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So, kurze Rückmeldung meinerseits, hab heute das Getriebe unten aufgemacht und geschaut, leider kamen mir gleich ein paar Teile entgegen, nicht nur der Druckstift, sondern auch ein abgebrochenes Stück Bremsband B2... Damit ist wohl klar, was die Ursache ist, schade. Schaue mich jetzt nach einem gebrauchten Getriebe um, mal sehen ob ich in der Gegend was finde. Ist es beim Austauschgetriebe entscheidend, ob die ganze Nummer stimmt oder langt es, dass es ein 722.4 ist? Danke euch
Super cool, danke BTR! hatte bisher immer nach so einer Website gesucht wird gleich abgespeichert Teile hab ich schon gefunden, bei nächster Gelegenheit geht es dann ans ausbauen.
P.S.: hat jemand zufällig die Teilenummer für den Teflonring und die Führungsstifte in den verschiedenen längen da? Hab leider kein EPC und es würde vermutlich ewig dauern, bis der Teilehändler das passende gefunden hat.
Das klingt doch schonmal vielversprechend! vielen Dank euch beiden! Fusimator´s Antwort klingt gut und plausibel, hab danach auch noch ein bisschen gesucht und es scheint schon häufiger dieser Fehler aufgetreten zu sein. Hier mal eine Anleitung aus einem anderen Forum, ich hoffe das ist kein Problem diese einzufügen: http://forum.mb124.de/read.php?1,701362,701362#msg-701362 klingt doch vielversprechend oder was meint ihr?
Hey, Danke für die Antworten, dass es kaputt ist, ist mir bewusst, nur was genau wäre doch vllt etwas interessanter Ölwechsel war erst 40.000km her, also eigentlich noch voll im Rahmen..
Hallo, heute ist es passiert, ich wollte mit meinem Coupé heute aus der Stadt nach einem Sonntagsausflug zurück nach hause fahren, rolle gerade vom Hof, vorher schon auf ca 30 km/h beschleunigt, abgebremst und dann ging nur die Drehzahl hoch und er führ noch mit ca 20 km/h auf die Straße und rollte danach nur noch aus... Es gab kein unangenehmes Geräusch oder ähnliches. Rückwärtsgang jedoch ging und geht noch einwandfrei, voller Kraftschluss, vorwärts, im 2 und auch im ersten gang geht fast nich...
Danke Jens, vielleicht hier nochmal eine kleine Zusammenfassung der vorangegangenen Arbeiten und Feststellungen: -Drosselklappenschalter i.O. -Kühlwassertemperaturfühler und Ansauglufttemperaturfühler i.O. -Schläuche alle i.O. -Zündkabel i.O. -Zündkerzen neu -Verteilerkappe und Finger neu -Sieb am Eingang zum Mengenteiler gesäubert -Lambdasonde neu -Luftfilter neu -Krümmer ist Dicht und Rissfrei -Thermostat und Wapu neu -Spritzbild der Einspritzventile ist gut -Leerlaufsteller funktioniert einwa...
So Leute, ich muss meinen Beitrag nochmal auskramen... Da über den Winter der Mercedes in der Garage stand und ich ihn erst wieder seit ca 3-4 Wochen bewege, konnte ich mich schon fast nicht mehr an meine Odyssee mit dem Kraftstoff erinnern Habe aber leider wieder ähnliche Werte wie in meinem ersten Post, das heißt, 14-15 Liter in der Stadt und ca 10-11 auf der Autobahn. Ist nicht ganz so schlimm, jedoch musste ich nochmal alles nachmessen. Ich habe dann das Stauscheibenpotentiometer und das EHS...
Vielen Dank für eure Hilfen, ich werde erstmal weiter beobachten, denn gestern ist mir interessantes widerfahren. Ich bin 250 km gefahren, 125 El fache Strecke. Hinzus hab ich Vollgas gegeben und bin geheizt zurück dann mit ca 130-140 km/h Ich hatte schon mit sehr hohen Verbrauch gerechnet, jedoch die Überraschung an der Zapfsäule, nur 9,2 Liter pro 100km trotz verschwenderischer Fahrweise. Wodurch das kommt kann ich nicht sagen, ich hatte ja am Tag zuvor alles auseinander gebaucht und wieder zu...
