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Zitat von »nickinger« Wisst ihr zufällig wer aktuell Zulieferer des original Magneten ist, der kostet nämlich schlappe 121€ Also auf einem neuen A1190510077 steht BINDER 20M04 drauf. Falls es noch jemanden interessiert...
Bin bei meiner Recherche auf diesen Thread gestoßen und denke, dass der Stecker für die 5-Gang-Automatik sein könnte... Zumindest sehe ich im EPC, dass sich die Drosselklappen A 002 140 24 53 (Schalter + 4-Gang-Automatik) und A 002 140 22 53 (5-Gang-Automatik), beide ohne ASR, durch dieses Kabel unterscheiden. Zudem sehe ich beim 5-Gang-Automatik-Steuergerät, dass dieses ein Fahrpedal-Signal S29/4x2 kriegt, welches wohl hier an der Drosselklappe generiert wird. Vllt. ja ein Hinweis bei der Suche...
Hi Florian, meinst du vllt. A0019978686? Wie hier? Der Link ist nur für das Bild, gibt's beim Freundlichen wohl günstiger... Grüße, Florian
Was meint ihr zu dem...? https://www.ebay.de/itm/Achskorper-Hinte…24/202792960821 ...oder kann man da gar nicht nach Bildern gehen?
Danke @Rentnerdaimler für das Foto! Um die Achsteile in Ruhe konservieren zu können, würde ich sie gerne schon einmal vorab besorgen. Neben einem guten, überholten Achsträger sind das sicherlich auch alle Streben, da meine schon viele Kilometer hinter sich haben dürften. Nach dem, was ich hier so gelesen habe, würde ich mir die Streben von Lemförder besorgen, die Befestigungspunkte sauber abkleben und dann in mehreren Schichten mit Brantho Korrux 3in1 beschichten. Danach dann den Achsträger, sow...
Danke @Rentnerdaimler für das Angebot, vllt. bringe ich ihn dann mal auf dem Hänger vorbei! Leider habe ich (noch) keine Fotos vom Schaden. Der Karosseriebauer hatte Sorge, dass die Achse auf dem Boden bleibt, wenn er ihn noch einmal anhebt. Vllt. etwas übertrieben gesprochen, aber er wollte mich wohl nicht zur Reparatur zwingen, wenn die Achse erst einmal daneben liegt. Bei Gelegenheit werde ich versuchen den Schaden besser zu analysieren. Am liebsten würde ich ihn mit H-Kennzeichen wieder anme...
Danke euch für die Tipps! Da der Wagen auch einen hohen ideellen Wert für mich hat, würde ich ihn schon gerne wieder fit machen, soweit es im Bereich des Machbaren ist. Zudem sollte der Rost das größte Thema sein (wie so oft), der OM603 und das Automatikgetriebe haben ihre Komplettrevision bereits hinter sich. Zum Thema Rost: Die Wagenheberaufnahmen waren bei der letzten Prüfung zum Glück noch in Ordnung, und im Bereich der Domlager, an den Kotflügeln, und unterm Wischwasserbehälter bzw. unter d...
Laut meiner Werkstatt und bestätigt durch die Teile-Seite vom Autohaus Dröge ist der für mich wohl richtige Achsträger mit der Nummer A 124 350 75 08 nicht mehr lieferbar. Lieber würde ich einen neuen vor dem Einbau selber konservieren, statt einen gebrauchten zu kaufen, wo ich wieder nicht weiß, wie gut der wirklich ist. Weiß da jemand genaueres, was die Lieferbarkeit angeht?
Hallo Fans der rostfreien Karosse, in diesem Thread werde ich versuchen die Komplettsanierung der Hinterachse meiner Limo zu dokumentieren. Bestimmt wird sich dabei die ein oder andere Frage ergeben, auch wenn ich hier fleißig lese. Die Geschichte beginnt damit, dass ich ein mehr und mehr schwammiges Fahrverhalten auf der Autobahn bemerkte, insbesondere in Kurven. Bei über 400tkm Laufleistung vielleicht normal, dachte ich. Als ein (zunächst leises) Poltern bei Bodenwellen von hinten rechts hinzu...
Schau mal hier... https://www.w124-board.de/teile-f188/kal…-t85839/p1.html ...bei Interesse gerne per PM. Hier noch ein paar Infos: http://kataliz.net/katnachr.pdf https://www.w124-board.de/motorelektroni…-t71859/p1.html
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Montag, 29. April 2024, 15:12
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