Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 66.
Hallo und vielen Dank für eure Hinweise! Die Firma Trotec hat mir auf meine Anfrage folgendes geantwortet: Uranin zeigt kaum Neigung, sich an Gesteinsoberflächen anzulagern und ist deshalb gut geeignet, unterirdische Fließwege des Wassers zu untersuchen. Leider haben wir keinen Erfahrungswert in Bezug auf die Verwendung des Mittels in einem Kühlkreislauf eines Motors. Aus diesem Grund, empfehlen wir diesen Verwendungszweck nicht. Das fällt also weg. Ich bin vor einer Woche durch Zufall auf ein M...
Danke für euren Input! Ich habe es heute endlich geschafft, mal die Zündkappe und Verteilerfinger anzusehen und hänge euch Fotos davon hier dran. Was sagt ihr dazu? Wenn das alles gut aussieht, würde ich dann als nächstes das Tastverhältnis mal checken. Beste Grüße, Stefan
Moin, habe eben mal den Luftfilter abgenommen - ist es richtig, dass die CO-Schraube die orange eingerahmte auf dem Bild ist? Außerdem habe ich mal ein Video vom laufenden Motor gemacht, der ab ca. 80 Grad Kühlwassertemperatur anfängt zu zucken. Das geht einher mit einem Klackgeräusch, wie wenn man mit Metall auf Metall klopft. Wenn man genau hinhört, ist es im Video auch zu hören. Man sieht auch, wie der Motor immer wieder plötzlich zuckt, wenn man den Gummistutzen der Kurbelgehäuseentlüftung a...
und hier der zweite Schwung Bilder!
Moin! Habe eben bei Trotec mal an den Service geschrieben, da sollte ich bald eine Antwort haben ob man Uranin in die Kühlflüssigkeit geben kann. Ansonsten hab ich heute mal Fotos vom Kühlwasserdeckel, Unterfahrschutz, der Wasserpumpe und diversen Stutzen gemacht, von denen ich glaube dass dort Kühlwasser durchfließt. Den Wärmetauscher im Armaturenbrett kann man aus meiner Sicht ausschließen, da ich jetzt einige Wochen mit einem blockierten Heizungsventil herumgefahren bin (habe die Ventilkegel ...
Hallo, danke für eure Antworten! Von Bosch war der Verteilerfinger nicht, daran kann ich mich erinnern. Zündkerzen waren von NGK wenn ich mich nicht arg täusche. Das ÜSR wurde nicht getauscht, seit der Benz in meinem Besitz ist (Anfang 2020). Rissige Schläuche hatte ich an meinem vorherigen 200er gehabt, hier hatte die Werkstatt einfach die alten gekürzt (Risse traten v.a. an den Enden auf) und das Problem damit verringert. Sind das "Teile" oder sind das einfach bestimmte Schläuche die man selbs...
Hallo, danke für eure Rückmeldungen! Wenn 1-2 L auf 1000km nicht besonders viel sind, würde ich das auf jeden Fall erstmal weiter beobachten. Selbst machen kann ich die ZKD nicht und das Geld um es von einer Werkstatt machen zu lassen liegt gerade nicht rum :-) Zum Wärmetauscher habe ich mir mal ein Video angesehen, das sieht ja ziemlich ziemlich aufwändig aus, bis man da dran kommt. Da würde ich echt nur ungern drangehen, bzw. mit jemandem der das schonmal gemacht hat. Kleine Sachen mache ich s...
Moin, vielen Dank für eure Rückmeldungen! Dann werde ich als allererstes die Sicherungen tauschen, bevor ich irgendetwas anderes unternehme. Leider sind die Keramiksicherungen bei Heinrici ausverkauft (die blauen) bzw. sauteuer (26,90€ für 5 Stück 8 Ampere). Ich vermute, dass die da gerade auch Lieferengpässe haben. In einem anderen Thread habe ich gelesen, dass man die auch bei MB bestellen kann. Da werde ich mal anfragen. Eine andere Frage: als ich den tatsächlichen Bestand im Sicherungskasten...
Hallo zusammen, erstmal vielen Dank für eure Rückmeldungen und Impulse! Ich habe eben mal kurz nachgesehen und kann folgendes sagen: 1) der Deckel vom Ausgleichsbehälter ist sehr sauber, keine Anzeichen von milchigem Schleim 2) der Teppich im Fußraum bzw. neben dem Getriebetunnel weist keine spürbare Feuchtigkeit auf - ich kann mich aber einnern, dass ich mich manchmal gefragt habe warum es in der Kabine so muffig riecht. Er wurde das letzte Mal vor 2 Tagen für 50km bewegt und stand davor eine W...
Hallo liebe Community, meinen 260E Bj `92 plagt seit Ewigkeiten ein Kühlwasserverlust von ca. 1-2 L auf 1000 km. Ich möchte das jetzt endlich mal angehen. Eine Werkstatt, spezialisiert auf Mercedes und kompetent in 124er Fragen hat sich das bereits angeschaut und nichts gefunden. Die Druckprüfung des Kühlwasserkreislaufs ergab minimalen Druckverlust, laut Werkstatt könnte das den Kühlwasserverlust nicht erklären. Aus dem Auspuff kommt kein Qualm, hier ist nichts erkennbar, was auf einen Defekt d...