Ok, scheint alles ganz komisch zu sein. Ich habe das ganze Ansaugsystem demontiert und kann jetzt mit 100% Wahrscheinlichkeit sagen, dass ALLE Schläuche noch vollkommen in Ordnung sind, alle geschmeidig und ohne Risse oder Löcher! Der Leerlaufsteller scheint auch in Ordnung zu sein, ist leichtgängig und klackt auch beim Zündung einschalten. Ich habe dann auch nochmal das TV gemessen und es pendelt sowohl im Leerlauf, als auch bei erhöhter, konstanter Drehzahl um 50% Also ich bin mit meinem Latei...
Ah ok. Ich meinte abmagern bei höherer Drehzahl aber pendelnd um 50% im Leerlauf, da dort mit der Einstellschraube korrigiert wurde.
Kann doch eigentlich nicht sein, wenn das tastverhältnis bei 50% pendelt und ebenso der Strom am EHS um 0 mA pendelt und dieser sich auch sonst verändert. Das heißt doch Steuerung aktiv. Kann das EHS wirklich festhängen? Das würde erklären warum er immer Strom zum abmagern gibt, es aber nichts effektiv verändert.
So, heute mal getestet, wenn ich bei warmem Motor den Stecker vom Temperaturfühler abziehe, verändert sich gar nichts, Es bleibt einfach alles gleich. Ist das dann eher der Leerlaufsteller oder das EHS?
Zitat von »Fritten-Pete« Servus, habe mir das alles mal durchgelesen und mir meine Gedanken gemacht. Wenn er im Teilllastbereich versucht abzumagern übers Stellglied, dann kann es sein dass dein Stellglied hängt oder aber deine Position Stauscheibe passt nicht. Hast du das auch schon überprüft? Düsen gehören neu rein in dem Alter, das bringt auf jedenfall noch was. Hast du das Poti mitm Oszilloskop geprüft? Gruß Peter Hallo Peter, nein ich habe noch nicht aktiv versucht, ob das Stellglied hängt...
hello again, das "neue" Steuergerät ist drin und funktioniert auch gut. Nur kommen die gleichen Ergebnisse raus, wie mit dem alten, einerseits beim Strom am EHS und auch beim Verbrauch. Heute werde ich wieder eine längere Strecke fahren, mal sehen ob es sich dort mehr bemerkbar macht.
Hallo, ja ich weis, erstmal neues STG testen und dann sehen, das neue kommt auch morgen, nur lies mich heute das ganze keine Ruhe und ich hatte etwas Zeit. Also, ich habe nochmals des Strom am EHS gemessen und er pendelt bei warmem Motor sehr schön um 0 mA herum. Bei erhöhter Drehzahl, genauer bei 2000 U/min so wie im WIS angegeben nur steht dort und auch bei anderen Quellen, dass der Strom zwischen 3 - 6 mA pendeln soll Bei mir pendelt es jedoch zwischen -2,5 - -3,5 mA also negativ statt positi...
Ok, ich hab mal einen Suchanfrage im Marktplatz aufgegeben Hier nochmal das Bild meines Steuergerätes, falls von euch jemand eins hat. Gruß
Also ihr meint, anderes Steuergerät testen? Muss ich da auf etwas bestimmtes achten beim Suchen? Hat der OT Geber eigentlich Einfluss auf das MSG oder nur auf das zündsteuergerät?
So Leute, nach mehreren Autobahnfahrten komme ich auf einen Durchschnitt von 10 Litern auf der bab mit Tempo 130. weniger Verbrauch ist noch nicht zu schaffen... In der Stadt deutlich höher, da wieder Richtung 13 Liter Super. Meine letzte Idee sind falsch eingestellte Druckverhältnisse, ESD's und Zündverteiler. Motorsteuerung eher nicht, da er ohne diese genausoviel verbraucht wie mit. Vielleicht hab ihr noch Einfälle
Also, mir ging es nur darum ihn, wie mawi geschrieben hatte, in den mitlaufen zu bringen, um zu sehen, wie viel er dort verbraucht. Ich hab jetzt das neue Thermostat drin und er hält die kühlwassertemperatue jetzt festgenagelt zwischen 80 und dem Strich darüber. Schaut also ganz gut aus. Bin danach auch ca 350 km gefahren, viel Autobahn in Frankreich mit 120-130 und bisschen Stadt. Habe im Durchschnitt 10,3l/100km gebraucht, ist schonmal deutlich besser geworden würd ich sagen, denke Art da geht...
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Samstag, 27. April 2024, 10:18
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