrostösslwechsel in etwa? Wann ist es sinnvoll zu wechseln, damit es keine Folgeschäden gibt? Beim Starten nagelt es für ca. 2 Sekunden sehr laut und metallisch, wenn dann der Öldruck aufgebaut ist, ist es bei offenem Fenster immer noch eine Zeit lang deutlich zu hören. Wenn der Motor warm ist, ist dann nichts mehr zu hören. Das Geräusch ist drehzahlabhängig. (Sind doch die Hydros, oder?) 1. Hydros haben eine begrenzte Lebens...
Zitat Original von DIESEL Hallo, wenn man nicht weiss, welches Öl sich im Motor befindet, und auch (jetzt, heute) nicht bekannt ist, welches Öl Mercedes vorgibt, mit welchem Öl macht man den Ölwechsel? Ist 10-W40 eine gute Idee? MfG DIESEL hier würde ich auf jeden fall erstmal mit einem "preiswerten universalöl" = 10W40 einen kurzzeitwechsel machen, d.h. öl raus, filter raus, neues rein und nach so 1000-2000km verhaltenen fahrens alles neu. aufgrund der thermisch höher belasteten ladermotoren g...
Zitat Original von emofr Hallo, laut Mercedes muss ich das Verteilergetriebe von meinem 124er 4matic Kombi austauschen lassen. in Unkenntnis der Tatsache, wo du herkommst, möchte ich dir trotzdem den autoservice zimmermann in dresden empfehlen. dort werden automaten, schaltgetr und diffs regeneriert, vielleicht macht er auch verteiler getriebe. er hat an meinem auto sehr gute arbeite geleistet, daher die empfehlung - einen anruf ist es sicher wert. hth ivo
bitte suche mal im forum nach dem öldruckthemen, das wurde ausführlich behandelt. da ich selbst einen 250D fahre, folgende hinweise: 1. für die auswahl des öles bitte MB 229.1 oder 229.3 beachten (findest du auch hier im forum) und die betriebsanleitung deines autos 2. 10w40 tut es vollkommen 3. ich bin mir unsicher, ob 5w30 überhaupt zugelassen ist. 4. da das öl mit steigender temperatur dünnflüssiger (niedrigviskoser) wird, sinkt somit der widerstand, denn es beim passieren der ganzen dünnen k...
Zitat Original von eggy Hallo einfach oben an dem schwarzen Teil wo die Spannfeder engehängt wird, einen dicken Schraubenzieher oder eine Verlängerung von der Ratsche in das Loch von oben einstechken und nach links drücken. das loch ist vom durchmesser genau so bemessen, dass der stiel vom radmutternschlüssel aus dem bordwerkzeug perfekt paßt. bitte einfach mal den etzold besorgen, der hilft gut gegen alzheimer... ivo
Zitat Original von guetteliniho komme übrigens aus dresden falls jemand das Problem mal live erleben möchte. Bin verzweifelt, falls es so mit dem Wagen weitergeht muss er leider weg. Und das möchte ich eig. nicht da ce fahren schon immer ein Traum war. . 1. das leuchten der abs/asr-lampen sowie der mangelnde vortrieb könnten auf das überspannungsrelais hindeuten (bin als dieselfahrer aber hierzu nur laie) => notlauf (?) 2. wenn du aus dresden bist, fährst du am besten raus nach wilschdorf ins g...
hallo die motorlager sind immer je 1 links und rechts, der einbau ist absolut leicht, habe ich auch gemacht. du brauchst einen 1/2-Zoll Nußkasten mit einer langern verlängerung und sicherheitshalber ein gelenk dabei. da für den austausch der luftfilterkasten wahrscheinlich eh it runter muß, solltest du den luftfilter gleich mit machen. ggf. sollte bei diesem aufwasch auch gleich das getriebelager mit getauscht werden, kostet so um die 20-25 eur. ja, bei te gibt es allgemein mercedesteile, nicht ...