Hallo liebe Community, meinen 260E Bj ´92 plagen seit einiger Zeit elektronische Schwierigkeiten, die ich mir nicht erklären kann. Ich beschreibe hier mal alles was auftritt, eventuell bestehen ja Zusammenhänge zwischen all diesen Phänomenen. 1) der Motor hat zunehmend Zündaussetzer im niedrigen Drehzahlbereich, wenn er warm ist. Hierzu gibt es ein separates Thema von mir in der entsprechenden Rubrik - in diesem Beitrag nur der Vollständigkeit halber zur Info 2) schon seit einiger Zeit schmelzen...
Hallo liebe Community, ich habe bei meinem 260E das Problem, dass der Motor im warmen Zustand im niedrigen Drehzahlbereich bis ca. 1500 U/min zunehmend mehr Zündaussetzer hat. Zu Beginn hat sich das nur im Leerlauf durch ein gelegentliches Zucken bemerkbar gemacht, mittlerweile ruckelt es schon recht gewaltig und wenn man aus dem Stand losfährt kann es auch schon mal 1-2 Sekunden dauern bis der Motor voll Gas annimmt. Das Ganze tritt nicht auf, wenn der Motor kalt ist. Letztes Jahr hatte ich ein...
Sooo, mittlerweile liegt ein funktionsüberprüftes Gebrauchtteil bei mir und wartet auf den Einbau am Wochenende. Fahre jetzt schon seit ein paar Wochen mit dem alten Ventil rum, bei dem ich die abgebrochenen Kegel in den Ventilsitz geklebt habe, was bewirkt dass die Heizung dauerhaft auf maximal kalt steht - und das funktioniert. Damit ist also das Problem eindeutig identifiziert und die Lösung nur noch 30 Minuten entfernt. An dieser Stelle vielen Dank an alle, die hier mitgewirkt haben! Ich hab...
Servus Heinz, danke für den Tip! Werde mich dann bei MB erkundigen, und notfalls auf den Reparatursatz zugreifen. Beste Grüße, Stefan
Heute habe ich das Heizungsventil ausgebaut und dann auseinandergebaut und siehe da - da liegt das Problem. Einer der beiden Kegel, mit dem das Ventil schließen sollte liegt im Zustromkanal, wo er nicht sein sollte. Der Stift, mit dem das Ventil den Kegel bewegen sollte ist abgebrochen und nirgends zu finden. Der zweite Kegel ist ebenfalls am Stift abgebrochen. Ich hatte das Ventil ja gegen ein gebrauchtes getauscht und hier wohl voll ins Klo gegriffen. BornToRun, du hattest das ja gleich zu Beg...
Mittlerweile habe ich das Heizungsbedienteil getauscht. Das eingebaute Bedienteil wurde zuvor auf Funktion geprüft. Leider ist das Problem mit der Heizung nach wie vor nicht behoben. Es kommt noch immer heiße Luft aus den Düsen, egal in welcher Stellung sie sind. Gibt es sonst noch ein Bauteil, woran es liegen könnte? Danke und ein schönes Wochenende euch! Stefan
Vielen Dank für die beiden letzten Beiträge! Wie die Heizung tatsächlich funktionieren sollte war mir bisher nicht klar. Das lag vielleicht auch daran, dass sie bisher immer kaputt war. Ich bin am Wochenende jetzt mal 2,5 Stunden am Stück gefahren und konnte die Heizung in Ruhe testen. Die angesprochene Luftpumpe geht auf jeden Fall noch, ich habe ein kleines Stück einer Lage Toilettenpapier an den Einlass bei der Dachbedieneinheit gehalten, das wurde vom Luftstrom festgehalten. Ansonsten hört d...
Nachtrag: heute bin ich mit ausgebautem Dachbedienteil ein Stück gefahren, diesmal war die Heizung an der Windschutzscheibe und im Fußraum noch warm, die Heizungsschächte in der Mitte des Armaturenbretts haben jedoch eiskalte Luft geblasen. Dann habe ich alles wieder feinsäuberlich eingebaut, gleiches Phänomen. Vielleicht ist die Luft minimal wärmer, wenn ich den Temperaturregler auf ganz warm stelle, aber das kann auch Einbildung sein. Ich kann mir das nur noch so erklären, dass irgendwas an de...
Hallo Dieter, danke für deine Erklärungen! Ich habe den Widerstand gefunden, ausgebaut und gemessen. Er hat bei Raumtemperatur in etwa 10 kOhm, wenn man ihn mit den Fingern für 10 Sekunden erwärmt geht er runter auf ca. 8 kOhm. Das schaut für mich nicht so aus, als wäre der kaputt. Oder sollte der in einem anderen Bereich liegen? Beste Grüße, Stefan
Hallo Andy, danke für deine Rückmeldung und dass du dein Teil gemessen hast! Das leuchtet mir auch ein, dass das Poti in einem Schaltkreis evtl. anders reagiert als alleine. Somit wäre evtl. dann doch die Dachbedieneinheit in Verdacht zu ziehen. @ Dieter, kannst du mir sagen, an welcher Stelle in der Dachbedieneinheit der ntc verbaut ist? Und hast du eine Ahnung, was für einer da verwendet wurde? Evtl. kann ich das Teil auch selbst tauschen. Alternativ gibt es bei ebay Kleinanzeigen grade ein Da...
Stil ändern
Dienstag, 21. Mai 2024, 21:51
Zum Seitenanfang
